台灣大道幹線公車及優化公車專用道今(8)日上路，根據台中市政府交通局調查上午快慢車
道與專用道的行車速率，快慢車道的行車速率都變快，機車速率增加10.87%最多；而行駛在
專用道的300號雙節公車，速度則無明顯變化。交通局未來將再投入更多人力引導、宣傳，
讓民眾更熟悉新路線，讓整體行車速率能更進一步提升。

交通局長王義川表示，為調查台灣大道快慢車道行車速率，交通局派出「行動監測隊」，分
別在7月1日與今日上午，相同的人，駕駛相同的交通工具，在同一時間出發調查台中火車站
往返靜宜大學二方向的行車速率。調查結果顯示，快慢車道上的汽機車行駛速率皆增加，行
駛時間減少，其中台中火車站往靜宜方向的慢車道機車速率增加最多，從每小時27.6公里增
加到每小時30.6公里，提升10.87%。

王義川指出，之前外界質疑公車專用道將因班次倍增，導致速度可能變慢。但經過今天上午
針對300號公車的公車動態資訊系統調查結果，台中火車站往靜宜方向速度快3分鐘，反方向
則慢1分鐘，這在整體旅程中來看，速率與之前並沒有很大差別，也就是沒有明顯變快或變
慢。未來會再投入更多人力，引導民眾搭車，也會加強宣傳，讓民眾更熟悉新的公車路線與
相關資訊，相信未來台灣大道整體行車速率會更進一步提升。

至於有部分民眾反映不太清楚公車行駛路線的相關資訊，現場動線也較亂；王義川表示，確
實有這些情形，這是因為火車站前的公車站受場地限制，站體較小，也較為擁擠，上午11時
交通局已派出更多志工為民眾導引搭車，並投入更多宣傳，相信到下午、晚上後，這些情況
會明顯改善。

媒體也問到，早上有發生多班車同時進站的狀況，可能造成路口堵塞。王局長表示，根據公
車動態資訊系統，這種情形今天的確出現了2、3次，但乘客上下車速度大致上都滿快的，因
此並沒有造成公車大排長龍的現象；今天晚上交通局也會再召集所有公車業者，針對班次與
和前車保持距離的部分再做磨合、調整