近日有網友熱議北捷松山新店線區間車為何只開到台電大樓站，原因是小碧潭支線需使用
七張站的袋狀軌來迴車，但小碧潭支線使用頻率太低，每天進站人次僅4千多人，卻因當
時是屈服於老國代壓力設置，甚至質疑是專為美河市打造，民眾要求應把小碧潭廢除或減
班，讓區間車可往南延伸，服務更多公館以南的旅客。

北市捷運局副局長張澤雄回應，依捷運公司運量顯示，營運班次絕對可滿足旅客需求，依
區間車營運特性，無須每條路線都需從頭至尾跑完，一條路線動輒3、40公里，可依旅運
狀況在中途迴轉。目前除了松山新店線外，淡水信義線也有區間車的營運安排。

捷運局說，網友質疑為何區間車只開到台電大樓站，原因是早期規劃時，原本要將袋狀軌
道設置在公館站往南，但因牽涉地下開挖，對當地交通衝擊太大，所以最後只能選擇在台
電，區間車只能在台電大樓站迴轉。至於小碧潭站設置是為了老國代，捷運局未正面回應
，僅坦承確實是因當地民眾要求與爭取，且在1988年已規劃，行政院至1999年核定設站，
至於美河市案是在2001年後才簽約，小碧潭設站與美河市毫無關係。

捷運局指出，小碧潭站仍是有旅運需求，不可能廢站，目前松山新店線區間車在尖峰時間
約4分鐘發車，足以因應旅客需求，且松山線通車後，該路網已重新排班，捷運公司也會
因應旅次進行調整。（林媛玲／台北報導）