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高雄的現況完全是咎由自取


首先~高雄一昧地想跟台北看齊獲得相同資源

但這完全不可能

因為台灣的首都在台北(也有人認為在對岸..不是今天重點)

很明顯的台北因為位處行政中心(政治經濟中心)

所以資源較為豐富

除非今天遷都到高雄不然高雄這輩子絕對沒有可能獲得跟台北一樣的資源

就因為高雄不是台北不一昧的想跟台北一樣

應該要將自己的優勢放到最大



反觀新加坡他們有趕走石化產業嗎~他們著石化產業因政府的嚴格要求


反而發展的不錯!!

高雄真的是自廢武功

高市今天說資源挹注都在台北  這是事實但你想想台中

藍色執政 重北輕南  忘記中部
綠色執政 重南輕北  沒有中部

但總統大選和立委席次比拚  哪次不是說<決戰中台灣>

每次選舉都被消費的台中  有因此獲得比較多的資源嗎

什麼建設都要北高有了可能才想到台中
台北吃肉 高雄喝湯  台中吃空氣

再來說說大眾運輸

高雄市繼台北之後蓋捷運的  因為台北捷運發展的不錯

所以高雄在規劃之初 也是採用低下化的重運量(評估搭乘人數會很多)

殊不知高雄的優勢就是馬路大條(相較於台北)

大家上下班會塞車但沒有台北那麼塞  停車成本和找停車位的時間也沒有台北高

簡而言之就是自己開車騎車比大眾運輸方便多了

高雄的優勢就是馬路大筆直 應該努力發展公車或是BRT系統的載具

建置成本低  至少賠錢可以少賠一點

在高雄眼中大眾運輸建設=軌道建設=捷運=輕軌

所以就一直花錢一直舉債~現在又要舉債蓋第三條黃線(千億)

反觀台中  因為中央說蓋捷運會賠錢所以你先搞好公車

所以台中努力搞公車  公車的搭乘率也比高雄高

但現在一條捷運都沒有  綠線捷運還是只能有兩節車廂(無法加掛)

藍線還在紙上規劃(完工通車至少二十年後)
台中藍線是目前全台最有潛力蓋捷運的地方~~

我只能說高雄比較有愛

你可能會說台中公車搭乘率比高雄高是因為10公里免費

是花人民的血汗錢 年補助幾億

但高雄捷運 輕軌光建置就是百億 幾十億

再加上平日的維護費用~每年少說賠數十億~

這不也是花人民血汗錢

果然會吵的小孩比較有糖吃



























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