看板 Aviation作者 coolfish1103 (Fishy)標題 Re: [閒聊] 2023/09 部份航線載客量/率時間 Thu Oct 26 18:57:12 2023
民航局資料
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
北美 North America
休士頓 IAH (BR)
09 16 719/ 19 980 83.7 -11.1%
08 19 565/ 20 646 94.8 - 1.0%
07 19 779/ 20 646 95.8 + 0.8%
06 18 990/ 19 980 95.0 + 3.2%
05 18 951/ 20 646 91.8 - 1.3%
04 18 603/ 19 980 93.1 + 0.9%
03 19 028/ 20 646 92.2 +10.1%
02 15 300/ 18 638 82.1 + 1.9%
01 13 946/ 17 389 80.2
芝加哥 ORD (BR)
09 18 463/ 19 980 92.4 - 2.2%
08 19 536/ 20 646 94.6 + 0.5%
07 19 424/ 20 646 94.1 + 0.2%
06 18 767/ 19 980 93.9 + 4.3%
05 17 906/ 19 980 89.6 - 6.2%
04 7 976/ 8 325 95.8 - 0.9%
03 9 013/ 9 324 96.7 + 5.7%
02 7 276/ 7 992 91.0 - 2.9%
01 9 693/ 10 323 93.9
西雅圖 SEA (BR)
09 19 920/ 20 520 97.1 + 0.3%
08 20 526/ 21 204 96.8 - 0.3%
07 20 591/ 21 204 97.1 + 0.2%
06 19 876/ 20 520 96.9 + 1.7%
05 20 219/ 21 242 95.2 - 1.8%
04 18 943/ 19 532 97.0 + 0.5%
03 20 271/ 21 014 96.5 + 2.5%
02 17 174/ 18 278 94.0 + 0.9%
01 19 451/ 20 900 93.1
多倫多 YYZ (BR)
09 20 594/ 21 180 97.2 + 1.1%
08 21 032/ 21 886 96.1 - 1.4%
07 21 330/ 21 886 97.5 - 0.2%
06 20 698/ 21 180 97.7 + 0.2%
05 21 319/ 21 866 97.5 =
04 19 997/ 20 500 97.5 + 1.3%
03 20 369/ 21 176 96.2 + 6.9%
02 16 506/ 18 488 89.3 + 1.0%
01 17 865/ 20 243 88.3
紐約 JFK
09 30 216/ 32 152 94.0 - 3.1%
08 32 570/ 33 534 97.1 + 0.8%
07 32 308/ 33 534 96.3 + 3.0%
06 29 997/ 32 152 93.3 + 1.9%
05 27 371/ 29 954 91.4 =
04 26 772/ 29 288 91.4 + 4.0%
03 26 449/ 30 260 87.4 +17.1%
02 18 436/ 26 241 70.3 - 4.3%
01 22 352/ 29 944 74.6
BR/JFK
09 19 227/ 19 980 96.2 - 1.3%
08 20 135/ 20 646 97.5 + 0.8%
07 19 962/ 20 646 96.7 + 1.5%
06 19 015/ 19 980 95.2 + 1.5%
05 19 351/ 20 646 93.7 - 2.5%
04 19 218/ 19 980 96.2 + 2.1%
03 19 424/ 20 646 94.1 +21.1%
02 12 887/ 17 649 73.0 - 3.2%
01 15 726/ 20 636 76.2
CI/JFK
09 10 989/ 12 172 90.3 - 6.2%
08 12 435/ 12 888 96.5 + 0.7%
07 12 346/ 12 888 95.8 + 5.6%
06 10 982/ 12 172 90.2 + 4.0%
05 8 020/ 9 308 86.2 + 5.0%
04 7 554/ 9 308 81.2 + 8.1%
03 7 025/ 9 614 73.1 + 8.5%
02 5 549/ 8 592 64.6 - 6.6%
01 6 626/ 9 308 71.2
洛杉磯 LAX
09 91 535/107 943 84.8 - 6.2%
08 102 390/112 507 91.0 - 2.8%
07 105 101/112 025 93.8 + 0.9%
06 99 939/107 630 92.9 + 5.3%
05 91 379/104 354 87.6 - 3.2%
04 80 236/ 88 397 90.8 - 1.5%
03 72 018/ 78 062 92.3 + 8.7%
02 56 178/ 67 186 83.6 - 8.0%
01 62 262/ 68 008 91.6
BR/LAX
09 51 627/ 58 437 88.3 - 4.2%
08 56 504/ 60 061 92.5 - 2.3%
07 57 859/ 61 041 94.8 - 0.1%
06 55 858/ 58 840 94.9 + 3.6%
05 55 472/ 60 738 91.3 - 0.8%
04 52 599/ 57 125 92.1 - 4.1%
03 42 213/ 43 902 96.2 + 3.5%
02 34 065/ 36 756 92.7 - 1.5%
01 38 496/ 40 852 94.2
CI/LAX
09 25 918/ 31 146 83.2 - 7.0%
08 29 304/ 32 474 90.2 - 3.7%
07 30 059/ 32 012 93.9 + 0.7%
06 28 655/ 30 736 93.2 + 5.0%
05 26 601/ 30 152 88.2 - 0.8%
04 25 936/ 29 130 89.0 + 1.7%
03 29 805/ 34 160 87.3 +14.6%
02 22 113/ 30 430 72.7 -14.8%
01 23 766/ 27 156 87.5
JX/LAX
09 13 990/ 18 360 76.2 -11.2%
08 16 582/ 18 972 87.4 - 3.2%
07 17 183/ 18 972 90.6 + 5.2%
06 15 426/ 18 054 85.4 +16.3%
05 9 306/ 13 464 69.1 -10.3%
04 1 701/ 2 142 79.4
安大略 ONT (CI)
09 16 476/ 20 128 81.9 - 9.3%
08 17 617/ 19 308 91.2 - 4.4%
07 18 053/ 18 892 95.6 + 3.7%
06 18 354/ 19 972 91.9 +10.7%
05 18 021/ 22 196 81.2 - 3.3%
04 17 716/ 20 960 84.5 - 3.1%
03 10 699/ 11 940 89.6 + 5.8%
02 8 208/ 9 792 83.8 - 5.4%
01 9 557/ 10 710 89.2
舊金山 SFO
09 97 059/107 622 90.2 - 1.6%
08 102 089/111 238 91.8 - 2.7%
07 105 303/111 394 94.5 - 1.2%
06 102 956/107 570 95.7 + 2.0%
05 95 146/101 589 93.7 - 1.9%
04 79 746/ 83 398 95.6 =
03 81 654/ 85 450 95.6 + 4.4%
02 70 727/ 77 534 91.2 - 1.5%
01 79 856/ 86 125 92.7
BR/SFO
09 54 059/ 59 940 90.2 - 1.7%
08 56 919/ 61 938 91.9 - 1.8%
07 58 055/ 61 938 93.7 - 1.7%
06 57 166/ 59 940 95.4 - 0.5%
05 50 332/ 52 491 95.9 - 0.1%
04 38 937/ 40 560 96.0 + 0.7%
03 39 933/ 41 912 95.3 + 3.5%
02 34 775/ 37 886 91.8 - 1.5%
01 39 399/ 42 229 93.3
CI/SFO
09 23 336/ 26 682 87.5 - 4.3%
08 25 335/ 27 600 91.8 - 2.6%
07 26 214/ 27 756 94.4 + 0.2%
06 25 076/ 26 630 94.2 + 6.3%
05 24 092/ 27 398 87.9 - 4.9%
04 20 266/ 21 838 92.8 - 0.5%
03 20 375/ 21 838 93.3 + 5.1%
02 17 685/ 20 048 88.2 - 1.7%
01 19 955/ 22 196 89.9
UA/SFO
09 19 664/ 21 000 93.6 + 2.2%
08 19 835/ 21 700 91.4 - 5.5%
07 21 034/ 21 700 96.9 - 1.7%
06 20 714/ 21 000 98.6 + 3.1%
05 20 722/ 21 700 95.5 - 2.3%
04 20 543/ 21 000 97.8 - 0.6%
03 21 346/ 21 700 98.4 + 5.2%
02 18 267/ 19 600 93.2 - 1.3%
01 20 502/ 21 700 94.5
溫哥華 YVR
09 34 962/ 37 740 92.6 - 1.3%
08 36 991/ 39 381 93.9 - 3.3%
07 37 932/ 39 018 97.2 + 1.0%
06 36 621/ 38 063 96.2 + 1.9%
05 36 772/ 38 998 94.3 - 0.5%
04 36 060/ 38 046 94.8 + 0.6%
03 36 774/ 39 028 94.2 + 8.0%
02 30 477/ 35 361 86.2 - 5.5%
01 35 935/ 39 199 91.7
BR/YVR
09 18 358/ 19 380 94.7 + 0.7%
08 19 192/ 20 409 94.0 - 2.3%
07 19 301/ 20 046 96.3 + 0.8%
06 18 810/ 19 703 95.5 + 0.9%
05 18 942/ 20 026 94.6 - 0.4%
04 18 406/ 19 380 95.0 =
03 19 055/ 20 056 95.0 + 5.9%
02 16 243/ 18 225 89.1 - 4.4%
01 19 493/ 20 839 93.5
CI/YVR
09 16 604/ 18 360 90.4 - 3.4%
08 17 799/ 18 972 93.8 - 4.4%
07 18 631/ 18 972 98.2 + 1.2%
06 17 811/ 18 360 97.0 + 3.0%
05 17 830/ 18 972 94.0 - 0.6%
04 17 654/ 18 666 94.6 + 1.2%
03 17 719/ 18 972 93.4 +10.3%
02 14 234/ 17 136 83.1 - 6.5%
01 16 442/ 18 360 89.6
中東 Middle East 杜拜 DXB (EK)
09 34 600/ 37 311 92.7 + 0.3%
08 34 628/ 37 495 92.4 - 4.4%
07 25 684/ 26 536 96.8 + 3.7%
06 23 898/ 25 680 93.1 + 1.2%
05 20 171/ 21 948 91.9 - 0.4%
04 19 627/ 21 264 92.3 - 2.7%
03 20 865/ 21 960 95.0 + 6.4%
02 17 603/ 19 872 88.6 + 4.4%
01 18 528/ 22 008 84.2
伊斯坦堡 IST (TK)
09 16 999/ 18 000 94.4 + 1.4%
08 17 307/ 18 600 93.0 - 1.6%
07 17 691/ 18 698 94.6 + 2.5%
06 16 580/ 18 000 92.1 + 4.9%
05 16 310/ 18 698 87.2 - 1.4%
04 15 946/ 18 000 88.6 - 2.3%
03 18 340/ 20 168 90.9 +10.9%
02 15 245/ 19 054 80.0 + 4.3%
01 16 306/ 21 540 75.7
歐洲 Europe 阿姆斯特丹 AMS (CI)
09 9 434/ 10 404 90.7 - 3.7%
08 10 395/ 11 016 94.4 + 3.0%
07 9 787/ 10 710 91.4 + 3.9%
06 9 374/ 10 710 87.5 + 8.0%
05 8 274/ 10 404 79.5 - 6.1%
04 9 171/ 10 710 85.6 + 5.7%
03 8 561/ 10 710 79.9 + 6.2%
02 7 219/ 9 792 73.7 + 5.6%
01 7 500/ 11 016 68.1
巴黎 CDG (BR)
09 19 475/ 20 940 93.0 - 1.1%
08 20 267/ 21 533 94.1 - 1.0%
07 21 159/ 22 239 95.1 + 2.8%
06 19 228/ 20 827 92.3 + 4.2%
05 19 558/ 22 199 88.1 - 7.9%
04 20 002/ 20 827 96.0 + 2.5%
03 20 463/ 21 886 93.5 + 5.2%
02 17 462/ 19 768 88.3 - 2.5%
01 20 185/ 22 219 90.8
羅馬 FCO (CI)
09 6 827/ 7 650 89.2 - 4.3%
08 8 008/ 8 568 93.5 + 2.8%
07 7 219/ 7 956 90.7 - 3.9%
06 7 525/ 7 956 94.6 + 3.2%
05 6 995/ 7 650 91.4 + 6.2%
04 6 781/ 7 956 85.2 - 8.2%
03 1 429/ 1 530 93.4
02 ---
01 ---
法蘭克福 FRA (CI)
09 19 695/ 21 480 91.7 - 1.4%
08 20 665/ 22 196 93.1 + 5.0%
07 19 230/ 21 838 88.1 + 2.7%
06 18 353/ 21 480 85.4 + 7.6%
05 17 275/ 22 196 77.8 - 8.0%
04 18 420/ 21 480 85.8 - 1.5%
03 19 388/ 22 196 87.3 +15.1%
02 13 955/ 19 332 72.2 + 6.4%
01 14 598/ 22 196 65.8
慕尼黑 MUC (BR)
09 9 506/ 10 336 92.0 - 2.1%
08 10 298/ 10 944 94.1 + 5.2%
07 9 192/ 10 336 88.9 + 3.9%
06 8 785/ 10 336 85.0 + 4.8%
05 8 778/ 10 944 80.2 - 6.7%
04 8 984/ 10 336 86.9 - 7.2%
03 9 725/ 10 336 94.1 +10.3%
02 8 156/ 9 728 83.8 + 0.6%
01 9 104/ 10 944 83.2
米蘭 MXP (BR)
09 9 281/ 10 336 89.8 - 1.1%
08 9 943/ 10 944 90.9 + 4.3%
07 9 473/ 10 944 86.6 - 3.3%
06 9 290/ 10 336 89.9 +15.7%
05 6 317/ 8 512 74.2 -13.6%
04 4 535/ 5 168 87.8 - 6.3%
03 4 861/ 5 168 94.1 + 4.1%
02 4 378/ 4 864 90.0 + 0.1%
01 4 921/ 5 472 89.9
倫敦 LHR (CI)
民航局未統計 BR TPE-BKK-LHR
09 12 318/ 13 158 93.6 =
08 12 884/ 13 770 93.6 - 0.1%
07 12 616/ 13 464 93.7 + 4.6%
06 10 359/ 11 628 89.1 +17.0%
05 7 721/ 10 710 72.1 - 6.5%
04 8 419/ 10 710 78.6 - 1.1%
03 8 541/ 10 710 79.7 +11.2%
02 6 710/ 9 792 68.5 + 2.7%
01 7 052/ 10 710 65.8
布拉格 PRG (CI)
09 4 746/ 5 202 91.2 - 2.6%
08 5 166/ 5 508 93.8 - 2.4%
07 2 354/ 2 448 96.2
維也納 VIE
09 17 103/ 18 308 93.4 - 2.1%
08 18 655/ 19 532 95.5 + 2.1%
07 19 665/ 21 062 93.4 + 2.3%
06 16 543/ 18 154 91.1 + 4.8%
05 16 786/ 19 452 86.3 - 3.6%
04 16 458/ 18 310 89.9 - 1.7%
03 16 767/ 18 308 91.6 +13.7%
02 13 320/ 17 088 77.9 + 2.0%
01 0101 14 590/ 19 224 75.9
BR/VIE (via BKK 未計入)
09 7 717/ 7 904 97.6 - 0.6%
08 7 760/ 7 904 98.2 + 0.5%
07 7 719/ 7 904 97.7 + 4.0%
06 7 545/ 8 056 93.7 + 2.3%
05 7 709/ 8 436 91.4 - 1.3%
04 7 043/ 7 600 92.7 - 3.3%
03 7 586/ 7 904 96.0 + 9.1%
02 6 339/ 7 296 86.9 + 1.6%
01 7 001/ 8 208 85.3
CI/VIE
09 9 386/ 10 404 90.2 - 3.5%
08 10 895/ 11 628 93.7 + 2.9%
07 11 946/ 13 158 90.8 + 1.7%
06 8 998/ 10 098 89.1 + 6.7%
05 9 077/ 11 016 82.4 - 5.5%
04 9 415/ 10 710 87.9 - 0.3%
03 9 181/ 10 404 88.2 +16.9%
02 6 981/ 9 792 71.3 + 2.4%
01 7 589/ 11 016 68.9
大洋洲 Oceania 布里斯本 BNE
09 17 637/ 22 356 78.9 - 2.3%
08 17 915/ 22 050 81.2 - 2.7%
07 19 563/ 23 310 83.9 + 7.4%
06 16 640/ 21 744 76.5 +23.4%
05 12 598/ 23 724 53.1 -12.4%
04 16 245/ 24 786 65.5 +11.3%
03 13 916/ 25 664 54.2 - 8.8%
02 14 617/ 23 184 63.0 - 7.0%
01 17 611/ 25 164 70.0
BR/BNE
09 8 202/ 8 892 92.2 + 8.0%
08 7 488/ 8 892 84.2 - 2.7%
07 8 021/ 9 234 86.9 +10.1%
06 6 831/ 8 892 76.8 +25.1%
05 4 278/ 10 260 41.7 -26.5%
04 7 933/ 11 628 68.2 +13.4%
03 6 518/ 11 894 54.8 -16.1%
02 7 754/ 10 944 70.9 -10.3%
01 9 992/ 12 312 81.2
CI/BNE (TPE-BNE-AKL vv 客人未計入)
09 9 435/ 13 464 70.1 - 9.1%
08 10 427/ 13 158 79.2 - 2.8%
07 11 542/ 14 076 82.0 + 5.7%
06 9 809/ 12 852 76.3 +14.5%
05 8 320/ 13 464 61.8 - 1.4%
04 8 312/ 13 158 63.2 + 9.5%
03 7 398/ 13 770 53.7 - 2.4%
02 6 863/ 12 240 56.1 - 3.2%
01 7 619/ 12 852 59.3
墨爾本 MEL (CI)
09 9 422/ 12 246 76.9 + 4.0%
08 8 026/ 11 016 72.9 -10.3%
07 9 160/ 11 016 83.2 + 7.2%
06 9 072/ 11 934 76.0 +14.8%
05 7 309/ 11 934 61.2 - 9.0%
04 9 029/ 12 859 70.2 + 7.4%
03 8 268/ 13 165 62.8 - 6.8%
02 8 521/ 12 240 69.6 -12.2%
01 11 018/ 13 464 81.8
雪梨 SYD (CI)
09 11 293/ 13 160 85.8 + 4.1%
08 11 256/ 13 770 81.7 - 7.0%
07 11 942/ 13 464 88.7 + 6.7%
06 10 541/ 12 852 82.0 +17.0%
05 8 955/ 13 770 65.0 - 4.9%
04 12 626/ 18 070 69.9 + 8.9%
03 12 144/ 19 893 61.0 - 8.8%
02 13 685/ 19 592 69.8 - 8.0%
01 17 387/ 22 349 77.8
奧克蘭 AKL (NZ)
09 6 031/ 7 550 79.9 + 7.0%
08 6 167/ 8 456 72.9 - 4.1%
07 6 049/ 7 852 77.0 +14.0%
06 4 567/ 7 248 63.0 + 0.2%
05 4 738/ 7 550 62.8 -15.5%
04 7 201/ 8 154 88.3 + 5.0%
03 6 289/ 7 550 83.3 + 0.7%
02 5 985/ 7 248 82.6 - 5.2%
01 6 366/ 7 248 87.8
關島 GUM (JX) 包機
09 ---
08 132/ 188 70.2 + 4.8%
07 1 966/ 3 008 65.4 -26.4%
06 1 208/ 1 316 91.8 +42.9%
05 1 011/ 2 068 48.9 -22.7%
04 2 018/ 2 820 71.6
03 ---
02 ---
01 1 428/ 1 504 94.9
帛琉 ROR (CI)
09 2 334/ 3 240 72.0 -15.3%
08 2 830/ 3 240 87.3 + 2.2%
07 2 758/ 3 240 85.1 + 8.0%
06 2 775/ 3 600 77.1 + 1.2%
05 2 458/ 3 240 75.9 - 4.8%
04 2 906/ 3 600 80.7 -10.0%
03 2 940/ 3 240 90.7 + 7.3%
02 2 403/ 2 880 83.4 +19.8%
01 1 831/ 2 880 63.6
其他星宇營運航點 Other destinations served by JX 東北亞 Northeast Asia 大阪 KIX
09 194 727/226 182 86.1 - 7.2%
08 213 871/229 286 93.3 + 1.3%
07 206 805/224 840 92.0 + 0.3%
06 199 772/217 814 91.7 +12.0%
05 163 925/205 740 79.7 - 2.3%
04 160 914/196 192 82.0 - 6.9%
03 146 866/164 832 89.1 - 0.6%
02 124 070/138 248 89.7 +10.1%
01 116 565/146 406 79.6
BR
09 52 771/ 59 364 88.9 - 4.1%
08 57 488/ 61 840 93.0 + 1.0%
07 56 615/ 61 522 92.0 + 0.7%
06 54 095/ 59 282 91.3 +14.0%
05 46 545/ 60 218 77.3 -10.0%
04 50 749/ 58 156 87.3 - 3.7%
03 39 518/ 43 420 91.0 - 2.8%
02 31 315/ 33 376 93.8 +12.9%
01 31 962/ 39 496 80.9
CI
09 53 298/ 61 062 87.3 - 7.5%
08 56 720/ 59 818 94.8 - 0.4%
07 57 523/ 60 394 95.2 - 0.5%
06 56 608/ 59 182 95.7 +13.0%
05 50 003/ 60 458 82.7 - 6.5%
04 51 724/ 57 972 89.2 - 2.8%
03 40 239/ 43 754 92.0 + 1.0%
02 32 966/ 35 916 91.0 + 9.1%
01 33 002/ 40 320 81.9
CX
09 13 767/ 17 906 76.9 -13.4%
08 20 607/ 22 816 90.3 + 1.8%
07 20 182/ 22 816 88.5 + 0.5%
06 19 555/ 22 220 88.0
IT
09 14 927/ 16 920 88.2 - 7.6%
08 16 901/ 17 640 95.8 + 1.9%
07 16 228/ 17 280 93.9 - 0.6%
06 16 324/ 17 280 94.5 +14.7%
05 13 781/ 17 280 79.8 + 7.8%
04 12 184/ 16 920 72.0 -19.1%
03 16 074/ 17 640 91.1 - 2.2%
02 14 784/ 15 840 93.3 +12.6%
01 14 818/ 18 360 80.7
JL
09 ---
08 ---
07 ---
06 ---
05 ---
04 ---
03 ---
02 ---
01 2 410/ 3 582 67.3
JX
09 30 312/ 34 768 87.2 - 6.6%
08 33 508/ 35 738 93.8 + 3.1%
07 32 619/ 35 956 90.7 + 0.1%
06 31 712/ 34 986 90.6 +12.2%
05 28 839/ 36 772 78.4 - 2.3%
04 27 102/ 33 580 80.7 - 4.8%
03 26 331/ 30 784 85.5 - 5.3%
02 24 655/ 27 160 90.8 + 8.3%
01 21 395/ 25 928 82.5
MM
09 21 498/ 24 444 87.9 - 6.1%
08 21 370/ 22 740 94.0 + 4.5%
07 18 211/ 20 356 89.5 + 2.1%
06 16 390/ 18 744 87.4 + 5.2%
05 20 145/ 24 496 82.2 +17.8%
04 15 104/ 23 444 64.4 -23.0%
03 19 848/ 22 700 87.4 + 8.0%
02 16 006/ 20 160 79.4 + 9.0%
01 11 406/ 16 200 70.4
OD (馬印航空)
09 7 688/ 10 998 69.9 -13.8%
08 7 277/ 8 694 83.7 + 0.4%
07 5 427/ 6 516 83.3 + 0.2%
06 5 088/ 6 120 83.1 +12.3%
05 4 612/ 6 516 70.8 + 4.6%
04 4 051/ 6 120 66.2 - 8.1%
03 4 856/ 6 534 74.3 - 0.1%
02 4 314/ 5 796 74.4 +12.1%
01 1 569/ 2 520 62.3
熊本 KMJ NEW CI JX
09 8 735/ 10 254 85.2 1 961/ 2 358 83.2 6 774/ 7 896 85.8
札幌 CTS
09 61 230/ 70 526 86.8 - 4.7%
08 71 405/ 78 702 91.5 + 1.2%
07 73 181/ 81 054 90.3 + 0.6%
06 66 442/ 74 048 89.7 +10.3%
05 57 329/ 72 614 79.0 + 2.3%
04 47 449/ 61 882 76.7 -11.5%
03 66 449/ 75 362 88.2 - 6.7%
02 65 939/ 69 452 94.9 +16.2%
01 61 583/ 78 222 78.7
JX OD (馬印航空) TR
仙台 SDJ
09 22 960/ 26 640 86.2 - 0.9%
08 24 473/ 28 104 87.1 + 3.8%
07 23 115/ 27 744 83.3 + 4.1%
06 21 394/ 27 000 79.2 +25.0%
05 15 043/ 27 744 54.2 -13.4%
04 18 260/ 27 000 67.6 - 5.9%
03 5 660/ 7 704 73.5 -15.7%
02 5 252/ 5 888 89.2 +11.3%
01 2 294/ 2 944 77.9
東京成田 NRT
09 215 188/256 769 83.8 - 9.4%
08 242 514/260 264 93.2 + 3.6%
07 235 713/263 079 89.6 + 2.2%
06 221 129/252 883 87.4 +10.4%
05 185 157/240 533 77.0 - 5.1%
04 172 268/209 745 82.1 -10.2%
03 192 395/208 511 92.3 + 0.6%
02 169 415/184 765 91.7 + 7.6%
01 166 863/198 459 84.1
NO JX SPECIAL
桃園羽田 TPE-HND IT MM
06 52 720/ 66 456 79.3 +20.8%
05 41 120/ 70 242 58.5 - 6.2%
04 44 841/ 69 330 64.7 + 8.2%
03 31 858/ 56 350 56.5 + 1.3%
02 26 453/ 47 890 55.2 - 7.8%
01 22 852/ 36 266 63.0
河內 HAN
09 64 265/113 489 56.6 + 0.7%
08 67 922/121 516 55.9 + 1.3%
07 68 389/125 259 54.6 - 4.4%
06 67 823/114 973 59.0 + 9.3%
05 57 709/116 171 49.7 - 6.2%
04 60 666/108 540 55.9 + 1.3%
03 59 240/108 580 54.6 + 1.4%
02 56 594/106 290 53.2 - 0.9%
01 60 909/112 517 54.1
QH (越竹航空) VJ VN
峴港 DAD
09 46 959/ 56 600 83.0 + 5.7%
08 44 374/ 57 440 77.3 +10.7%
07 37 936/ 56 920 66.6 -19.5%
06 47 127/ 54 744 86.1 =
05 46 296/ 53 784 86.1 + 0.3%
04 38 112/ 44 428 85.8 + 0.5%
03 30 351/ 35 564 85.3 +10.7%
02 21 998/ 29 472 74.6 +10.9%
01 21 349/ 33 528 63.7
IT JX VJ
馬尼拉 MNL
09 98 746/158 842 62.2 - 0.4%
08 107 882/172 222 62.6 -13.0%
07 132 411/175 216 75.6 + 4.6%
06 119 032/167 629 71.0 +12.7%
05 99 793/171 245 58.3 - 8.4%
04 112 460/168 540 66.7 - 4.3%
03 96 730/136 195 71.0 - 6.3%
02 86 948/112 514 77.3 - 3.7%
01 98 011/120 972 81.0
JX PR Z2 (菲亞洲)
克拉克 CRK
09 12 361/ 27 870 44.4 - 4.2%
08 14 415/ 29 678 48.6 -17.6%
07 16 204/ 24 486 66.2 + 1.1%
06 14 572/ 22 398 65.1 - 6.1%
05 12 224/ 17 168 71.2 -12.2%
04 9 504/ 11 400 83.4 -12.0%
03 702/ 736 95.4
BR 5J JX
03 702/ 736 95.4
檳城 PEN CI JX
吉隆坡 KUL
09 81 634/117 818 69.3 - 1.4%
08 82 789/117 164 70.7 + 6.4%
07 75 687/117 682 64.3 -11.8%
06 85 590/113 974 75.1 + 7.4%
05 72 050/106 356 67.7 - 9.3%
04 77 468/100 562 77.0 + 2.4%
03 74 113/ 99 312 74.6 + 7.9%
02 61 669/ 92 440 66.7 + 1.1%
01 62 466/ 95 232 65.6
JX MH OD (馬印航空)
曼谷 BKK 1 920/ 7 872 24.4/KL BR (TPE-BKK-歐洲未計入) CI
02 123 969/193 256 64.1 - 5.0%
01 137 449/198 956 69.1
HB (大灣區航空) HX UO
TPE-HKG 威一個月又下去被 TPE-NRT+TPE-HND+TSA-HND 取代。
星宇載客率快速瀏覽表
Starlux loading in a glance
琉球
OKA 10 588/ 11 280
93.9%
仙台
SDJ 9 918/ 11 280
87.9%
札幌
CTS 9 907/ 11 280
87.8%
大阪
KIX 30 312/ 34 768
87.2%
福岡
FUK 9 803/ 11 280
86.9%
熊本 KMJ 6 774/ 7 896
85.8%
東京
NRT 30 343/ 36 180
83.9%
峴港
DAD 18 122/ 22 560
80.3%
澳門 MFM 18 461/ 23 116 79.9%
洛杉磯
LAX 13 990/ 18 360 76.2%
曼谷 BKK 21 598/ 28 664 75.3%
吉隆坡
KUL 8 174/ 11 280 72.5%
新加坡
SIN 11 334/ 18 360 61.7%
河內
HAN 8 486/ 13 912 61.0%
檳城
PEN 3 848/ 6 392 60.2%
宿霧
CEB 5 818/ 11 280 51.6%
胡志明 S
GN 6 531/ 15 792 41.4%
馬尼拉
MNL 671/ 2 632
25.5%
克拉克 CRK 1 404/ 7 520
18.7%
臺灣出發單一航點載客數排名 ex-TWN load factor
僅列超過十萬人次搭乘航點
香港 HKG 290 937/402 340 72.3
東京 NRT 215 188/256 769 83.8
大阪 KIX 194 727/226 182 86.1
首爾 ICN 168 056/218 245 77.0
曼谷 BKK 142 693/211 446 67.5
新加坡 SIN 138 423/181 391 76.3
東京 HND 112 273/128 320 87.5 TSA
我還以為要等到十月，結果洛杉磯九月就掉了。
等年底 JX/UA 在加班次到舊金山就再掉一個！
北美淡季紅海市場來臨...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.180.158 (臺灣)
※ 作者: coolfish1103 2023-10-26 18:57:12
※ 文章代碼(AID): #1bEaOAKh (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1698317834.A.52B.html
JX 菲律賓的操作沒看懂，而且改班表後砍班砍一堆載客率還是很糟。
推 KW96: 星宇 克拉克18.7%、馬尼拉25.5%、胡志明41.4%2F 10/26 19:26
推 krjr24: 明顯月減，10月應該更差
星宇不到五成的航線怎不考慮去高雄飛日本3F 10/26 19:37
推 weijinsusu: 菲律賓是長榮最大的轉機客源，星宇願意花錢蹲時間帶吧5F 10/26 19:41
推 hsiaotim: 越竹停飛了星宇利多?
但是克拉克也太慘了6F 10/26 19:41
越竹長程都歐洲，跟星宇沒啥關係吧？
推 weijinsusu: 沒辦法星宇後面一堆北美線要開，菲律賓就慢慢養，等舊金山西雅圖都開了，應該是會有改善8F 10/26 19:48
菲律賓那個是馬尼拉時間帶被要回去又開克拉克的吧？可是只有洛杉磯需要這樣開？
→ mnitcc: BR BNE 9月份 %數是不是錯了?13F 10/26 21:58
改好了，+ 打成 -
推 weijinsusu: 雖然現在星宇只有洛杉磯，但舊金山快了，後面跟著西雅圖，再後面紐約，1億人口又是長榮轉機金庫，星宇要投資蹲點很正常14F 10/26 22:21
假設一班 LAX 只能給 MNL ~25.5% CRK ~18.7%，這還不算台灣直飛的客人，他就算
多了 SFO 跟 SEA 也不可能有多少客人。然後 JFK 沒有什麼菲律賓的客人。菲裔在
紐約市區連六位數人口都沒有，整個州算下來大概不到 20W，跟加州整個比起來快兩
百萬的菲裔人口相比，不會是主力。
推 YYYuMan: 老實說 只要有做日本線 幾乎每一班都是滿滿滿 星宇的話 東南亞慘很多 今天搭檳城 雖然將近八成滿 但有1/3是老人包團 如果扣掉 人真的很少17F 10/26 22:30
推 KW96: 上週IATA航油均價每桶US$123.46，星宇LAX載客率76.2%可獲利嗎？20F 10/26 22:54
你只要看 JX/LAX 載客率跟載客數輸 CI/ONT 就可以當作不及格。
CI/ONT 幾乎沒有轉機客到其他北美城市。
→ viva168: 為什麼要扣掉老人包團？他們的機票不用錢嗎？22F 10/26 22:56
推 KR07: 不是不用錢而是可能沒賺，現在東南亞旅行團的團費真的很低。23F 10/26 23:06
→ huangkai: 上次搭目測一半男生 如果扣掉 人真的很少25F 10/26 23:17
→ SILee: 我個人真的不覺得JX的北美線有那麼大的吸引力
往返北美的大宗是長居北美的移民、留學生、矽谷出差客，移民會有大量的里程點數累積考量、留學生要的是便宜、矽谷公司一堆都是跟UA或DL簽長約的折扣票，這些都不會是JX的客源26F 10/26 23:33
主要還是需求不足支撐這麼多班，從以前到現在其實載客數差不多就那樣。
一直以來 TPE 就不是一個商務+可以賣很貴的航點，經 TPE 轉機只會更便宜。
最早 MH/SQ 各一班、CI/BR 各兩班，最多 BR 三班、現在是 CI 1.5+1、BR 三班、JX
一班，客人要從哪裡來？CI/BR 都不是外籍，他們不可能停飛的。
→ abyssa1: 還有要去東南亞happy的美國客人啊
反正市場需求在那邊，吸引力競爭力要靠自己拼30F 10/26 23:39
推 cpylislv: JX為何不試看看日本地方航點
像是米子/宮崎34F 10/27 01:00
讓旅行社包可能可以，但地方航點確定會賺錢嗎？
→ xavier1221: JX紐約慢慢等吧，根本沒有時間帶給他啊，兩航JFK絕對不會放給他，連EWR都不見得有時間帶給他蹲了36F 10/27 02:09
除了 JFK/EWR 不一定有位置給他之外，JX 真的想要這麼早就開紐約？這條對他來說
肯定是 100% 會虧錢的航線。俄烏戰爭前 BR 就縮成一班了，真的這麼好賺 BR 不可
能只飛一班 CI 更不會說一年只賺一個月啦！
推 krjr24: 還是直飛夏威夷呢!?38F 10/27 02:17
推 weijinsusu: 油價有燃油附加費，且星宇都是新世代省油的飛機，至於時間帶前面有文也說西雅圖滿了，可當今華航星宇要飛西雅圖的新聞都沒停過
就看看實際有沒有辦法飛西雅圖吧
水能載舟也能覆舟，日本線也不可能一窩瘋的開，有些東南亞的大點開第二班更有競爭力39F 10/27 04:18
星宇還有哪個東南亞點可以開第二班的？越南泰國能開兩班的他都開了。
吉隆坡、雅加達這兩個點 CI/BR 都只有一班，新加坡雖有兩班但載客率都不是很好，
更不要說 JX 自己一班都才載六成。
推 weijinsusu: 洛杉磯76%應該還是大賺，畢竟北美票價太貴，轉機客比例還沒那麼高，大部份票價還是真槍實彈，而且星宇貨運收如都有營收的十幾趴45F 10/27 04:59
賺肯定是有賺但是沒有大賺吧？長榮 TPE-LAX 票價便宜一點點但多 JX 11.1% 的客
人，就算全是轉機客至少也填補了基本開銷，BR 說大賺還差不多。
BR 51 627/58 437 88.3%
CI 42 394/51 274 82.7% (25 918/31 146 83.2% + 16 476/20 128 81.9%)
JX 13 990/18 360 76.2%
→ cityport: 留學生除非在加州，不然其他州飛加州搭星宇，轉那麼多次回台是腦子壞了吧，中西南部直飛日韓又快又舒服還更便宜紐約不用想了，EWR二期JFK一期施工期間砍多少登機門
星宇不如飛費城，接駁車送紐約紐澤西，跟華航反過來操作48F 10/27 07:35
推 AH977: JFK沒差吧 只能賣210-240張票的季節馬上就來了
不能飛越俄羅斯的情況下 飛美東實在是找死52F 10/27 09:03
推 nyrnu: 我也認為星宇在北美的第4個航點還蠻有變數55F 10/27 15:03
已更正！
※ 編輯: coolfish1103 (59.120.180.158 臺灣), 10/27/2023 15:51:10
→ abyssa1: 吉隆坡客人夠開兩班 但是廉航在那邊殺 票價拉不高57F 10/27 21:48
→ abyssa1: 新加坡吉隆坡算是少數台籍航空沒有優勢的航點
SQ+TR>BR+CI+JX
台籍輸對方的航點 HKG/SIN/KUL/DXB/IST 還有嗎？
AKL59F 10/27 22:05
推 eugene0315: 如果要連以前一起看的話 AMS不知道算不算63F 10/27 22:19
--