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看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 【獨家】普悠瑪通聯最後11字藏玄機 專家
時間 Thu Oct 25 11:37:25 2018
1.媒體來源:
蘋果日報
2.完整新聞標題:
【獨家】普悠瑪通聯最後11字藏玄機 專家揭釀致命超速主因
3.完整新聞內文:
普悠瑪6432次列車21日發生出軌翻覆意外，司機員與調度員、檢查員完整通
聯紀錄曝光，前後長達43分鐘不斷接獲調度員和檢查員行調電話，討論如何
排除主風泵異常導致電力不足導致降速滑行，根據通話紀錄，駕駛反映動力
異常情況至少10次，而就在列車出軌前一刻，駕駛員最後一句話說完「那個
，就是空壓機強制停止」，接著隨即出軌失聯。據知情人士表示，最後出軌
前檢查員要駕駛檢查後方BOUN斷流器，駕駛恐視線和專注力不在路線上，整
個過程錯失3次「免於出軌」機會，包括頭城未同意駕駛停車檢查、宜蘭站數
年前取消放置預備編組、出軌前仍被要求排除故障，以
聯紀錄曝光，前後長達43分鐘不斷接獲調度員和檢查員行調電話，討論如何
排除主風泵異常導致電力不足導致降速滑行，根據通話紀錄，駕駛反映動力
異常情況至少10次，而就在列車出軌前一刻，駕駛員最後一句話說完「那個
，就是空壓機強制停止」，接著隨即出軌失聯。據知情人士表示，最後出軌
前檢查員要駕駛檢查後方BOUN斷流器，駕駛恐視線和專注力不在路線上，整
個過程錯失3次「免於出軌」機會，包括頭城未同意駕駛停車檢查、宜蘭站數
年前取消放置預備編組、出軌前仍被要求排除故障，以
H致最後列車開往死亡之路。
普悠瑪號超速過彎釀禍，為何司機員會以140公里高速失速出軌成關鍵。根據
知情人士解析駕駛員與調度員、檢查員完整通聯紀錄，詫異駕駛員竟前後43
分鐘斷斷續續都在通話並排除故障，直言普悠瑪號主風泵異常，尤姓駕駛竟
整路都在排除故障，從下午4時多開始至4時50分出軌前，檢查員和調度員一
直問同樣的事情，包括「現在狀況如何」；接著一直要他做重複嘗試各種排
除動作，不斷給他壓力，給他沒有用的指令，更要他盡量持續往前開，但列
車故障連續超過10到20分鐘無法排除，就應該判斷要馬上停車運修和接駁旅
客。
知情人士解析駕駛員與調度員、檢查員完整通聯紀錄，詫異駕駛員竟前後43
分鐘斷斷續續都在通話並排除故障，直言普悠瑪號主風泵異常，尤姓駕駛竟
整路都在排除故障，從下午4時多開始至4時50分出軌前，檢查員和調度員一
直問同樣的事情，包括「現在狀況如何」；接著一直要他做重複嘗試各種排
除動作，不斷給他壓力，給他沒有用的指令，更要他盡量持續往前開，但列
車故障連續超過10到20分鐘無法排除，就應該判斷要馬上停車運修和接駁旅
客。
知情人士指出，從通聯記錄來看，該列普悠瑪號錯失三次逃命機會。第一次
機會是駕駛在嘗試排除無效時，下午4時25分時要求在頭城停車，當時已處
理20多分鐘都無法排除狀況，已可判斷處理不好，應讓他停車處理，並思考
運修或接駁，但台鐵卻要他繼續開至宜蘭，讓檢修員上車處理。第二次機會
是普悠瑪號停靠宜蘭站時，然而該站無編組可替駛，但事實上宜蘭站在6到7
年前時，因車站股道數多，當時會在宜蘭站放預備編組，之後因民代不斷要
求增班，所有車輛得用到極致，宜蘭站放置車站預備編組也取消。
機會是駕駛在嘗試排除無效時，下午4時25分時要求在頭城停車，當時已處
理20多分鐘都無法排除狀況，已可判斷處理不好，應讓他停車處理，並思考
運修或接駁，但台鐵卻要他繼續開至宜蘭，讓檢修員上車處理。第二次機會
是普悠瑪號停靠宜蘭站時，然而該站無編組可替駛，但事實上宜蘭站在6到7
年前時，因車站股道數多，當時會在宜蘭站放預備編組，之後因民代不斷要
求增班，所有車輛得用到極致，宜蘭站放置車站預備編組也取消。
台鐵事後則規劃讓該列普悠瑪號開至花蓮更換編組，但列車還來不及開到花
蓮就遭死神攔截。知情人士表示，列車出軌前2分鐘，檢查員再度與駕駛通
話，當時列車已靠近新馬站，檢查員詢問「BOUN斷流器是否有叫列車長幫你
復位」，司機員回答「1車沒復位，8車復位還是跳開」，檢查員沒聽清楚續
問，司機員重複回答，檢查員再問「跳開？你說什麼東西跳開」，司機員回
答「那個，就是空壓機強制停止」，檢查員要求司機員復位及列車長再扳一
次，未料通話就停止。
蓮就遭死神攔截。知情人士表示，列車出軌前2分鐘，檢查員再度與駕駛通
話，當時列車已靠近新馬站，檢查員詢問「BOUN斷流器是否有叫列車長幫你
復位」，司機員回答「1車沒復位，8車復位還是跳開」，檢查員沒聽清楚續
問，司機員重複回答，檢查員再問「跳開？你說什麼東西跳開」，司機員回
答「那個，就是空壓機強制停止」，檢查員要求司機員復位及列車長再扳一
次，未料通話就停止。
知情人士直指，BOUN斷流器在駕駛後方，駕駛不但視線被引導轉移，無法專
注路況，若要排除，還得一腳踩著警醒裝置，一腳離開位置去操作復位，當
駕駛專注力已不在路線上，快撞到時還在處理斷流器，哪會知道開到哪裡，
哪裡要轉彎降速，也讓他走向無法挽回之路。
注路況，若要排除，還得一腳踩著警醒裝置，一腳離開位置去操作復位，當
駕駛專注力已不在路線上，快撞到時還在處理斷流器，哪會知道開到哪裡，
哪裡要轉彎降速，也讓他走向無法挽回之路。
知情人士表示，駕駛開車需要專注前方路況，當有人長達40多分鐘不斷與駕
駛通話，要求駕駛排除狀況、給予重複指令，長時間干擾下恐耗弱他的精神
和專注力；一連串的不當處理，讓普悠瑪號走上出軌悲劇。知情人士強調，
當列車故障逾20分鐘若可停車並安排旅客接駁，該起憾事就不會發生。
駛通話，要求駕駛排除狀況、給予重複指令，長時間干擾下恐耗弱他的精神
和專注力；一連串的不當處理，讓普悠瑪號走上出軌悲劇。知情人士強調，
當列車故障逾20分鐘若可停車並安排旅客接駁，該起憾事就不會發生。
(李姿慧／台北報導)
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20181025/1453913
【獨家】普悠瑪通聯最後11字藏玄機 專家揭釀致命超速主因 | 蘋果日報
![[圖]]()
普悠瑪6432次列車21日發生出軌翻覆意外，司機員與調度員、檢查員完整通聯紀錄曝光，前後長達43分鐘不斷接獲調度員和檢查員行調電話，討論如何... ...
![[圖]](https://img.appledaily.com.tw/images/ReNews/20181025/640_085ff60282131cdbb861e6a1a5f0250a.jpg)
5.備註:
風開始吹向檢查員 但將近43分鐘斷斷續續無人駕駛的狀態 也滿猛的
想像開高速高路 一直低頭撿手機 會是什麼狀態
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.186.118
※ 文章代碼(AID): #1RqJfuhC (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540438648.A.ACC.html
→ : 那應該是手機被小精靈收起來的狀態1F 60.249.112.88 台灣 10/25 11:38
推 : 人不在駕駛座上難怪140的體感只有822F 1.200.216.37 台灣 10/25 11:39
→ : 火車有軌道 沒看前方對安全影響其實不大3F 124.8.152.145 台灣 10/25 11:39
推 : 那地方用區間車就好了 用什麼高速列車4F 60.250.244.160 台灣 10/25 11:39
→ : 跟開高速公路差很多 不能類比5F 124.8.152.145 台灣 10/25 11:39
→ pz5202 …
→ : 駕駛室設備 有些是放在駕駛背後的7F 124.11.189.223 台灣 10/25 11:40
推 : 所以當然看不到轉彎，當然不知道減速8F 223.137.180.51 台灣 10/25 11:40
→ : 這比較像開車講手機 打到翻車9F 124.11.189.223 台灣 10/25 11:40
推 : 好啦 該把調度員抓出來鞭了10F 122.146.94.178 台灣 10/25 11:41
推 : 台鐵跟政府不是要定調司機吸毒開車導致傷亡11F 110.28.172.219 台灣 10/25 11:41
→ : 嗎？
→ : 嗎？
推 : 以後都叫火車駕駛順便做點家庭代工好了13F 1.200.216.37 台灣 10/25 11:41
→ : 十幾條人命的代價，就是要司機邊修車14F 223.137.180.51 台灣 10/25 11:41
→ : 邊開車。做不到，還問你別人都行，為
→ : 何你不行？這就是台鐵？
→ : 邊開車。做不到，還問你別人都行，為
→ : 何你不行？這就是台鐵？
→ : 鐵道開火車跟高速公路開車類比？17F 114.25.33.61 台灣 10/25 11:42
→ : 高層:這車壞3個月了 別人都可以18F 124.11.189.223 台灣 10/25 11:42
噓 : 給你三次機會逃死了 台鐵硬要找死19F 39.12.68.234 台灣 10/25 11:42
推 : 一個人做三人份的工作，鬼島的日常20F 114.136.159.159 台灣 10/25 11:42
推 : 推 開車有故障還得一直通話誰能專心21F 49.218.64.15 台灣 10/25 11:43
推 : 調度員只想著趕快都花蓮在解決22F 114.34.191.204 台灣 10/25 11:44
推 : 選舉到了，只能先推給司機23F 211.21.30.61 台灣 10/25 11:44
推 : 3樓認真？！ ATP都關了 而且台鐵還沒有CBT24F 111.82.150.150 台灣 10/25 11:44
→ : 官:車宜蘭停駛 還要從花蓮出車 你扛25F 124.11.189.223 台灣 10/25 11:44
→ : C 駕駛不注意前方 就跟故意殺人沒兩樣26F 111.82.150.150 台灣 10/25 11:44
→ : 到宜蘭檢修員已經下車，車上剩兩人根本27F 114.34.191.204 台灣 10/25 11:45
→ : 處理不完，司機已經盡力了
→ : 處理不完，司機已經盡力了
推 : 軌道又不是全部都直線 最好不注意前方不重29F 223.139.244.120 台灣 10/25 11:45
推 : 唉 悲劇30F 114.43.153.62 台灣 10/25 11:45
→ : 要啦31F 223.139.244.120 台灣 10/25 11:45
推 : 空壓機壞了等於剎車跟著壞32F 125.227.5.222 台灣 10/25 11:46
推 : 現確定檢查員是不是高層 鄉民才好打33F 223.140.54.178 台灣 10/25 11:46
→ : 車子走走停停，司機兩頭燒，殊不知開到134F 114.34.191.204 台灣 10/25 11:46
推 : 接下來大概要把檢查員身家都抖出來了 zzz35F 61.58.63.135 台灣 10/25 11:47
→ : 空壓機沒壞吧 不是說時好時壞36F 124.8.152.145 台灣 10/25 11:47
→ : 40，只能說調度員完全沒屁用37F 114.34.191.204 台灣 10/25 11:47
推 : 我覺得整個制度要改吧 每個都衝看看運氣38F 223.137.48.95 台灣 10/25 11:47
推 : 所以答案是，空壓機壞導致煞車壞？39F 118.166.250.101 台灣 10/25 11:47
→ : 剎車沒壞啦 空壓機是影響動力40F 124.11.189.223 台灣 10/25 11:47
推 : 時好時壞不算壞41F 118.150.135.113 台灣 10/25 11:47
→ : 運氣好 衝過沒事 運氣不好 就現在這樣42F 223.137.48.95 台灣 10/25 11:47
推 : 對不起我搞錯了 空壓機壞了應該是保持剎43F 125.227.5.222 台灣 10/25 11:48
→ : 看來還是日本貨品質不良44F 118.166.250.101 台灣 10/25 11:48
→ : 車這樣嗎??45F 125.227.5.222 台灣 10/25 11:48
→ : 看是誰搞到司機忙到忘記彎道的46F 124.11.189.223 台灣 10/25 11:48
推 : 得檢討怎樣能讓人力擴編啊....47F 70.106.203.213 美國 10/25 11:48
→ : 空壓機壞了>不出力就停車了48F 124.11.189.223 台灣 10/25 11:49
推 : 幹 好可憐的司機...49F 218.161.40.31 台灣 10/25 11:49
→ : 不然調度員應該如何反應呢?50F 70.106.203.213 美國 10/25 11:49
→ : 難怪有名嘴講 只要atp關掉 車長一個不夠51F 27.242.7.24 台灣 10/25 11:49
→ : 台鐵一個月才20億不到的票匭收入 連人事52F 61.216.75.217 台灣 10/25 11:49
推 : 很合理的推論53F 223.138.219.138 台灣 10/25 11:50
噓 : 日本貨本來就沒有德國法國好R54F 114.25.123.94 台灣 10/25 11:50
推 : 火車煞車，好像還真的跟空壓機有關55F 118.166.250.101 台灣 10/25 11:50
→ : 只有台灣人才在哈日56F 114.25.123.94 台灣 10/25 11:50
→ : 費用都不夠 還要加人? 我看票價要雙倍57F 61.216.75.217 台灣 10/25 11:50
推 : 有人駕駛啦，他43分鐘腳都要踩著58F 114.34.75.67 台灣 10/25 11:50
→ : 應該直接派個人上去修，司機專心開車就好59F 118.163.87.133 台灣 10/25 11:50
→ : 把台鐵高層換掉問題還是不會改善....60F 70.106.203.213 美國 10/25 11:50
→ : 車子的故障排不掉這種車還叫人開61F 115.43.80.194 台灣 10/25 11:50
→ : 你去看日本車才德國車的幾%價格62F 114.25.123.94 台灣 10/25 11:50
→ : 剛剛餵google一下了63F 118.166.250.101 台灣 10/25 11:51
→ : 換來換去都是台鐵自己人阿 有毛用64F 61.216.75.217 台灣 10/25 11:51
→ : atp關掉 車長要開車 要查線路 要看車外狀況65F 27.242.7.24 台灣 10/25 11:51
推 : 重點是日本車給你壞了3個月啊 沒人修66F 211.75.180.179 台灣 10/25 11:52
→ : 廠商也沒負責
→ : 廠商也沒負責
推 : 因民代要求不斷增班68F 27.246.3.71 台灣 10/25 11:53
噓 : 現在開始妖魔化調度員跟檢查員了69F 223.140.165.48 台灣 10/25 11:53
推 : 不漲票價又要安全又要不誤點....70F 70.106.203.213 美國 10/25 11:53
→ : 反正誰誰誰負責 就這樣 誰誰誰自己選71F 61.216.75.217 台灣 10/25 11:54
→ : 全部都移送檢調很難嗎？72F 223.140.165.48 台灣 10/25 11:54
→ : 火車是一直煞車的 有空壓才會放煞車73F 180.217.186.20 台灣 10/25 11:54
→ : 還是沒告訴大家 為什麼檢察東西 火車會突然74F 140.112.73.98 台灣 10/25 11:54
→ : 80->140
→ : 80->140
推 : 最主要的出事原因還是駕駛開到140幹76F 223.137.165.184 台灣 10/25 11:54
→ : 其實列車長應該去幫他的77F 211.21.193.235 台灣 10/25 11:54
→ : 所有新聞都避開這點78F 140.112.73.98 台灣 10/25 11:54
→ : 上自總統 下自乘客 然後就沒事了79F 61.216.75.217 台灣 10/25 11:54
推 : 一個人當3個人用，台灣社會就是這種80F 223.137.56.33 台灣 10/25 11:54
→ : 嘛81F 223.137.165.184 台灣 10/25 11:54
推 : 感覺像以前當作業員ㄧ個人要顧好幾台82F 111.82.50.180 台灣 10/25 11:54
→ : 沒空壓沒動力時 彈簧會夾住煞片83F 180.217.186.20 台灣 10/25 11:54
→ : 機器，設備沒空還要自己故障排除，資84F 111.82.50.180 台灣 10/25 11:54
推 : 空壓機壞，不是煞車咬死就是煞不住85F 101.13.2.232 台灣 10/25 11:54
→ : 思維思維，要改有得改了86F 223.137.56.33 台灣 10/25 11:55
→ : 深技術員還比菜鳥設備還會修87F 111.82.50.180 台灣 10/25 11:55
→ : 你們講的都不是重點 重點是 為什麼88F 140.112.73.98 台灣 10/25 11:55
推 : 人力補不齊才是大重點，如果有雙駕駛89F 42.72.56.219 台灣 10/25 11:55
→ : 或宜蘭站能上一個備用駕駛，還需要單
→ : 或宜蘭站能上一個備用駕駛，還需要單
→ : 說真的啦 其它都是因為死18個所以要91F 223.137.165.184 台灣 10/25 11:55
→ : 是最後兩分鐘才飆速92F 140.112.73.98 台灣 10/25 11:55
→ : 一駕駛邊開邊修嗎…台鐵退休金制度不93F 42.72.56.219 台灣 10/25 11:55
→ : 拖出來負責的94F 223.137.165.184 台灣 10/25 11:55
→ : 分心>沒減速>140>翻車 就2分鐘95F 124.11.189.223 台灣 10/25 11:55
→ : 改，錢大多都給退休的，現役補不齊，96F 42.72.56.219 台灣 10/25 11:55
→ : 永遠gg
→ : 永遠gg
→ : 80->140不就設備變正常了98F 211.21.193.235 台灣 10/25 11:55
→ : 駕駛為什麼80飆到14099F 223.137.165.184 台灣 10/25 11:55
推 : 民代要求.....100F 39.9.203.193 台灣 10/25 11:55
→ : 退休金本來就是人家該拿的 重點是票價低101F 61.216.75.217 台灣 10/25 11:56
→ : 原本壞了 煞車一直在動作102F 211.21.193.235 台灣 10/25 11:56
→ : 所以駕駛在整個50分鐘的駕駛 在最後兩分鐘103F 140.112.73.98 台灣 10/25 11:56
→ : 低到連正常運作都沒辦法 又有屁用104F 61.216.75.217 台灣 10/25 11:56
→ : 幹了什麼東西把火車加速弄正常了?105F 140.112.73.98 台灣 10/25 11:56
→ : 跑不快 推到140只跑80106F 211.21.193.235 台灣 10/25 11:56
→ : ATP 明明一大早30分鐘前就關了107F 140.112.73.98 台灣 10/25 11:57
推 : atp關了煞車就鬆開，原本就硬催的油108F 223.138.119.9 台灣 10/25 11:57
推 : 就開車一直看儀表板 然後...109F 223.137.173.170 台灣 10/25 11:57
→ : 門直衝140呀110F 223.138.119.9 台灣 10/25 11:57
→ : ATP 就不是最後兩分鐘才關的111F 140.112.73.98 台灣 10/25 11:57
→ : 最後2分鐘司機把車修好了所以飆起來嗎?112F 124.8.152.145 台灣 10/25 11:57
→ : 所以還一堆人不懂我再講啥XD113F 140.112.73.98 台灣 10/25 11:57
→ : 是的 司機在最後兩分鐘時找到真正讓火車
→ : 是的 司機在最後兩分鐘時找到真正讓火車
→ : 動力時有時無>分心>動力恢復>翻車115F 124.11.189.223 台灣 10/25 11:58
→ : 不就之前推都沒速，突然自己好了飆速沒注意116F 118.163.87.133 台灣 10/25 11:58
→ : 不是ATP，ATP早關了117F 211.21.193.235 台灣 10/25 11:58
→ : 快不起來的原因 沒注意到火車再飆速118F 140.112.73.98 台灣 10/25 11:58
→ : 這事件應該可以拍成電影119F 58.115.157.173 台灣 10/25 11:58
→ : 如果不是司機修的 那問題就更大了120F 140.112.73.98 台灣 10/25 11:59
推 : 因民代要求要上色121F 223.137.62.241 台灣 10/25 11:59
→ : 那這次暴衝的加速 就算 ATP 沒關確定煞的122F 140.112.73.98 台灣 10/25 11:59
→ : 住嗎?
→ : 住嗎?
推 : 他是最後兩分鐘80-140124F 223.137.165.184 台灣 10/25 11:59
→ : 靠北 那早知道就不修了125F 124.8.152.145 台灣 10/25 11:59
→ : 有ATP在 就不會讓你加速...126F 124.11.189.223 台灣 10/25 11:59
→ : 不是突然衰洨速度在彎道時飆到140127F 223.137.165.184 台灣 10/25 11:59
噓 : 火影忍者128F 118.163.83.91 台灣 10/25 11:59
推 : 垃圾高層，說謊129F 101.136.15.169 台灣 10/25 12:00
→ : 你以為火車飆速很快跟汽車一樣喔XD130F 140.112.73.98 台灣 10/25 12:00
→ : 所以這兩分鐘他完全沒意識到速度狂飆131F 223.137.165.184 台灣 10/25 12:00
→ : 也很扯
→ : 也很扯
→ : 五秒100 ?133F 140.112.73.98 台灣 10/25 12:00
→ : 笑死了:D
→ : 笑死了:D
→ : 這個才是死18人的最大主因135F 223.137.165.184 台灣 10/25 12:00
→ : 其它都是間接原因啦
→ : 其它都是間接原因啦
→ : 到翻車前都在講電話 故障排除 可能137F 124.11.189.223 台灣 10/25 12:01
→ : 我查2013年新聞 就算全力加速138F 140.112.73.98 台灣 10/25 12:01
→ : 130->150 也要 40秒
→ : 130->150 也要 40秒
→ : 你連續40分鐘忙3件事 不會分心?140F 124.11.189.223 台灣 10/25 12:02
推 : 沒吧，通聯紀錄公布司機是46分說關ATP141F 111.82.135.81 台灣 10/25 12:02
→ : 我覺得台鐵要訓練員工一心三用的能力142F 124.8.152.145 台灣 10/25 12:02
→ : 速度起來了，50分就脫軌143F 111.82.135.81 台灣 10/25 12:02
推 : 零的領域 看什麼都慢144F 118.150.135.113 台灣 10/25 12:03
→ : 是大溪就關ATP了 到羅東才通報145F 124.11.189.223 台灣 10/25 12:03
→ : 是他那時才通報關 實際上記錄器秀早關了146F 140.112.73.98 台灣 10/25 12:03
推 : 越爆越多 沒有最扯 只有更扯147F 123.110.166.83 台灣 10/25 12:03
→ : 為什麼有人能到現在還講錯的訊息 不簡單148F 140.112.73.98 台灣 10/25 12:04
→ : 所以最後兩分鐘某個東西跳開了 車子才全力
→ : 所以最後兩分鐘某個東西跳開了 車子才全力
推 : 高調150F 223.138.216.233 台灣 10/25 12:04
→ : 鬼島基層的日常151F 223.137.225.137 台灣 10/25 12:04
→ : 加速 而司機這時根本還在修車152F 140.112.73.98 台灣 10/25 12:04
推 : 過武荖坑橋 必減速 ATP又關掉 所以忙到153F 114.47.94.252 台灣 10/25 12:04
→ : 到沒注意路段到哪?
→ : 到沒注意路段到哪?
→ : 可能動力彎道異常直線正常 又遇彎道155F 124.11.189.223 台灣 10/25 12:05
→ : 他近彎道前急速就80156F 140.112.73.98 台灣 10/25 12:06
推 : 死18人最大主因是故障成這樣為何還157F 163.15.155.90 台灣 10/25 12:07
推 : 現場判斷＝邊開邊修158F 61.31.130.15 台灣 10/25 12:07
→ : 應該錯在 重開復歸前 沒把油門調回80159F 42.73.213.234 台灣 10/25 12:07
→ : 要讓他繼續開才對吧? 停車SOP呢?160F 163.15.155.90 台灣 10/25 12:07
推 : 速控車如果真的是放在80飆到140，日車也會161F 223.138.181.61 台灣 10/25 12:08
推 : 慘162F 180.204.19.116 台灣 10/25 12:09
→ : 嚇死163F 223.138.181.61 台灣 10/25 12:09
噓 : 知情人士知情人士知情人士知情人士164F 42.70.37.76 台灣 10/25 12:09
推 : 本來就都有問題 怎麼會是司機一個人的問題165F 39.9.46.236 台灣 10/25 12:10
推 : 調度員持續神隱166F 223.140.13.123 台灣 10/25 12:12
推 : 列車上只有一個駕駛也是問題167F 49.159.57.131 台灣 10/25 12:12
推 : 司機、調度員，一個背不夠找兩個168F 202.39.38.115 台灣 10/25 12:13
→ backpackertw …
推 : 人力不足，怎麼可以叫駕駛自己排除問題171F 61.60.60.70 台灣 10/25 12:17
→ : ，應多放一副駕，不然怎麼看路
→ : ，應多放一副駕，不然怎麼看路
推 : 沒壓力=整路踩著煞車開 來令片燒光了吧173F 223.139.125.178 台灣 10/25 12:17
推 : 這是因為知道會出事當然啊 問題是誰知道呢?174F 220.136.47.141 台灣 10/25 12:18
→ Expend …
推 : 人力不足啊 司機除了開車還要排除故障176F 223.136.98.105 台灣 10/25 12:19
推 : 司機。只有他在現場排除問題嗎……177F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:19
推 : 邊修邊開 偉哉台鐵178F 223.140.118.83 台灣 10/25 12:19
→ : 知道有問題不停就算了 至少放一個人去檢查179F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:20
→ : 。給司機專心開車啊
→ : 。給司機專心開車啊
→ : 排除故障的正確做法不是應該先把列181F 223.140.118.83 台灣 10/25 12:20
→ : 車停下來嗎？ 哪有人可以邊打遊戲還
→ : 車停下來嗎？ 哪有人可以邊打遊戲還
推 : 調度員、檢查員一直重複給無效指示..183F 110.26.104.152 台灣 10/25 12:20
→ : 邊修電腦的啊？184F 223.140.118.83 台灣 10/25 12:20
→ : 沒有隨車檢查的這種嗎 只有固定在站的嗎185F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:21
推 : 只有一人駕駛就是cost down的結果186F 114.137.93.255 台灣 10/25 12:21
推 : 司機身兼多職187F 110.28.13.235 台灣 10/25 12:21
→ : 這站不行換下站 結果……誒188F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:21
→ : 上次國道客運漲個幾塊錢鄉民可是罵翻了189F 114.137.93.255 台灣 10/25 12:22
→ : 這台車是配2人，並不是單人190F 42.73.213.234 台灣 10/25 12:22
→ : 公車漲一元都不行的人民有什麼立場說人力191F 114.137.93.255 台灣 10/25 12:23
→ : 不足
→ : 不足
推 : 高調193F 101.13.162.94 台灣 10/25 12:23
→ : 日本是有駕駛兼列車長的單人電車194F 42.73.213.234 台灣 10/25 12:23
推 : 這我可以體會 就像你開車開錯路 要重新查195F 36.225.56.209 台灣 10/25 12:23
→ : 不是說要挺司機 而是把一切歸司機 這樣能196F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:24
→ : 進步嗎。去思考制度上如何改善 讓18條人命
→ : 與家人的悲痛至少有些交代……
→ : 進步嗎。去思考制度上如何改善 讓18條人命
→ : 與家人的悲痛至少有些交代……
→ : 地圖規劃一條新路線 若不靠邊停車的話199F 36.225.56.209 台灣 10/25 12:24
推 : 引擎時好時壞，煞車時好時壞，高層的腦200F 49.217.34.11 台灣 10/25 12:24
→ : 也是
→ : 也是
→ : 車在動還要分心做其他事會很慌202F 36.225.56.209 台灣 10/25 12:25
推 : 台鐵垃圾高層：事故都是調度員跟司機的錯203F 117.19.3.135 台灣 10/25 12:26
推 : 駕駛根本等同邊開車邊滑手機204F 101.9.139.245 台灣 10/25 12:27
推 : 高層的腦只要會粉飾太平就好了205F 223.137.218.214 台灣 10/25 12:28
噓 : 一邊開車一邊修車...206F 223.139.204.14 台灣 10/25 12:28
推 : 是配2人 謝謝指正 但是維修這種可以讓專業207F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:28
推 : 只好請國家發現頻道來幫忙調查了208F 223.137.188.222 台灣 10/25 12:28
→ : 的隨車嗎209F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:28
推 : 台鐵記者會一直想把空壓導向成空調210F 49.217.34.11 台灣 10/25 12:28
→ : 體制上可以改變嗎211F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:29
→ : 司機開43分車修自己車廂冷氣，是有病哦212F 49.217.34.11 台灣 10/25 12:29
推 : 看了幾部普悠瑪跟太魯閣路程景影片213F 114.47.94.252 台灣 10/25 12:29
推 : 這樣處理方式 真有夠危險214F 49.159.234.35 台灣 10/25 12:30
→ : 結果氣壓不足煞車煞不住GG了215F 49.217.34.11 台灣 10/25 12:30
→ Expend …
→ : 武荖坑橋到新馬站那段都是減速行駛的217F 114.47.94.252 台灣 10/25 12:30
→ : 怎會飆140?
→ : 怎會飆140?
推 : 扯到爆 乘客整天都坐在這樣制度的車上219F 58.115.177.147 台灣 10/25 12:31
→ : 想到就發麻
→ : 想到就發麻
→ : 為什麼別的國家 施工的交通指揮可以聘請人221F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:31
→ : 類，而臺灣是用假人模特兒。你企業不請人
→ : 就算了，不給停車就算了。多個專業維修人
→ : 隨車 讓司機認真開車這樣的體制也可以有啊
→ : 類，而臺灣是用假人模特兒。你企業不請人
→ : 就算了，不給停車就算了。多個專業維修人
→ : 隨車 讓司機認真開車這樣的體制也可以有啊
推 : 又要頭痛醫頭腳痛醫腳了225F 42.72.227.51 台灣 10/25 12:32
推 : 空調跟空壓機差這麼多226F 114.33.248.26 台灣 10/25 12:33
噓 : 連探頭看都用上了 請問火車是不是比飛機難227F 223.139.125.178 台灣 10/25 12:34
→ : 停下來阿？
→ : 停下來阿？
推 : 居然沒有多找一個人上車沿路檢查機器狀況229F 61.221.80.242 台灣 10/25 12:35
→ : 只讓司機編修邊開 厲害了台鐵
→ : 只讓司機編修邊開 厲害了台鐵
推 : 難過231F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:35
推 : 就他媽的爛車一直開到出事阿232F 1.173.30.152 台灣 10/25 12:35
→ : 其實調度員 說的是叫列長車ooxx233F 211.21.193.235 台灣 10/25 12:36
推 : 全民找洨英要真相234F 125.224.57.211 台灣 10/25 12:36
→ : 調度員這邊問題不大235F 211.21.193.235 台灣 10/25 12:36
→ : 這種體制他們覺得可行吧 也行之有年了 直236F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:37
→ : 到這些人命……希望是進步不是覺得偶發…
→ : …不然這些人命與家庭……
→ : 到這些人命……希望是進步不是覺得偶發…
→ : …不然這些人命與家庭……
推 : 對對對，時好時壞不算壞，腦子也是239F 101.136.174.221 台灣 10/25 12:37
推 : 到底為什麼不找人上車看啊240F 220.134.104.92 台灣 10/25 12:37
推 : 司機員、高層都現身了 調度員還是好神秘241F 117.19.182.153 台灣 10/25 12:38
→ : 媽的整個台鐵高層都給我賠葬242F 220.134.104.92 台灣 10/25 12:38
→ : 有找人看，不過好像是看空調，溝通有錯？243F 211.21.193.235 台灣 10/25 12:38
→ : 奇怪為什麼台鐵職缺每年缺成這樣244F 220.134.104.92 台灣 10/25 12:38
噓 : 知情人士先噓 還在調查別來亂245F 223.141.205.195 台灣 10/25 12:38
推 : 停車正解，第一次司機要求停車就該停246F 42.73.40.215 台灣 10/25 12:39
→ : 了
→ : 了
→ : 卻要為了可悲的積效跟民代壓力搞成這樣248F 220.134.104.92 台灣 10/25 12:39
推 : 換抓調度員當替死鬼囉!249F 76.80.178.3 美國 10/25 12:39
推 : 不是想歸因誰 而是希望體制與制度的改善250F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:40
推 : 檢:超速是因 收押 真是屁話251F 42.73.210.164 台灣 10/25 12:40
→ : 通聯裡說可以繼續開的調度員出來面對 幹252F 220.134.104.92 台灣 10/25 12:40
推 : 簡單一句啦，開車不能看簡訊253F 42.72.42.225 台灣 10/25 12:40
推 : 好強哦 駕駛會一邊開一邊換車輪嗎？254F 223.139.125.178 台灣 10/25 12:40
→ : 開火車可以修車255F 42.72.42.225 台灣 10/25 12:40
→ : 該負責的通通負責有什麼不對256F 220.134.104.92 台灣 10/25 12:40
→ : 調度員不用負責嗎？257F 101.10.1.15 台灣 10/25 12:41
噓 : 帶風向，垃圾高層258F 180.217.186.41 台灣 10/25 12:41
推 : 邊開邊修，怎麼可能注意路況259F 49.214.192.28 台灣 10/25 12:41
推 : 調度跟檢查員太沒用了吧 完全沒危機意260F 42.72.140.184 台灣 10/25 12:41
→ : 識 一直在問廢話
→ : 識 一直在問廢話
→ : 不是說要替死鬼 不是說挺誰 ……這種責任262F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:42
→ : 擔的說法政治常下臺這招去用就算了。但這
→ : 是攸關整台列車人命 幾乎只要坐台鐵的臺灣
→ : 人都會有風險
→ : 擔的說法政治常下臺這招去用就算了。但這
→ : 是攸關整台列車人命 幾乎只要坐台鐵的臺灣
→ : 人都會有風險
推 : 制度問題啦幹266F 101.137.169.17 台灣 10/25 12:42
推 : 有些人是不是理解力很差啊 還在扯為什麼267F 118.169.200.162 台灣 10/25 12:42
→ : 超速 不就已經有推文回答了？
→ : 超速 不就已經有推文回答了？
噓 : 知情人士是誰啦？要不要出來報明牌？269F 61.216.101.115 台灣 10/25 12:43
推 : 這種系統性的問題才是關鍵，不然還會再出事270F 36.235.44.102 台灣 10/25 12:43
→ : 需要究責的動作後 但是大方向整個如何改善271F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:44
→ : 才是大重點……
→ : 而且電話維修這種光是溝通理解要花多少時
→ : 間
→ : 就花多少時間分心
→ : 才是大重點……
→ : 而且電話維修這種光是溝通理解要花多少時
→ : 間
→ : 就花多少時間分心
推 : 列車長什麼時候變成維修師了？台鐵再亂276F 36.228.47.233 台灣 10/25 12:46
→ : 專業我們不懂但是隨車這種沒有用嗎?至少是277F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:46
→ : 在現場 比電話溝通快吧。
→ : 出事後的現在來說確實是馬後砲 但解決方法
→ : 還是要想啊
→ : 在現場 比電話溝通快吧。
→ : 出事後的現在來說確實是馬後砲 但解決方法
→ : 還是要想啊
噓 : 司機好累281F 42.76.166.145 台灣 10/25 12:47
→ : 這攸關多少生命啊282F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:48
推 : 砍掉不賺錢的班次跟漲票價吧…283F 36.224.237.169 台灣 10/25 12:48
推 : 電話維修真的會焦躁 尤其是一直再試無284F 39.8.101.24 台灣 10/25 12:48
→ : 效的方法
→ : 效的方法
噓 : 台鐵，哈哈286F 175.96.96.75 台灣 10/25 12:49
推 : 那怎麼加速的 油門怎麼踩的 當我是白癡嗎287F 42.71.233.102 台灣 10/25 12:49
→ : 不希望變成一個究責下臺懲罰1 就沒去改善288F 42.73.133.84 台灣 10/25 12:49
→ : 這樣
→ : 這樣
→ : 現在的電聯車不是"踩"油門290F 60.248.165.52 台灣 10/25 12:50
推 : 換調度員睡不著了291F 118.150.116.139 台灣 10/25 12:51
推 : 司機好可憐QQ292F 180.217.103.110 台灣 10/25 12:51
噓 : 噓專家知情人士293F 211.72.15.58 台灣 10/25 12:53
→ : 安全第一 確認再確認？？294F 140.112.125.216 台灣 10/25 12:53
推 : 事後諸葛阿295F 113.161.180.144 越南 10/25 12:53
推 : 後面的推論滿合理的 一直排除故障分心...296F 111.246.149.179 台灣 10/25 12:55
推 : 應該跟飛機一樣有主副駕駛 兩個人互相照297F 49.217.116.20 台灣 10/25 12:56
噓 : 專家還是知情人士？298F 101.15.18.197 台灣 10/25 12:56
→ : 應或許憾事就不會發生299F 49.217.116.20 台灣 10/25 12:56
推 : 推備註有即視感！車子都已經明顯有問題了，300F 180.217.103.110 台灣 10/25 12:59
→ : 為什麼不要求司機立刻停車檢修還要司機繼
→ : 續開呢？怎麼看責任都不可能是司機一個人
→ : 的錯，台鐵卻在第一時間把所有責任都推給司
→ : 機，按捏甘丟？
→ : 為什麼不要求司機立刻停車檢修還要司機繼
→ : 續開呢？怎麼看責任都不可能是司機一個人
→ : 的錯，台鐵卻在第一時間把所有責任都推給司
→ : 機，按捏甘丟？
噓 : 司機真的好辛苦 有什麼好獵巫的 就是305F 27.52.44.184 台灣 10/25 13:01
→ : 制度問題阿
→ : 制度問題阿
推 : 唉,以後台鐵司機要先學影分身之術才能開307F 101.10.37.124 台灣 10/25 13:02
推 : 放消息呵呵308F 101.9.208.43 台灣 10/25 13:03
推 : 司機檢查員一起下去 高層繼續爽爽拿錢309F 120.105.145.159 台灣 10/25 13:05
→ : 舒服
→ : 舒服
推 : 最有問題的是明知車子有問題還硬開。311F 114.136.34.41 台灣 10/25 13:05
推 : 台鐵糕層：劇本都寫好了，怎麼這麼多搗蛋312F 101.10.98.168 台灣 10/25 13:05
推 : DPP如果無腦到把司機定調為吸毒，年底選舉313F 180.217.103.110 台灣 10/25 13:05
→ : 鬼沒照演314F 101.10.98.168 台灣 10/25 13:05
→ : 也不必選了，民眾觀感會很差，只會編故事315F 180.217.103.110 台灣 10/25 13:05
→ : 把責任推給最基層。
→ : 把責任推給最基層。
噓 : 調度員官位不小呢^_^名字應該是出不317F 98.217.74.84 美國 10/25 13:06
→ : 來了
→ : 不小心打聽到的呵呵 調度員不擔心
→ : 來了
→ : 不小心打聽到的呵呵 調度員不擔心
推 : 下去下去都下去320F 218.173.158.135 台灣 10/25 13:07
→ : 到底哪個民代？挖出來!!!321F 61.220.124.88 台灣 10/25 13:08
推 : 高層真的很垃圾322F 27.246.172.113 台灣 10/25 13:09
→ : 知情人士是三小323F 36.239.2.180 台灣 10/25 13:10
→ : 早該找站停了324F 180.204.67.28 台灣 10/25 13:10
推 : 反正火是不會燒到高層的 放心好了325F 101.9.177.95 台灣 10/25 13:11
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雞排妹賣原味內褲！50名網友酸「海味太重」全挨告 安全下莊理由曝光 「雞排妹」鄭家純2022年宣布封奶，並拍賣她拍攝寫真書穿過的25套蕾絲內衣、丁字褲做 公益，最終拍得32萬元，當時多名網友留言譏罵 …31F 24推 3噓
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1樓 時間: 2018-10-25 12:30:46 (台灣)
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10-25 12:30 TW
非常納悶 從出發站行駛沿途站一直知道也通知 該列車有問題 宜蘭也算大站 人命關天 怎不更換替代自強號 補退票差額啊啊啊?
2樓 時間: 2018-10-25 13:20:57 (台灣)
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10-25 13:20 TW
簡單來說,我們一般車子的剎車系統是在在常開狀態,你去踩它他才會有作用,火車的剎車系統是常閉狀態,就是你去動作它,它才會放開,所以你空氣泵沒壓力時,他就呈現閉合狀態,你車子就開不動了
5樓 時間: 2018-10-25 15:10:58 (台灣)
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10-25 15:10 TW
選舉快到了,不排除KMT又開始出一些下流的招式,營造天怒人怨的亂像..畢竟它們是有前科的,而且 抬鐵 高層也非常多KMT的人...太可怕了...
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