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看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 東京物語／不愛騎機車的日本人
時間 Wed May 28 18:53:36 2014
東京物語／不愛騎機車的日本人
【聯合報╱東京記者 雷光涵】
2014.05.28 03:15 am
日本電視節目的世界蒐奇單元，介紹了台灣台北橋機車騎士下匝道等紅綠燈的景像。地狹
人稠的亞洲國家重度仰賴機動性高的機車，唯獨日本例外，一片「機車海」對日本人而言
自是奇觀。
人稠的亞洲國家重度仰賴機動性高的機車，唯獨日本例外，一片「機車海」對日本人而言
自是奇觀。
在東京偶見重型機車在高速公路奔馳，街頭以業務用的機車居多；日本機車品牌全球知名
，日本人卻不愛騎機車，只有百分之三的人騎機車通勤、通學。
有人說，在日本，機車比較像是種嗜好，不是交通工具。台灣平均每戶有一點七台機車，
日本每戶才零點二台。日本人不愛騎機車，有節能減碳以外的原因。有人推測，「以前『
三不運動』的陰影還在吧。」
日本每戶才零點二台。日本人不愛騎機車，有節能減碳以外的原因。有人推測，「以前『
三不運動』的陰影還在吧。」
「三不運動」是一九八二年高校家長連合會所發起，要求父母「不讓騎」、「不給考駕照
」、「不給買」機車。日本十六歲便可考機車駕照，八○年代年輕人要有一台機車才夠炫
，當時每年銷量超過三百萬台。
」、「不給買」機車。日本十六歲便可考機車駕照，八○年代年輕人要有一台機車才夠炫
，當時每年銷量超過三百萬台。
不過傷亡事故頻傳，加上暴走族不良形象植人心，家長連合會發起抵制運動，學校也祭校
規「保管」學生駕照，甚至給予停學、退學處分。
這場「交通戰爭」在一九九一年東京地院做出違憲判決後，緩和下來；法院認為學校不能
剝奪學生的合法權利，翌年家長連合會宣布「原則許可」高中生騎機車上學。
然而日本機車熱潮就此退去，或許卅年前的高中生當了爸媽，仍會對孩子耳提面命，告訴
他們「肉包鐵」的危險。現在日本機車銷量剩每年四十二到四十四萬台，遠不及海外市場
。二○一三年略有成長，銷售數字突破久違的四十六萬台，拉抬業績的卻是五十歲以上、
為「彌補高中時代缺憾」的中年人。
他們「肉包鐵」的危險。現在日本機車銷量剩每年四十二到四十四萬台，遠不及海外市場
。二○一三年略有成長，銷售數字突破久違的四十六萬台，拉抬業績的卻是五十歲以上、
為「彌補高中時代缺憾」的中年人。
至於大學生、上班族需要代步工具，腳踏車、汽車還是首選，他們說，機車入手門檻高，
「不如一次到位買汽車，不必受風寒。」日本五十CC的輕型機車限速卅公里，只比電動腳
踏車快一點，不受青睞；一二五CC機車適合通學、通勤，但駕訓班費用台幣五到六萬元，
幾乎是一台新車價格，上課花三、四天，更讓人卻步。
「不如一次到位買汽車，不必受風寒。」日本五十CC的輕型機車限速卅公里，只比電動腳
踏車快一點，不受青睞；一二五CC機車適合通學、通勤，但駕訓班費用台幣五到六萬元，
幾乎是一台新車價格，上課花三、四天，更讓人卻步。
台灣人大概會問，為什麼不直接去考試？查閱統計數字，去年直接參加路考的人平均考十
七點五次才合格，每次費用近七千元台幣，比駕訓班更耗時傷財。有趣的是，這些錯綜複
雜的原因，反倒讓日本大都市空氣乾淨不少。
七點五次才合格，每次費用近七千元台幣，比駕訓班更耗時傷財。有趣的是，這些錯綜複
雜的原因，反倒讓日本大都市空氣乾淨不少。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/8704852.shtml#ixzz330Sa53Md
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推 :騎機車都暴走族1F 05/28 18:54
推 :好險台灣沒學日本2F 05/28 18:54
→ :機車「駕訓班費用台幣五到六萬元」3F 05/28 18:54
推 :反觀鬼島人超愛機車的 機車密度世界第一4F 05/28 18:55
推 :很好啊機車污染超嚴重的5F 05/28 18:55
→ :「直接參加路考的人平均考十七點五次才合格」6F 05/28 18:55
→ s410294 …
推 :台灣人沒摩托車等於把沒雙腳一樣8F 05/28 18:56
推 :冬天下雪怎麼騎機車？9F 05/28 18:56
→ :日本汽車聽說是有車位才能買 那機車呢?10F 05/28 18:56
推 :重點是法規罰的也很重..11F 05/28 18:57
推 :東京電鐵雖然密集，還是很多離站距站距離遠的區域，到站用12F 05/28 18:58
→ :走的還是好累
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→ :汽車沒汙染? 還是日本交通方便沒人買車?14F 05/28 18:58
推 :推15F 05/28 18:58
推 :聽樓下警衛講東南亞最愛騎機車阿 我無法反駁 = =16F 05/28 18:58
推 :日本考駕照很貴也很嚴格17F 05/28 18:59
→ :我們就是東南亞國家的形態 機車多到跟螞蟻一樣18F 05/28 18:59
→ :民國70年機車流行後，造成各大城市公車不斷減班，19F 05/28 18:59
→ :所謂的交通不方便，其實機車也要負責任
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推 :台灣人不愛走路阿21F 05/28 19:00
→ :他們都用腳踏車代步阿 重點是人行道要規劃好...22F 05/28 19:00
→ :在扯蛋機車前 要不要先把電車都蓋出來?23F 05/28 19:00
推 :日本的路考非常嚴格，沒去過駕訓班通常都很難過關24F 05/28 19:00
→ :其實真的覺得臺灣比較像東協國家耶 這也不會不好25F 05/28 19:01
→ :就舉新竹市光復路來說，清大學生去火車站，有1路但是不搭26F 05/28 19:01
→ :至於台灣的路考嘛......我覺得台灣人是拿到駕照之後才27F 05/28 19:01
→ :神經病，他們考照制度就是這樣，價格也是他們生活水準.28F 05/28 19:01
→ :開始學習如何騎車。29F 05/28 19:01
→ :拿考照和價格來當理由，會不會太好笑?30F 05/28 19:02
噓 :無聊，機車有什麼不好？31F 05/28 19:02
推 :擠電車可以”不小心”摸到正妹...32F 05/28 19:02
推 :汽車便宜阿33F 05/28 19:02
→ :重點是找到一個最適合臺灣的生活方式 不要盲目地亂學。34F 05/28 19:02
→ :台灣機車的密度跟越南差不多35F 05/28 19:02
→ :機車「駕訓班費用台幣五到六萬元」，那台灣機車駕訓班多少?36F 05/28 19:02
→ :台灣機車的密度應有越南的五倍
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推 :本田速人38F 05/28 19:03
→ :台灣都市化嚴重、南北距離短、街道狹小、停車位不夠39F 05/28 19:03
→ :有機車這個選項該感到萬幸了，還想排擠機車是有病嗎？
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推 :是台灣機車駕照濫發，根本不該騎上路的人也給他駕照41F 05/28 19:03
→ :重點是日本的大眾運輸發達，通勤族不用選擇肉包鐵42F 05/28 19:03
推 :有種抓嚴一點台灣機車數量也會下降啊43F 05/28 19:03
→ :台灣是有路面電車喔靠44F 05/28 19:03
→ :日本鄉下沒電車 難不成都用跑的嗎?45F 05/28 19:04
→ :台灣? 你要苗栗、嘉義、屏東去坐公車喔? 哈哈哈~46F 05/28 19:04
→ :反觀日本考機車駕照十分嚴格47F 05/28 19:04
推 :有人沒駕照還是照樣上路阿....48F 05/28 19:04
→ :日本的學校，各前帝國大學平均分配，也有部分在地化人49F 05/28 19:04
→ :台灣真的是東南亞...50F 05/28 19:05
推 :日本有速克達嗎 照比例台灣重機也是很少吧51F 05/28 19:05
→ :這篇新聞沒看過韓國嗎?52F 05/28 19:05
→ :口集中優勢好發展大眾交通，你台灣除台北，哪有?53F 05/28 19:05
→ :其實日本鄉下機車也蠻多的，去四國一趟的發現....54F 05/28 19:05
推 :一片「機車海」對日本人nksk而言像是暴走族55F 05/28 19:06
→ :速可達還是有啦 可是在都市很難看到就是了...56F 05/28 19:06
→ :當下台下觀眾都苦笑57F 05/28 19:06
推 :人家大眾運輸作的多好阿... 便利到根本不用機車代步58F 05/28 19:06
推 :好停的機車,機動性強 ,先解決停車位的問題吧59F 05/28 19:07
推 :台灣大部分人沒大眾運輸 趕時間 沒錢買汽車 當然騎機車60F 05/28 19:07
→ :即使大眾運輸做好，台北的機車族轉移有限，捷運乘客主要61F 05/28 19:07
→ :來自於公車與小客車
→ :開放機車，覆水難收
→ :來自於公車與小客車
→ :開放機車，覆水難收
→ :先禁機車 才有人要用大眾運輸 高捷利用率低就是如此64F 05/28 19:08
推 :節能減碳？65F 05/28 19:08
→ :講具體一點是限制與捷運平行的機車旅次，台北騎車的學生66F 05/28 19:09
→ :向台中規劃禁摩區 未來該區的大眾運輸利用率才會起來67F 05/28 19:09
→ :即使起終點有捷運，還是會拿起他的機車鑰匙68F 05/28 19:10
→ :花再多錢做捷運對這些人影響有限
→ :花再多錢做捷運對這些人影響有限
噓 :大眾交通運輸就是相較機車慢很多且不方便啦70F 05/28 19:10
→ :捷運乘客主要來自小客車 哪邊來的數據
→ :永遠都是在壅擠的台灣砍空間利用率遠大於汽車的機車
→ :用促進大眾運輸使用率這種荒謬的說法來實行四輪大爺論
→ :捷運乘客主要來自小客車 哪邊來的數據
→ :永遠都是在壅擠的台灣砍空間利用率遠大於汽車的機車
→ :用促進大眾運輸使用率這種荒謬的說法來實行四輪大爺論
→ :台北市的停車費過貴使得小客車使用者改搭捷運74F 05/28 19:14
→ :機車使用者是民國70年從公車轉移出來的，要論空間使用率
→ :實在比不過公車
→ :機車使用者是民國70年從公車轉移出來的，要論空間使用率
→ :實在比不過公車
→ :當然比不過公車 那汽車也比不過機車 所以砍機車?77F 05/28 19:16
→ :我從來沒聽過有人因為汽車停車費過貴轉而改搭捷運
→ :唯一聽過的只有找不到停車位
→ :我從來沒聽過有人因為汽車停車費過貴轉而改搭捷運
→ :唯一聽過的只有找不到停車位
→ :那是你對小客車使用者行為不熟80F 05/28 19:17
推 :考照費用可以再買一輛機車... =_=81F 05/28 19:17
→ :就算停機車也不見得方便 加上會下雪吧82F 05/28 19:17
推 :馬英九：機車是窮人的捷運83F 05/28 19:21
推 :生活文化問題，日本人愛跑步，一天走個三五公里，很健康，84F 05/28 19:21
推 :人家大眾運輸做的太好，實在是沒什麼意願去考機車駕照85F 05/28 19:22
→ :胖子也少，壽命也高，頂多騎個腳踏車，安靜又環保86F 05/28 19:22
→ :人家不至地下鐵，連平面鐵路都做的很密不要拿台灣那一套87F 05/28 19:24
→ :來說嘴
→ :來說嘴
→ :不要再幻想了… 日本真的那麼愛走路 就不會租個房子都要步行89F 05/28 19:31
→ :5分到車站了…
→ :5分到車站了…
推 :台灣人到巷口便利商店也要騎機車91F 05/28 19:34
推 :地狹人稠還一堆騎機車亂衝,不如單車,電動車可惜不夠普及92F 05/28 19:35
→ :日本企業對人的控制，是連你搭電車時間都能算準...93F 05/28 19:39
→ :當然不給你能自由亂騎、易出意外找理由請假的機車阿...
→ :當然不給你能自由亂騎、易出意外找理由請假的機車阿...
推 :南部人才愛騎機車啊！你看越南！95F 05/28 19:40
推 :先不要說南部的機車 台北大眾運輸不錯吧 先禁台北機車阿96F 05/28 19:44
推 :早該將機車徹底趕出台灣 至少台北市了 一整個落後醜樣.97F 05/28 19:45
→ :日本都市電車方便，很多騎腳踏車到最近的站再轉電車．98F 05/28 19:48
→ :鄉下的話直接買車，以日本物價來說買車不算貴．
→ :鄉下的話直接買車，以日本物價來說買車不算貴．
→ :日本人租房明明很多人住1x分鐘路程的...100F 05/28 19:52
→ moy5566 …
→ :台北捷運還不夠方便嗎?102F 05/28 20:07
推 :原來是80年代暴走族惹的禍103F 05/28 20:07
推 :平均17.5次.. 那還是騎腳踏車好惹104F 05/28 20:10
推 :造成這樣正妹很容易被搭訕走去拍av，台灣妹都早騎走了105F 05/28 20:13
推 :就落後東南亞國家阿 講這麼多106F 05/28 20:16
推 :日本冬天那麼冷還騎機車107F 05/28 20:17
推 :重點是日本大眾運輸超方便又準時吧108F 05/28 20:20
→ :北捷不夠方便準時? 有誤點?109F 05/28 20:23
噓 :有人又開始自貶了? 如果日本向台灣一樣汽車停車不方便110F 05/28 20:58
→ :你再看看日本人會不會騎機車 很多騎機車可以到的距離
→ :日本人仗著停車方便 都是開車前往
→ :你再看看日本人會不會騎機車 很多騎機車可以到的距離
→ :日本人仗著停車方便 都是開車前往
推 :台灣根本濫發駕照 路上一堆未滿18,三寶,巴嘎窘在亂騎113F 05/28 21:01
→ :東京大眾交通便利成這樣 我幹麻還要騎車\114F 05/28 21:02
→ :總是有人在扯機車落後拖垮城市美感115F 05/28 21:22
→ :城市美感不好是人民素質不好 懂嗎
→ :日本城市內都搭大眾運輸因為你要買車要有車位
→ :而不像台灣買了就好停車另外管 而且汽機車持有成本都高
→ :搞清楚問題點在那裡再出來討論好嘛
→ :城市美感不好是人民素質不好 懂嗎
→ :日本城市內都搭大眾運輸因為你要買車要有車位
→ :而不像台灣買了就好停車另外管 而且汽機車持有成本都高
→ :搞清楚問題點在那裡再出來討論好嘛
推 :日本的公共交通網十分方便 應該也算是一點120F 05/28 21:25
※ YOPOYOPO:轉錄至看板 biker 05/28 22:03推 :落後國家機車就多121F 05/29 00:56
推 :應該是日本會下雪吧 冬天冷到爆...122F 05/29 01:03
推 :日本馬路比台灣的安靜N倍原因在沒機車123F 05/29 02:53
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