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作者 jamo (hi)
標題 [情報] 六都車禍死亡率
時間 Thu Jan 27 00:23:27 2022

[分享] 2021年車禍死亡率台南市為六都第一 - 看板 Tainan - 批踢踢實業坊

2021年車禍死亡率台南市為六都第一 2021年六都車禍死亡發生率死亡數/人口數（每千人）台南市 9.35 桃園市 7.40

節錄部分
2021年六都車禍死亡發生率
死亡數/人口數（每千人）
台南市 9.35
桃園市 7.40
高雄市 6.86
台中市 6.51
新北市 3.87
台北市 2.81

2021年六都車禍死亡人數
台北市 71
新北市 155
桃園市 168
台中市 183
台南市 174
高雄市 188

車禍發生率是用戶籍人口去當分母
所以這個數字還要針對流動人口去微調
微調朝哪個方向移動我向大家心裡也很清楚
就不多說惹~

同場加映
城中城大火,46 人死亡
太魯閣出軌 50 人死亡
史詩級災難片死亡人數遠遠比不上
不起眼的車禍死亡人數車尾燈
大概只有新冠這種等級的黑天鵝災難
一年死八百多個"勉強"可以一戰

所以說愛惜生命,珍惜家人
請盡速搬入台北市~~顆顆~~

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推 kusomanfcu: https://i.imgur.com/iRtqU3S.jpg
園區工業區密度
雙北基苗栗嘉義宜居都市1F 01/27 00:33

推 nitero: 台北真的不錯4F 01/27 00:35

→ kyova: 應該是每10萬人吧...算起來怪怪的阿5F 01/27 00:38

推 shermanch: 台北開車會被飛機撞騎車會被逆向撞也很危險的6F 01/27 00:39

→ babyMclaren: 台北車太多+警察多7F 01/27 00:43

推 eeewwweeewww: 難怪台南房價這麼便宜就是給貪小便宜不注重安全的人去住
一分錢一分獲不是沒道理的8F 01/27 00:44

推 castalchen: 有的城市打疫苗排隊有人抱怨上頭條有的城市燒光光死幾十個一日新聞你要住哪邊？11F 01/27 00:46

推 zeroyaking: 果然竹北王很忌妒台南嘻嘻13F 01/27 00:46

→ benny3579: 素質落差14F 01/27 00:51

→ fedona …

推 doa2: 台北可以搭大眾運輸阿開車真的塞16F 01/27 00:56

推 ultradev: 跟大眾運輸發達程度關係很大17F 01/27 00:58

→ supereva: 這是車禍死亡率跟大眾運輸有什麼關係？
去看車板還有每人收多少罰單的統計台北最高台南最低規矩是罰出來的不要期待人會自律
喔？分母是全市人數那大眾運輸應該真的有差18F 01/27 01:01

推 qurs: 講到人民素質戰不完的啦
不過南北生活過大家心裡有數22F 01/27 01:08

推 bboywhite: 台北車多、速率普遍慢、也真的較守法，萬一發生車禍傷害相對小24F 01/27 01:26

推 s8752134: 沒事啦, 這個講很多次了
瞧不起市區老房的還是繼續瞧不起
當然買的起台北市區新房的就站旁邊看兩邊互咬 XD26F 01/27 01:29

推 s5517821: 還是只有4%
阿北好棒29F 01/27 01:40

→ KingChang711: 臺南真正實踐叢林法則31F 01/27 01:55

→ kyova: 大眾運輸當然有差啊...北市使用率一半或更多吧...
新北一定也有受到好處。不然你說素質屌打台中高雄這我是不信...台北警力也比較充沛。台南罰單少符合經驗，而且很多地方車流不大或紅綠燈設的莫名其妙很容易超速或闖燈。違停也是亂。就說了便宜治百病~
各都相比，10萬人差那幾個我是覺得沒到很關鍵...應該其他因素更決定性。當然看的出來大眾運輸降低三寶比例是很大幫助我覺得宮廟之類的抗性更強...32F 01/27 03:30

推 Francix: 每千人錯了吧40F 01/27 03:41

推 menace: 房價越高車禍率越低誰說房價高沒好處的？41F 01/27 04:25

噓 qmzoak: 台南怪罪前朝古都已久垃圾交通規劃42F 01/27 05:01

推 kyova: 應該說大眾運輸發達的地方車禍會降低。大眾運輸發展推動房價。但也可以說人口密集、發達的地方應該優先投入資源發展大眾運輸路網。看有沒有北捷以前的數據拿來比較就知道了43F 01/27 05:01

噓 qmzoak: 看看台南多少十字路口有內縮預留視角的
地大人少，路口無預留內縮視角46F 01/27 05:03

→ kyova: 這沒辦法啊~ 日據時期有大規模整頓都市和道路規劃的就北
中高。台南舊聚落太多，原本市區路又窄又亂~48F 01/27 05:04

推 menace: 高雄道路規劃也是滿慘的
應該說整個台灣道路設計規劃都亂七八糟
目無法紀的人一堆因為交通局標線也是亂畫一通道
路邊線快慢車
道分割線傻傻分不清楚 10-15cm 很多警察也常常搞
不清楚
加上落後的都市規劃停車位不足騎樓亂停車商圈併
排違停缺乏人
行道迫使人人必須開車騎車更加惡性循環政治人物
民粹根本不敢
動
然後要蓋個大眾運輸還會有人反對XD50F 01/27 05:19

推 kewei: 6樓硬要扯，不知道逆向的那個是宜蘭來台北的嗎？62F 01/27 06:21

推 scitamehtam: 戶籍人口算比率的話，對新北、桃園、台中都不公平
，實居多戶籍很多
台南、高雄數據要在往上加..63F 01/27 06:42

推 miuccina: 高雄交通真的爛，駕駛素質低劣到不行66F 01/27 07:25

推 justin037666: 看標題就知道台南no.167F 01/27 07:38

推 smartblue: 你有看過塞車時會撞死人嗎？68F 01/27 07:58

推 YouGot5566: 台南不意外只有小吃能說嘴的地方69F 01/27 08:06

推 foxbite: 台北基本上會遵守速限以為的所有規則，而台南則相反70F 01/27 08:19

推 sdhpipt: 基隆的大眾運輸使用率也不輸台北71F 01/27 08:22

→ zzahoward: 推文講的好像高雄台南台中都不塞車？
台北其實駕駛開的更兇違規也是超多不過比較不敢視為理所當然72F 01/27 08:27

推 ru04hj4: 台南有移動式神祖牌啊
這個數據搭配罰單數量就知道台南問題75F 01/27 08:30

推 scitamehtam: 桃園高雄實據人口差不多，但戶籍人口差50萬..數據
要調整比較貼近事實
台北市違規取締的太有效率，也反應出台北市行人環
境真的比較安全
之前在台北租房子，有違規停車，大概幾分鐘內就被
人打電話110了
差很多77F 01/27 08:52

→ checkman: 台灣價值最高的三都嘖嘖不意外啊84F 01/27 08:56

→ supereva: 分母是全部人口我覺得就不能跟素質硬連結了大眾運輸影響太多85F 01/27 08:56

推 danny0857: 台南真是可笑87F 01/27 08:59

推 k85564: 北部素質好不意外88F 01/27 09:03

推 weekman: 台南高雄有奇耙式兩段式待轉,真的不意外囧89F 01/27 09:46

推 cylu: 台南交通就是笑死人90F 01/27 09:46

推 justin037666: 台南蠻常遇到紅綠燈才剛綠燈按喇叭，不知道按三小91F 01/27 09:49

推 qwert65732: 台南不意外民主之都死一兩個都是對麥家的貢獻92F 01/27 09:51

推 f2460f: 中南部人行車真的很恐怖...燈號啥的好像參考用93F 01/27 09:52

→ rainbow321: 台南開車人真的低端
一年死兩千多人是不是要比照防疫中心每天報告啊94F 01/27 09:55

推 drin: 有在台北開車應該都知道為什麼吧，基本上就是因為塞車，車速慢，加上大車少，跟什麼素質一點關係也沒有96F 01/27 09:58

推 piliwu: 台北大多數人開不起車98F 01/27 10:00

推 Vince4117: 都在塞車車禍就變擦撞啊99F 01/27 10:00

→ piliwu: 光看死亡人數沒有什麼意義100F 01/27 10:01

推 drin: 大車禁行的路段很多，也是安全的原因之一101F 01/27 10:01

→ supereva: 台北人很多連騎機車都不會這樣怎麼出死亡車禍？102F 01/27 10:02

推 piliwu: 新北第一環比台北市還難開103F 01/27 10:02

推 alonzohorse: 大眾運輸＋重罰104F 01/27 10:06

推 frank111: 台北車難開，到處塞，路口號誌不連鎖個個停，開不快當然不會撞死人
出台北進新北，油門一踩就撞死人了105F 01/27 10:07

→ zzahoward: 其實台北開車很兇的上下班時間前後距離都超短
一堆人都在拚紅綠燈差一個紅綠燈就可能是五分鐘108F 01/27 10:12

推 cksai: 一個城市先不先進，看機車數量就好了110F 01/27 10:15

→ migration265: 桃園這麼高喔111F 01/27 10:15

→ zzahoward: 新北台北其實機車數量最多.....112F 01/27 10:16

推 alotofjeff: 粗暴的數據....113F 01/27 10:22

推 chocopoodle: 很希望台北市機車數量持續減少
北漂朋友明明租屋離公司不遠還是堅持騎機車上下班的很多114F 01/27 10:25

→ ohyakmu: 城市先不先進，看車輛會不會禮讓行人才對117F 01/27 10:37

→ Sam27: 台北機車沒比較多拉，主要是人口太多太擠
每人享有道路面積，台北7，新北11，東京14，台中23
台北5成的人不開車不騎車.....其他縣市大概是1成
也就是在台北開車騎車碰到意外其實沒比較低...
事實上很多中南部的人到台大，尤其住長興街的...
大概有九成都會覺得基隆路比中南部危險太多了
我第一次騎車會恐懼也是在台北......公車實在太多了
後來在瑞光路上班，我寧願1小時通勤也不敢騎機車30分鐘118F 01/27 10:41

推 spmark: 公共交通建設發達，死亡率自然低126F 01/27 10:48

推 u987: 猛一看以為是台灣價值指數127F 01/27 10:49

推 chocopoodle: 基隆路騎車真的超可怕坐車上看機車在旁邊鑽險象環生128F 01/27 10:59

推 nenpow: 在台北市被撞的機會就是比較低，能不開車不騎車就是優點130F 01/27 11:31

推 smile36: 就說新竹交通很爛嘛煩131F 01/27 11:33

推 McKing: 台北都在塞車要車禍很難吧132F 01/27 11:48

推 Arietta: 這跟大眾運輸系統有關，所以要降低車禍死亡的話，把捷運整個建置起來就能有效壓低了133F 01/27 11:50

推 knife1104: 南部車速快死亡率當然就高，比較受傷的數量其實沒太差別新北高雄都差不多人數135F 01/27 12:04

推 inwindwei: 竹北竹科勒？137F 01/27 12:08

→ Sam27: 其實這換算成每千人多少人騎機車也是一樣...
全國A1，2700左右，機車腳踏車就佔約2400了...
你只要不碰機車......機率就降低很多很多了138F 01/27 12:14

推 spiritman: 雙北至少就是不想騎開車的有替代選擇…像我就超級討厭騎車
真的覺得應該學日本搭大眾運輸的費用要由公司補助才對141F 01/27 13:12

推 scitamehtam: 大眾運輸+1 減少交通意外、也減少空氣污染145F 01/27 13:20

推 chipretender: 台北市騎腳踏車很安全的，我等腳踏車松山大安信義跑，其他地方怕爆……146F 01/27 13:21

推 sdhpipt: 以前有啊 40年前很多公司有補助公車月票你要搭嗎? XD
有了私人運具之後公司補助車票大部分人還是選折現啦
所以後來公車月票沒人買才會最終廢除148F 01/27 13:21

推 OxFFFF: 扣除台北，結論就是高雄沒藉口的最爛151F 01/27 13:34

推 karachi: 撇除台南，台北台中高雄都是日本人規劃的道路，屌打亂蓋一通的新北，但某些城市的死亡率還比新北高，就知道駕駛素質了
台北會低不意外，新北蠻讓人意外的
這麼爛的道路規劃，死亡率居然還比中南部低152F 01/27 13:39

→ sdhpipt: 台南也一樣是日本人規劃的道路啊同年代的市區改正計畫台北台南基本上同期的西區那些狹窄的路才是日本人手筆高雄/台中/北市東區比較接近新建市區
道路太寬大與格子狀反而不利於大眾運輸發展大家會選擇自己開車騎車高雄市公車在1970年代曾經日運量超過50萬人157F 01/27 13:41

推 Sam27: 那是騎機車的比率，雙北有一半的人不騎車當然低162F 01/27 13:45

→ sdhpipt: 後來大家都騎機車開車了大眾運輸就瓦解了163F 01/27 13:45

→ Sam27: 在台大都知道，一堆台北大一才開始學騎腳踏車164F 01/27 13:46

推 sdhpipt: 很正常啊從小就沒必要騎腳踏車165F 01/27 13:47

推 kusomanfcu: 拜託我到現在都只會開車166F 01/27 13:48

推 Sam27: 所以你在台北騎車，並不會比在高雄騎車安全
主要還是台北騎車的人少167F 01/27 13:55

推 kusomanfcu: https://i.imgur.com/3WZxBK7.jpg
我等你們講完再補數據
好了你們說的和數據想法加油喔
相反
單純就飆仔相對多而已
因為雙北的車禍率是逐年下降的
不是就這樣不動169F 01/27 14:05

→ Sam27: 我看不懂你在講甚麼耶，你講得看起來跟我講的是一樣
每萬輛機車肇事數，台北144，台中146，高雄138，新北130
在高雄騎機車其實比台北安全...應該很多高雄人到台北有感中南部是有車幾乎天天騎，台北還不一定會天天騎...
你用人口當分母會得到死亡率很低就因為台北騎車的人少而已176F 01/27 14:13

推 kusomanfcu: https://i.imgur.com/3xIaQRO.jpg181F 01/27 14:16

→ Sam27: 但同樣在台北騎車跟其他縣市騎車...台北還稍微危險一點182F 01/27 14:17

推 kusomanfcu: https://i.imgur.com/6ty7krK.jpg
就中南部無照相對多而已
https://i.imgur.com/kXhJIdi.jpg183F 01/27 14:20

→ kusomanfcu: 高齡無照
https://i.imgur.com/riqZlHG.jpg186F 01/27 14:22

推 Sam27: 你貼的其實我都看不太懂188F 01/27 14:23

→ kusomanfcu: https://i.imgur.com/vWUQoqg.jpg189F 01/27 14:23

→ Sam27: https://imgur.com/a/HBYveJ2 這張表應該簡單易懂吧190F 01/27 14:24

→ kusomanfcu: 台中比桃竹低的原因看懂沒？單純警察執法相對好了https://i.imgur.com/7hP7Chi.jpg
和什麼車騎不騎沒關係因為照人口比例和日塞車長度跟你說的完全不同，就無照還有飆仔密度問題
基本上相對危險因為密度高，但是密度高你卻說騎車的少，然後汽機車密度一點都沒少多少就這樣相對事故比例
分母看登記數量然後登記數量還會移動基本上雙北實際數量比登記高
然後無照增加不意外191F 01/27 14:24

推 ncg69438: 台北騎車的人少是哪個平行時空錯覺啊
不是每個地區人都和高雄一樣大路小路看到紅燈就想右轉路邊違停成習慣，看到沒人就想衝。
台北市主要幹道公車有專用道，公車跟機車同道是新北十幾年蓋捷運在新莊、中永和才有那種狀況吧201F 01/27 14:35

推 bornwinner: 台南真的不意外，交通超恐怖206F 01/27 14:39

→ ncg69438: 在台北市騎車騎到會怕，很大機率是你騎到公車專用道...是路太寬會怕嗎？207F 01/27 14:40

推 Sam27: 台北騎車的人本來就不多，這有啥好講
https://imgur.com/a/HBYveJ2 在台北騎車並沒比較安全
你只要不騎機車，就可以避開九成的危險了......209F 01/27 14:48

推 s8752134: 其實原PO給的數據很簡單
在台北市, 每千人發生車禍, 死亡率台北市最低\
不管你想解釋成台北比較不會事故或是台北醫療機能好
最終的結論都是, 台北市車禍致死率最低這點沒變
至於發生車禍事故的比例差不多, 為何致死率差那麼多
有興趣可以另外研究討論
原PO講致死率低, 下面正文也提到是跟火災之類的相比\
其實不難理解原PO想表達的, 看文看的懂文章重點比較重要212F 01/27 15:17

→ checkman: 高雄人要的不是捷運是多一點警察220F 01/27 16:24

推 ncg69438: 有啥好講還講一堆很介意吼221F 01/27 16:51

→ AIronKuma …

推 chipretender: 馬的一堆人讀到台大不僅要學騎機車，連停腳踏車走路靠邊都不會……by 118巷居民223F 01/27 17:06

→ fs1118: 台南出門就是玩命，交通很可怕225F 01/27 17:23

推 yenpo311413: 交通部有汽機車使用調查裡面有頻率喔但2年辦一次226F 01/27 17:59

推 nenpow: 看這數字要一直強調南部沒比較差真蠻辛苦的227F 01/27 18:17

推 skyray722: 畢竟是死忠的228F 01/27 18:18

推 pal42204: 雙北花最多大眾運輸的錢，交通還比較爛就丟臉了229F 01/27 19:04

推 drin: 新北高人口密度地區一樣塞車地獄，車速慢撞不死人230F 01/27 19:16

推 bboywhite: 說台北機車少應該比常日很少在台北吧
每天光中永和三重板橋湧入大量機車瀑布上班人潮231F 01/28 00:13

推 f860506: 台北騎車人口少但很多新北的騎車進來啊機車密度絕對比會比中南部密多了？233F 01/28 09:52

推 pssbc10: 希望高雄捷運輕軌路網趕快完成，
不然騎機車要吸廢氣、坐公車要看司機臉色235F 01/28 09:53

→ f860506: 重陽台北中興華翠光復華中福和橋早上去站個半小時吧237F 01/28 09:54

推 MacD89: 台北每天坐捷運到公司又有人行道車禍的機率當然少238F 01/28 11:16