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作者 標題 [轉錄] 台中港 將引進超大渡輪（相關消息）
時間 2010年08月01日 Sun. AM 10:35:12
海上高速路 超大渡輪將引進
對岸提台中福州客貨航線 航程3小時 11月首航 2010年05月24日蘋果日報
【王乙徹╱台中報導】
繼廈門航線後，台中港將再闢兩岸直航航線。大陸海峽快捷通運公司本月十二日向台中港務局提出計劃，將引進歐美最大型的兩萬噸雙體穿浪渡輪，建立台中港、台北港到福州新港的海上高速公路，預計今年十一月首航，每次可運送一千五百人與一千二百噸貨物，航程僅三小時，票價一千五百元。
省時省錢
前年底兩岸海運直航後，持續有業者投入台中港直航航線營運，繼中國遠洋運輸集團的「中遠之星」去年十一月首航廈門後，大陸海峽快捷通運股份有限公司將引進雙體穿浪渡輪「海峽協和號」，開闢台中港到福州新港客貨運、台北港到福州新港的貨運航線，明年五月增泉州航線。
可搭載12輛大貨車
「海峽協和號」底層貨艙可停放十二輛大貨車或巴士，載運量一千二百噸；客艙面積四千二百平方公尺，載客量一千五百人，約等於四架波音七四七—四百型客機與九架七四七—四百型貨機，另有餐廳、咖啡座、小型電影院、電玩遊戲間及免稅商店。
由於「海峽協和號」貨物與旅客進出，都須從船尾透過專用橋接系統，海峽快捷通運公司擔心在台中港旅客服務中心19A碼頭架設的可行性不高，計劃另租用專用碼頭，並興建快捷客貨站辦公大樓。
台中港務局副局長陳義雄表示，台中港離對岸最近，腹地又大，直航商機無限；海峽快捷通運公司提出的「海峽快捷走廊」計劃，規劃以「海峽協和號」每天往返二趟，必要時夜航加班，目前已委請顧問公司評估，將提供空間讓該公司架設專用碼頭，南側空地可興建倉庫等設施。
票價僅一千五百元
楊姓旅行業者說，兩岸直航機票至少要九千元，很多陸客團為降低團費，選擇機票約僅六千四百元的小三通模式來台，若海峽協和號順利通航，一千五百元的票價加上三小時的速度，比過去六到八小時的航程縮短許多，頗具競爭力。
海峽協和號 小檔案
◎票價：預計台幣1500元
◎總噸位：19638噸
◎船體：雙體穿浪高速渡輪，長126公尺、寬40公尺
◎動力：4具大型噴水渦輪引擎
◎航速：平均40節（約每小時74公里），台中港到福州新港約3小時
◎載運量：底層貨艙可停放12輛大貨車或巴士，載貨1200噸，單趟最大載客量1500人
◎製造國：瑞典，預計今年10月出廠
◎船上設施：免稅商店、餐廳、咖啡座、小型電影院、電玩遊戲間
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32535567/IssueID/20100524
原始討論串：
http://taiwan-city.com/viewthread.php?tid=3908&extra=page=1
關於19A碼頭的建設計畫：
logo1234 在台灣城市論壇提到 --
去年曾有新聞報導說現今台中港19A客運碼頭已無法再擴建了，想說客運中心難道就只能服務小型船泊覺得很可惜，不過在三月時曾有寫信問港務局是否有補救的方法或著是替代方案，得到了下面的回覆：
海綿寶寶先生您好:
感謝您提供寶貴意見，本局說明如下:
一、本局19A客運碼頭，原規劃係以因應兩岸直航之渡輪為主，嗣因海上旅遊風氣日趨盛行及船舶大型化，本局正辦理19A碼頭改善工程，預計於99年底完工。在本項改善工程完工後，19A碼頭將可靠泊船長230公尺以下、吃水8公尺以下之區域性郵輪，如寶瓶星號郵輪，屆時即可提供旅客便捷舒適之碼頭靠泊服務。
二、在前述改善工程未完工前，雖目前碼頭設施較為不便，惟本局仍秉持以客為尊精神，就其他軟硬體設施不斷提昇服務品質，務必讓旅客獲得舒適滿意的服務及順利通關。
祝
時祺 交通部臺中港務局局長 李泰興 敬啟
看來最後還是有補救的方法，未來只要是麗星-寶瓶星號、歌詩達-經典號等規模的國際郵輪待客運碼頭擴建後還是可以停靠使用該碼頭及空橋，不過若再大型一點的郵輪(ex.處女星號)恐怕就得在較寬敞的碼頭下船了~
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※ 來源: DISP BBS 看板: Taichung 文章連結: http://disp.cc/b/125-h8N
※ 作者: JJLi 來自: 114.33.51.118 時間: 2010-08-01 10:35:12
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