看板 Gossiping作者 Takau (打狗)標題 [新聞] 高薪、低產力 現代汽車工會仍喊加薪時間 Thu Aug 22 17:43:35 2013
高薪、低產力 現代汽車工會仍喊加薪
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】
2013.08.22 02:59 pm
南韓現代汽車蔚山廠(首爾以南410公里)的工人，20日開始每天罷工兩小時，罷工開始時
高喊口號。
路透
韓聯社22日報導，南韓民間金融自律組織「金融監督院」與汽車業公布的資料顯示，南韓
最大車廠現代汽車及其子公司兼南韓第二大車廠起亞，員工人均年薪在南韓365家企業中
分別高踞第二、第三名，每人平均生產力卻分別排177、179名。
數據顯示，現代汽車員工去年人均年薪9400萬韓元 (台幣244萬4000元)。同一時期，現代
汽車全年銷售額是844兆韓元，以該公司有5萬7105名員工計算，人均生產力為14億7000萬
韓元，在365家企業裡只拿第177名。
起亞汽車員工去年人均年薪9100萬韓元，人均生產力14億5800萬韓元，排179名。
現代汽庫生產一輛車子所需時間 (HPV)是30.7小時，明顯多於競爭對手。美國通用汽車是
21.9小時、福特20.6小時，日本豐田27.6小時，本田26.9小時，日產18.7小時。
南韓企業員工平均年薪最高的是SK電訊，有9800萬韓元，人均生產效率為41.2億韓元，拿
第50名。
現代與起亞汽車近日再度成為南韓經濟要聞，兩個車廠的工會與資方談判加薪和調升福利
三個月，協商14日破裂，南韓政府的勞資關係調解未果，工人20日開始罷工，日班和夜班
都罷工兩小時。
兩家車廠的工會1987年成立以來，只有四年沒有舉行年度罷工，罷工原因都是加薪和福利
談判破局。連年抗爭的結果，兩個工會公認是南韓特權最多的工會。
今年工會提出180項要求，包括1、工會成員子女沒考上大學，公司應提供一千萬韓元謀職
補助，2、每月底薪調升13萬韓元，3、調升紅利，公司每年淨利應撥30%為員工紅利。
資方指斥這些需索「可笑」，外界認為這些要求「太超過」、「不講理」。
現代與起亞合計，目前是全球第五大車廠，但南韓車廠此刻的處境不算太好，韓歐、韓美
自由貿易協定生效後，外國產品在南韓紛紛降價，導至南韓車廠陷入內 (工會)外 (國際
車廠)夾攻的困境，競爭力堪虞。現代已逐漸將生產重心外移。
南韓專家說，南韓可以看看法國的教訓。法國曾是汽車科技先鋒，在全球排第四大，如今
落到第十，排在泰國後面，主因就是勞動政策和政客偏袒工會，造成國內生產力不如海外
業者，而工會食髓知味繼續罷工。
南韓現代汽車蔚山廠(首爾以南410公里)的工人，20日開始每天罷工兩小時，罷工開始時
高喊口號。 / 路透
【2013/08/22 聯合晚報】@
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