看板 MenTalk作者 StrKO (Fin)標題 Re: [閒聊] 有沒有 超討厭騎摩托車的人?時間 Wed Jun 5 15:46:01 2013
mobile01 有人作過統計
【肇事率部分】
全台灣每一萬輛機車就有 0.61台機車肇事
全台灣每一萬輛汽車就有 0.68台汽車肇事
【死亡率部分】
全台灣每一萬輛機車就有 0.62人死於車禍事故
全台灣每一萬輛汽車就有 0.71人死於車禍事故
因為機車不能行駛高速公路
所以要把汽車出事在高速公路的案件扣掉
變成
【肇事率部分】(去除高速公路資料)
全台灣每一萬輛機車就有 0.61台機車肇事(不變)
全台灣每一萬輛汽車就有 0.64台汽車肇事(-0.04)
【死亡率部分】(去除高速公路資料)
全台灣每一萬輛機車就有 0.62人死於車禍事故(不變)
全台灣每一萬輛汽車就有 0.67人死於車禍事故(-0.04)
這是原文
http://ppt.cc/7rCx
有興趣可以看看
結論:要防止出車禍 換顆腦袋最穩當 跟交通工具一點關係都沒有
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.117.9.7
推 kutkin:每一輛機車 行駛里程數 搭載人數
都小於汽車
其實危險程度應該是看"里程數"吧!!
機車危險無誤，不管是因為誰造成的。1F 06/05 15:48
→ shadow0326:...這個分母是"車輛登記數"，你可以自己想想這東西準嗎5F 06/05 15:58
→ StrKO:搭載人數不是問題 一件事故中汽車裡有人死有人沒死 只統計有死的6F 06/05 15:58
推 kutkin:一個酒駕 一台汽車死了3個 一台機車死了1個
最後得到 每輛汽車有3人死於車禍 機車有1人
所以汽車比較危險?
這個不論好了，汽車跟機車每年平均的行駛里程數呢
假設機車一年10000算滿多了吧 汽車30000
死的人一樣多 所以 兩個一樣危險?8F 06/05 16:00
推 tookouw:樓上，台灣大多數家庭都是機車里程>汽車的喔
尤其是以人口密集的台北都會區 機車通勤比例較高14F 06/05 16:07
→ kutkin:我不知道你說的數據哪來的16F 06/05 16:08
→ StrKO:機車數量大於汽車的 你里程數這樣算是不是還要乘上數量17F 06/05 16:08
→ kutkin:通勤一次幾公里 出一趟遠門 100公里18F 06/05 16:09
→ tookouw:一個月通勤幾次?一個月出遠門幾次?19F 06/05 16:10
→ kutkin:機車 跑了10年 能到50000公里的多少
汽車 五萬公里 不過是3年的保固而已
用台北看世界....那怎麼不用新竹看世界20F 06/05 16:10
推 shadow0326:同樣去交通部統計查詢網，你可以查到，"擁有機車駕照"的人數還比"機車登記數"少了一百多萬
換句話說，登記數和真正使用用率根本無法類推23F 06/05 16:11
推 tookouw:台北人都會區佔台灣1/3人口，不看最大樣本要看哪呢26F 06/05 16:12
→ kutkin:好呀，那三峽那些開車通勤的算不算咧
總之 你去中古車行看看里程數吧!28F 06/05 16:12
推 Piekeeper:只要知道同樣被車撞 騎機車會比較慘就夠了30F 06/05 16:34
→ pal42204:汽車殺人的比機車殺人的多太多了 建議禁行汽車XD31F 06/05 16:35
推 Piekeeper:而且機車通勤的替代方案不是只有汽車 還有大眾運輸32F 06/05 16:36
→ StrKO:何必把里程數算進去 你今天把里程數算進去是想說汽車在路上行駛的時間大於機車 但這統計是機車撞汽車 肇事數是算在機車上 跟機車汽車在馬路上的時間無關吧 你是想說汽車在馬路上的時間多 所以肇事率比較高嗎
今天一輛汽車在馬路上行駛 可能被別人撞得多 也可能撞人家多33F 06/05 16:45
推 kutkin:里程是很重要的因素
你還是沒想通嗎?
這裡有兩輛車 一輛 里程1000公里 一輛 0
但計算的時候 都是算一輛喔38F 06/05 16:54
→ StrKO:不懂 可以明確一點嗎 里程1000公里比較老 比較容肇事嗎
易42F 06/05 16:59
推 abc06:所以我直接問你 機車跟汽車撞是誰死44F 06/05 17:02
→ StrKO:每件交通意外都是意外 誰會沒事拿機車去撞汽車
照你這樣說原PO叫他女朋友老爸開大卡車上路 看到汽車都輾過45F 06/05 17:09
推 abc06:大卡車不但輾過汽車 還輾過機車 機車就只贏腳踏車47F 06/05 17:11
→ Shxt:機車也沒贏吧 很容易七傷拳 自己煞車飛出去48F 06/05 17:12
→ abc06:機車稍微擦撞一下就很抖了 汽車還可以慢速下的碰撞49F 06/05 17:12
推 kutkin:肇事率是要看里程的!50F 06/05 17:14
→ StrKO:K大我還是不懂呀~ 可以說明一下嗎51F 06/05 17:17
→ abc06:所以安全性是 大客車>小貨車>汽車>機車>腳踏車52F 06/05 17:18
→ StrKO:車禍情況千百種 但每年死在四輪裡面的人也沒比兩輪少54F 06/05 17:19
→ serval623:落差太大 又根車廠牌有關 得不出精準的數字
如果沒辦法知道台灣所有用車人的平均里程數多少
那只有概念上的差別而已55F 06/05 17:20
→ StrKO:今天這統計肇事率的部分只分成"汽車肇事"跟"機車肇事"
一輛汽車不管開的在久最終都是往這兩個方向走59F 06/05 17:24
→ StrKO:所以里程數無關62F 06/05 17:25
→ StrKO:很多人都說汽車比較能保護人 可是數字卻說每年死在4輪下的人跟兩輪差不多64F 06/05 17:26
推 serval623:如果說汽車保護性遠大於機車 這就是肯定的66F 06/05 17:26
→ Piekeeper:A跟B都各有一部車 A一天用1公里 B一天用100公里69F 06/05 17:28
推 shadow0326:1.你推錯了，每年死在四輪裡面的人比兩輪少無誤
2.如果你要說比例，我前面已告訴你為什麼這個比例錯了70F 06/05 17:28
推 abc06:你的幾個數字能解釋那麼多變因嗎？
比方說 里程數 新舊程度 車的安全性 肇事原因 酒駕.相撞...相撞情況（機vs汽. 汽vs汽.客vs汽 等）
所以說不如相信自己感受 開汽車真的比騎機車安全72F 06/05 17:29
推 serval623:統計要有資料收集 條件越複雜越難收集76F 06/05 17:32
→ serval623:騎機車摔車很大機會會重傷 開車就算翻車也未必有事78F 06/05 17:34
→ shadow0326:附帶一提 死在4輪內比2輪少的數據就在你自己貼的連結內79F 06/05 17:37
→ StrKO:我說個是比率... 數據內比率都是4輪高 但S大你都說比率有錯那我也不好多說甚麼了 我也找不到更精確的數字了80F 06/05 17:52
推 dounts:數據拿來參考用的 機車和汽車哪個危險還需討論就太沒意義了82F 06/05 21:54
推 eterbless:碰碰車又來囉? 那小轎車跟砂石車撞小轎車肯定掛彩嚴重這樣我說小轎車危險你們沒意見吧
明明都是駕駛人的問題在扯什麼交通工具比較危險只能驗證了政府洗腦的有多成功而已83F 06/05 22:29
→ abc06:樓上 問題是機車跟砂石車一樣掛彩 所以汽車還是比機車安全87F 06/05 22:31
推 eterbless:你還是沒懂..講安全只是假議題 重點還在如何避免發生交通事故 現在政府就是很不負責任的洗腦說機車很危險然後開始亂搞交通規則88F 06/05 22:33
→ bndan:公平問題.汽車和機車出事.通常後者能站起來就要偷笑了.更不用說那種"滑倒"(被卡倒居多)的.沒被捻過去就已經是上天保佑91F 06/05 22:37
→ StrKO:汽車一出事死的人數也是頗可觀 2.5倍93F 06/05 22:46
推 rainsilver:這個統計一定哪邊有很大問題
在急診看整個月 汽車出事的沒幾件 九成以上都是機車94F 06/05 23:00
→ trow:你想想看自己乖乖守規矩通勤，被違規/超速/酒駕的人撞。
自己是開車或是騎車的事故嚴重程度吧！
只看數據沒辦法看出自己違規飆車或是衰小被別人撞的差異97F 06/06 00:05
→ StrKO:不要腦補 我結論完全沒提到汽車相對於機車較危險
只是表達一件意外造成 人的問題比較大100F 06/06 00:38
推 ohmygodha:人為問題最大 不管是鐵包肉肉包鐵 有防衛性駕駛的觀念肇事率跟被撞的機會都會很小
去看看水管的車禍實錄 幾乎都是不當駕駛造成的102F 06/06 11:03
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