熟悉了古羅馬時代的高大石橋建築，誰還會在意兩千年前古代中國的橋梁科技？而今中國
專家的最新考古發現表明，一座秦始皇時期已存在的跨越黃河最大支流渭河的木橋，應屬
于迄今為止發現的兩千年前世界上最高大的木橋。

根據新華網報導，著名考古學家、大陸社會科學院研究員李毓芳告訴記者，這座舉世罕見
的木橋的最初作用，是用於聯繫跨渭河建設的秦都咸陽的南北兩岸，是秦始皇居住的咸陽
宮和位於渭河南岸的興樂宮的重要交通樞紐。『至少在秦始皇時期的世界範圍內，此前還
沒有發現過長約３００米、寬達２０米的巨型木橋，它在古代都城考古、尤其是世界橋梁
建築史和交通史等方面，都具有重要研究價值。』李毓芳說。

經初步考古勘探和測量，專家確認這座在西安市北郊新發現的大型橋梁，主要由眾多巨型
木頭和部分石塊構築而成。目前雖然沒有完整揭露出一個橋樁，但殘存立木中最長立木達
９米，一般胸徑在３０至５０多厘米，測量的橋樁寬度約１８．５米，推測橋面寬度達２
０米。如此寬大的跨河大橋對于溝通渭河南北的作用顯而易見。

今年４月中旬，農民在西安市北三環外西席村、高廟村北農田中挖沙時，意外發現許多古
代木樁。經大陸社科院與陝西省、西安考古研究機構開展的考古調查確認，其為兩千多年
前的秦漢古橋，並初步認為是漢長安城向北跨越渭河的大橋。這為研究渭河交通及其變遷
提供了重要資料。

李毓芳說，經過一段時間的野外考古調查與試掘，根據發現的眾多文物標本（如陶片）等
資料綜合判斷，可以說目前發現了三座渭河木橋，其最初年代兩座為秦代、一座為西漢初
年。與上述巨型木橋時代相一致的，還有一座位於巨型木橋西邊２００米左右的一座小型
木橋，二者一定意義上可說是兩千多年前渭河上的『姊妹橋』。

其實，兩座秦代已存在的木橋，除了在秦始皇時期發揮過重要作用外，應該還延續到了漢
代，尤其是巨型木橋還成為漢長安城北跨渭河的重要橋梁，與另外一座西漢初年的大型木
橋一起，共同構成了漢都長安北跨渭河的交通體系。李毓芳說，巨型木橋至少延續到漢代
，成為正對漢長安城北牆中部城門廚城門的『廚城門橋』，而巨型木橋東邊１７００米左
右發現的西漢初年的木橋，則應是漢帝修建以聯通渭河北原陽陵等皇家陵園的大道樞紐。
據文獻記載，巨型木橋因位於漢長安城北側的渭河之上，是長安城北向、西向交通的第一
關鍵。譬如漢文帝入京繼位大統、南匈奴單於歸順入京等重要大事均發生於渭橋之上，使
渭橋除了具有無可替代的交通地位，還包含豐富的文化含義。

記者現場看到，在巨型木橋的沙坑中還存在許多巨大的石構件，從其粗糙而有型的榫卯結
構不難看出，石塊主要是建築分水橋礅的構件，一些如船頭般的石塊與一些長方形的等厚
石塊，一起在水中保護著主要由立木支撐起的橋樁，從而整體上提高大橋的穩固性和耐用
性，開闢了中國木石混用的橋梁建築典範。

李毓芳說，這三座木橋除了巨型木橋開始發掘之外，其他兩座近期不會進行考古發掘，但
是它們三個是目前渭河幹流上發現的唯一共處的秦漢木橋，為秦都咸陽、漢都長安的交通
咽喉，當時其軍事意義十分重要。

古代木橋如今成了挖沙之地，漢長安城北靠以為壑的渭河哪兒去了？專家分析，渭河在歷
史時期以來一直存在向北移的傾向，雖然秦漢時期的渭河與秦漢的都城基本相安無事，但
隨著時間推移，渭河幹流不斷北移，不僅衝毀了北岸秦都咸陽的宮殿，也與漢長安城及其
北邊的渭河木橋漸行漸遠。

李毓芳告訴記者，如今的渭河距離發現木橋的地方，初步測量已有７公里左右的距離。渭
河的變遷一方面毀壞了秦咸陽宮，一方面也讓三座兩千多年前的木橋保存下來。這是研究
人與自然關係的絕佳例証，對於人類文明與生態的演變史等具有重要意義。