※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-04-16 23:10:10
看板 car
作者 標題 [討論] 社區可以充電要買純電還是PHEV?
時間 Mon Apr 15 00:40:27 2024
純電如Tesla比較有科技感
純電行駛的效率更好
電池容量更大
PHEV純電行駛效率較差
不知道車子放著沒開掉電會不會更兇？
好處就是可以油電
出遠門不用找地方充電
社區如果可以充電
選哪種較好？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.138.106 (臺灣)
※ 作者: obrag 2024-04-15 00:40:27
※ 文章代碼(AID): #1c70Rzw4 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1713112829.A.E84.html
推 : 可以充電我會考慮電車，除非你是比較敏感的人再考慮PH1F 04/15 00:47
推 : 如果不考慮預算為什麼不電動2F 04/15 00:47
推 : 台灣當然是PHEV3F 04/15 01:02
推 : 有里程焦慮就買油電，沒有就買電車。目前的phev 純電4F 04/15 01:13
→ : 續航太短，而且多數只能慢充，有點不上不下的感覺，它
→ : 既要充電又要加油，不如從油電與純電之間挑一種
→ : 續航太短，而且多數只能慢充，有點不上不下的感覺，它
→ : 既要充電又要加油，不如從油電與純電之間挑一種
推 : 你買PHEV還要跟油車一樣 沒多久就保養 省在哪 ?7F 04/15 01:28
推 : 如果不是頻繁跑長途的話，純電比較好8F 04/15 03:21
→ : 建議認真考慮 e-power，它就是電車。9F 04/15 04:09
→ : 只是它以引擎當發電機，沒變速箱，也是100%全時馬達驅動
→ : 只是它以引擎當發電機，沒變速箱，也是100%全時馬達驅動
推 : 如果沒什麼空間需求再考慮phev？11F 04/15 05:52
推 : 有樁當然BEV，而非半調子PHEV12F 04/15 05:55
→ : 出遠門要充電這件事你要不要看一下續航跟台灣的大13F 04/15 07:02
→ : 小還有快充20%～80%時間這幾件事，基本上完全不用
→ : 擔心這件事
→ : 就算你住台北，單程高雄也完全不用充電，你應該不
→ : 會想幫天來回吧？
→ : *當天
→ : 就算有當天來回，你一年能遇到一次嗎？
→ : 小還有快充20%～80%時間這幾件事，基本上完全不用
→ : 擔心這件事
→ : 就算你住台北，單程高雄也完全不用充電，你應該不
→ : 會想幫天來回吧？
→ : *當天
→ : 就算有當天來回，你一年能遇到一次嗎？
推 : 是社區共用的充電樁不是個人專用的充電樁，那建議買20F 04/15 07:04
→ : 純電車
→ : 純電車
推 : 純電。除非預算有差和放不下加油站、保養廠的感情22F 04/15 07:07
推 : 台灣為什麼要phev? 很大還是很落後？23F 04/15 07:13
→ : 原廠：台灣用車環境嚴苛建議5000公里回廠換機油24F 04/15 07:16
推 : 你覺得你常常有開三百公里以上的需要，且不太喜歡規25F 04/15 07:16
→ : 劃中途充電，或擔心快充排隊者就買phev
→ : 劃中途充電，或擔心快充排隊者就買phev
→ : 有引擎就是會被原廠坑27F 04/15 07:17
→ : 而且會排廢氣就是跟抽煙燒金紙的一樣Bad
→ : 而且會排廢氣就是跟抽煙燒金紙的一樣Bad
推 : 純29F 04/15 07:26
推 : 會跑長程的話，我會選PHEV30F 04/15 07:57
→ : 出國玩五天沒開哨兵也沒點app叫車子起床，電量爆減1%31F 04/15 08:09
→ : 又要多一支黑電仔了32F 04/15 09:03
推 : 買兩台輪著開33F 04/15 09:16
推 : 個人充電樁 當然推電車34F 04/15 09:19
推 : 台灣能讓你選的較平價PHEV沒幾台，市場太小，不然如果35F 04/15 09:20
→ : 今天Rav4、Outlander PHEV、Exprorer這些熱門選手有進
→ : 來選項不會只有這樣
→ : 今天Rav4、Outlander PHEV、Exprorer這些熱門選手有進
→ : 來選項不會只有這樣
推 : 8年內會換車買PHEV，超過8年乾脆一般油電就好38F 04/15 09:21
→ : 樓上大哥,你把MG HS PHEV 放哪了???39F 04/15 09:21
→ : 變樓樓上了~
→ : Outlander PHEV 上一期進來,價錢放到現在完全沒有競爭力
→ : 連小一號的 Eclipse Cross PHEV 進來,銷量也是七七八八
→ : RAV4 Prime 進來,定價面對 MG HS PHEV可能價差幾十萬了
→ : 變樓樓上了~
→ : Outlander PHEV 上一期進來,價錢放到現在完全沒有競爭力
→ : 連小一號的 Eclipse Cross PHEV 進來,銷量也是七七八八
→ : RAV4 Prime 進來,定價面對 MG HS PHEV可能價差幾十萬了
推 : 不如先看哪個內裝跟車用系統喜歡44F 04/15 09:35
→ : Toyota現在能確定定價賣得動的就是 Prius PHEV45F 04/15 09:51
→ : RAV4 Prime 前幾年還有機會,MG PHEV 已經把天花板定死了
→ : 去查其他進來的SUV PHEV 如Volvo 銷量就知道
→ : RAV4 Prime 前幾年還有機會,MG PHEV 已經把天花板定死了
→ : 去查其他進來的SUV PHEV 如Volvo 銷量就知道
推 : 有條件充電就直接買純電了，在台灣出遠門要真的發生充電48F 04/15 09:53
→ : 危機的情況其實是愈來愈罕見了
推 : PHEV保固期內還要讓原廠綁架保養費用，如果都很勤勞幫它
→ : 充電，引擎很少運轉，里程數到了一樣要回去保養
→ : 危機的情況其實是愈來愈罕見了
推 : PHEV保固期內還要讓原廠綁架保養費用，如果都很勤勞幫它
→ : 充電，引擎很少運轉，里程數到了一樣要回去保養
推 : 買e-power不如買e:HEV e-power高速油耗悲劇52F 04/15 10:29
→ : PHEV是給沒有充電樁有想要體驗電動車的人買的53F 04/15 10:29
→ : e:HEV中低速跟e-power一樣吃電 高速巡航用效率高的引擎54F 04/15 10:30
→ : e-Power 跟 e:HEV 架構本來就不同,e-Power是電動驅動55F 04/15 10:31
→ : 我開油電最享受純電行駛的時候 所以只有電動車能一直給我56F 04/15 10:31
→ : 這種良好感受 換車一定換純電
→ : 這種良好感受 換車一定換純電
→ : 至於 e:HEV 架構??? 哪時有 SUV 跟 CUV ????58F 04/15 10:32
→ : 現在本田就 Fit 跟割韭菜 Civic 有 e:HEV
→ : 現在本田就 Fit 跟割韭菜 Civic 有 e:HEV
推 : e:HEV也是電動驅動啊 只是多個引擎直結模式用在高速巡航60F 04/15 10:33
→ : Nissan 轎車也沒有 e-Power ,兩家完全沒有車款重疊啊61F 04/15 10:33
→ : e:HEV 一樣還是有變速箱直驅模式
→ : e:HEV 一樣還是有變速箱直驅模式
→ : 原PO又沒說要買SUV63F 04/15 10:34
→ : 總之,台本就是沒 eHEV CUV SUV ,就甭談了.....64F 04/15 10:34
→ : Nissan 也沒有轎車 ePower ,所以是選車還是選驅動架構?
→ : 人家主題就純電跟 PHEV ,推 eHEV ePower幹嗎?
→ : Nissan 也沒有轎車 ePower ,所以是選車還是選驅動架構?
→ : 人家主題就純電跟 PHEV ,推 eHEV ePower幹嗎?
推 : 當然是純電67F 04/15 10:54
推 : 社區有快充那純電可以考慮 或是有自己的充電樁68F 04/15 11:30
推 : 說PHEV是給不能裝樁的也不對，PHEV要發揮最經濟的模式69F 04/15 11:33
→ : 反而要能固定充電，引擎是用來免除電車里程焦慮的
→ : 反而要能固定充電，引擎是用來免除電車里程焦慮的
→ : epower油耗這麼爛閃一邊好嗎？71F 04/15 11:48
推 : 能充電絕對純電車，不用考慮 PHEV72F 04/15 11:52
推 : epower不能充電的假電車別來亂73F 04/15 11:59
→ : epower油耗爛才16km/L,hybrid都打不過
→ : epower油耗爛才16km/L,hybrid都打不過
推 : 有充電樁幹嘛不買純電75F 04/15 12:07
→ : 推 phev76F 04/15 12:37
推 : XC60 Phev感覺滿香的77F 04/15 12:48
推 : Tesla78F 04/15 12:56
→ : 樓上等你看到 XC60 PHEV 售價後再來說香不香79F 04/15 12:57
推 : e power 考量到四驅+全車NVH，那油耗已經夠了，二驅版80F 04/15 13:12
→ : 沒一起上現在才送測老實說反而有點尷尬
→ : 沒一起上現在才送測老實說反而有點尷尬
噓 : 看你有沒有要開長途 有沒有充電焦慮 有沒有每次出門82F 04/15 14:00
→ : 都要精心規劃沒規劃就是上半小時廁所
→ : 都要精心規劃沒規劃就是上半小時廁所
→ : 你想買特斯拉，結案84F 04/15 14:00
推 : ePower是標準智商稅商品，為繞過豐田油電專利而生85F 04/15 14:46
推 : N786F 04/15 15:24
→ : 呃...都2024了還在避豐田專利這種說法喔，賣鬧阿87F 04/15 15:39
→ : 樓主，可充電就是電車，PHEV目前沒一台能打的阿
→ : 樓主，可充電就是電車，PHEV目前沒一台能打的阿
推 : 如果樓主是那種喜歡一口氣開八百一千公里不休息89F 04/15 16:13
→ : 那就不建議開電車了，還是PHEV適合
→ : 那就不建議開電車了，還是PHEV適合
推 : PHEV的目標客群是單日通勤在60-100公里（依電池大小）以91F 04/15 16:34
→ : 內可以享受低花費的同時又想免除跑長程時的充電焦慮的人
→ : 。這些人一樣需要充電樁滿足每天的用車需求，甚至更重視
→ : 每天晚上慢充可以足夠一天的需求才能真的省到通勤花費，
→ : 電池容量少的狀況下要PHEV車主頻繁跑外面充電才痛苦。說
→ : 開PHEV不需要自有充電樁也太好笑
→ : 內可以享受低花費的同時又想免除跑長程時的充電焦慮的人
→ : 。這些人一樣需要充電樁滿足每天的用車需求，甚至更重視
→ : 每天晚上慢充可以足夠一天的需求才能真的省到通勤花費，
→ : 電池容量少的狀況下要PHEV車主頻繁跑外面充電才痛苦。說
→ : 開PHEV不需要自有充電樁也太好笑
推 : PHEV先天設定族群就是：每天短程通勤、每天可以固定補那97F 04/15 16:43
→ : 幾十公里。意外的很多上班族是適合的。先不討論價格區間
→ : 帶，目前看起來合乎產品cp的可能只有prius
→ : 幾十公里。意外的很多上班族是適合的。先不討論價格區間
→ : 帶，目前看起來合乎產品cp的可能只有prius
推 : 與前兩樓看法一樣，目前我主要代步車就是Prius phv，100F 04/15 16:59
→ : 這車很適合短途使用偶爾跑長途的人，因為小電池的特
→ : 性絕對要自己有專用充電樁再來買，如果是社區公用的充
推 : 電樁，那就買純電吧！不然每天移車充電就煩死了。
→ : 這車很適合短途使用偶爾跑長途的人，因為小電池的特
→ : 性絕對要自己有專用充電樁再來買，如果是社區公用的充
推 : 電樁，那就買純電吧！不然每天移車充電就煩死了。
→ : 說真的,個人認為,那些主張有充電就該買純電車的104F 04/15 17:32
→ : 論點就跟 "有老二就應該X女人"有87分相似,但人人有自己
→ : 或許未來有一天,但多元化的選擇不是更加有利於多方發展?
→ : 還是害怕PHEV 繼續這樣子發展,侵蝕掉純電車的份額???
→ : 也不會啊,畢竟PHEV現在只能家充慢充,快充站超充站去不了
→ : 有人愛青菜,有人愛蘿蔔,尊重人家選擇,別老是硬推
→ : 不要人家不選,就理智線崩潰崩潰,說人家落伍沒未來蝦米洨
→ : 的性別認同,尊重別人的性別取向,這是"普世價值吧(補上)
→ : 論點就跟 "有老二就應該X女人"有87分相似,但人人有自己
→ : 或許未來有一天,但多元化的選擇不是更加有利於多方發展?
→ : 還是害怕PHEV 繼續這樣子發展,侵蝕掉純電車的份額???
→ : 也不會啊,畢竟PHEV現在只能家充慢充,快充站超充站去不了
→ : 有人愛青菜,有人愛蘿蔔,尊重人家選擇,別老是硬推
→ : 不要人家不選,就理智線崩潰崩潰,說人家落伍沒未來蝦米洨
→ : 的性別認同,尊重別人的性別取向,這是"普世價值吧(補上)
推 : 是社區可以充電還是你家可以充電？這個有分別的112F 04/15 17:38
→ : MG PHEV 比別人的油電還不如，拿 MG PHEV 來當參考基準113F 04/15 18:29
→ : 是不是搞錯什麼了？
→ : 是不是搞錯什麼了？
→ : 1.MG PHEV 有純電,可以純電跑國道幾十KM, 2.是中型SUV115F 04/15 19:07
→ : 就算水餃剛為了省油錢改選Prius PHEV放棄了 MG PHEV
→ : 那他省了油錢,卻犧牲了原本擁有的SUV的空間
→ : 就算水餃剛為了省油錢改選Prius PHEV放棄了 MG PHEV
→ : 那他省了油錢,卻犧牲了原本擁有的SUV的空間
推 : PHEV的設計理念反而不太需要依賴超充吧，跟104樓說的一118F 04/15 19:09
→ : 還得為了原廠特殊胎,再重新花錢去換過輪圈跟輪胎119F 04/15 19:09
→ : 樣，有超充就是出門在外提供選擇的，三菱的系統可以超120F 04/15 19:09
→ : 充但應該大部分車主還是會選擇讓阿特金森引擎充電，有
→ : 那時間才超充，可以當純EV開也能選擇當油電車
→ : 充但應該大部分車主還是會選擇讓阿特金森引擎充電，有
→ : 那時間才超充，可以當純EV開也能選擇當油電車
→ : PHEV 大電循環次數消耗的快， 大電池費用可能比熱銷的123F 04/15 19:19
→ : 純電車大電池還貴， 關於這方面要打聽清楚才好。
→ : 純電車大電池還貴， 關於這方面要打聽清楚才好。
→ : 樓上,你的算法應該是每度單價吧........125F 04/15 19:28
→ : MG PHEV當初公布的是六個電池組,全換三十萬打死
→ : 平均一組五萬,但人家一樣也是保8年16萬公里
→ : 只是16.6度換算30萬確實是每度電更換成本比BEV貴
→ : 但是要比使用率,應該豐田油電循環次數更高吧......
→ : 電池才一度多(更換價格是五~六萬,換算度數單價更貴)
→ : 不過牛頭油電跑個十幾萬才換的也是比比皆是
→ : MG PHEV當初公布的是六個電池組,全換三十萬打死
→ : 平均一組五萬,但人家一樣也是保8年16萬公里
→ : 只是16.6度換算30萬確實是每度電更換成本比BEV貴
→ : 但是要比使用率,應該豐田油電循環次數更高吧......
→ : 電池才一度多(更換價格是五~六萬,換算度數單價更貴)
→ : 不過牛頭油電跑個十幾萬才換的也是比比皆是
推 : 一堆眼殘epower 4驅SUV+0～100km七秒。你找得到同級相同132F 04/16 00:45
→ : 動力油耗比他好的再來笑。 還智商稅勒 RAV4四驅能力那麼
→ : 可悲根本假四驅，更別說要跑到那個宣稱的油耗要有多難。
→ : CRV 油電國外實測也是0-100真的也很慘更沒有四驅。拜託現
→ : 在日本三種油電形式各有優點跟擅長的領域，說話前多用點
→ : 大腦分析。e power是這三種動力跟油耗最平衡的。去年歐洲
→ : 跟日本都賣翻了，別再説一些丟人的言論了。
推 : NISSAN是最早發展純電車的日本車廠，發展油電方向本來就
→ : 跟豐田不同。電池技術更是日本最好的，e power能用小電池
→ : 就能做到充電跟放電平衡。不像一般增程式用大電池，這要
→ : 高功率電池和電控能力要一定水平才辦得到，e power 系統
→ : 這麼爛的話，HONDA會跟NISSAN在油電和電動車的技術合作？
→ : 用點腦在發言吧
→ : 動力油耗比他好的再來笑。 還智商稅勒 RAV4四驅能力那麼
→ : 可悲根本假四驅，更別說要跑到那個宣稱的油耗要有多難。
→ : CRV 油電國外實測也是0-100真的也很慘更沒有四驅。拜託現
→ : 在日本三種油電形式各有優點跟擅長的領域，說話前多用點
→ : 大腦分析。e power是這三種動力跟油耗最平衡的。去年歐洲
→ : 跟日本都賣翻了，別再説一些丟人的言論了。
推 : NISSAN是最早發展純電車的日本車廠，發展油電方向本來就
→ : 跟豐田不同。電池技術更是日本最好的，e power能用小電池
→ : 就能做到充電跟放電平衡。不像一般增程式用大電池，這要
→ : 高功率電池和電控能力要一定水平才辦得到，e power 系統
→ : 這麼爛的話，HONDA會跟NISSAN在油電和電動車的技術合作？
→ : 用點腦在發言吧
推 : PHEV，就是假日出去過夜玩樂，不用在那煩腦充電145F 04/16 13:41
→ : 純電的出遊前都要看電量，你如果過夜玩樂的點很多，就會
→ : 擔心；然後家裡都要能充電，不能就別買了
→ : 純電的出遊前都要看電量，你如果過夜玩樂的點很多，就會
→ : 擔心；然後家裡都要能充電，不能就別買了
推 : 要充電又要加油..直接選純電..148F 04/16 13:45
推 : 可充電又可加油149F 04/16 15:58
推 : 社區共用要看使用人數或管理, 人多就要搶, 有時充得到有時充150F 04/16 21:43
→ : 不到, 移車是很累人的事, 選phev較好, 充到是運氣好, 充不
→ : 到就算了。
→ : 不到, 移車是很累人的事, 選phev較好, 充到是運氣好, 充不
→ : 到就算了。
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