※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2014-01-17 15:46:11
看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 新聞倒帶／政府、遠通6年拉鋸
時間 Fri Jan 17 15:22:57 2014
二○○八年後，政府與遠通長達六年的角力過程，是一場漫長且艱巨的拉鋸戰。
二○○二年時，立法院交通委員會將高公局編列有關ＥＴＣ委託建置預算，刪到只剩一元
，在立委壓力下，當時的交通部長林陵三決定，ＥＴＣ改採ＢＯＴ，交由民間興建，遠通電收在激烈競爭下，取得最優申請人資格。
不過，第一條ＥＴＣ車道在二○○六年一上路，就引來爭議。關鍵在，計程收費政策成敗
與車上機（ＯＢＵ）申裝率高低息息相關；但當時遠通提供須付費的ＯＢＵ，每個要價高達一千一百九十九元，申裝率始終低迷。
二○○八年，政黨輪替後，時任交通部長的行政院副院長毛治國面臨的兩大難題─高鐵與
國道計程，雖然國道計程ＢＯＴ花費遠不如高鐵，卻牽連最廣、最棘手。毛治國上任後，
但麻煩的是，合約中沒有規定ＯＢＵ不能收費。毛治國一邊向遠通道德勸說，希望他們可
以說服內部股東，讓ＯＢＵ降價，甚至免費；另一方面也祭出合約的「棒子」，設下每一
階段使用率需達多少比率的「檢核點」，否則可按日開罰。在雙方長達一年多的談判，毛治國終於成功說服遠通，將原本採用紅外線系統改成RFID（
無線射頻），就可透過成本較低的eTag接收訊號。前年五月起，遠通電收提供用路人免費申裝eTag，並要求遠通全價收購當時賣出的ＯＢＵ，利用率果然很快提升，在計程上路前
，已逼近九成。當時遠通僵局難解，交通部一度思考「解約」一途，甚至也打算由第二家接手。雖然國道
計程不像高鐵「大到不能倒」，但交通部評估，若「合意解約」，政府至少得再花超過五
十億「價購」，立法院恐難接受；更重要的是，如果由新廠商接手，至少要三年的建置期
，這段空窗期，恐怕更是國家難以承受。最後仍決定由遠通繼續經營，並設法化解爭議難
題，繼續往下走。
，這段空窗期，恐怕更是國家難以承受。最後仍決定由遠通繼續經營，並設法化解爭議難
題，繼續往下走。
全文網址: 新聞倒帶／政府、遠通6年拉鋸 | 國道eTag頻出包 | 國內要聞 | 聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/8428807.shtml#ixzz2qdcNF1qW
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◆ From: 140.128.174.194
推 :2002 抓到了1F 01/17 15:23
推 :八年遺毒2F 01/17 15:24
推 :原來是2002年被立尾刪預算 2002哪黨是國會最大黨3F 01/17 15:27
噓 :重工：好委屈的馬政權在接收扁的爛攤6年無能為力4F 01/17 15:28
→ :講得真是"中肯"啊...5F 01/17 15:29
推 :遠通OBU要賣1000就給他賣 反正使用率過低 每天50萬爽爽收6F 01/17 15:30
推 :早就說是阿扁害的7F 01/17 15:31
→ :日本韓國新加坡都用紅外線 為什麼台灣要改用微波8F 01/17 15:32
噓 :一再縱容，導致這種結果9F 01/17 15:32
→ :改系統就算了 還把人工收費取消 不就是要衝高裝機率10F 01/17 15:32
噓 :幹你媽的多少錢在亂花？在乎五十億？在乎的話罰款先收啊！11F 01/17 15:33
→ :台灣改微波不就是一堆酸民說微波是先進的紅外線是落後的..12F 01/17 15:34
→ :殊不知這兩個技術根本就沒太大的差別..
→ :殊不知這兩個技術根本就沒太大的差別..
→ :抓到了，原來禍首是2002年亂刪預算的在野黨14F 01/17 15:35
推 :刪預算之後給遠通搞到全民難以承受有比較好嗎15F 01/17 15:36
→ :在立委壓力下採BOT並交由遠通，兇手是誰?16F 01/17 15:38
噓 :所以台灣人民真悲哀，政府環環相扣，卻沒有一環可信。17F 01/17 15:44
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