※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-01-10 22:11:42
看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 東京-名古屋僅需40分 日磁浮高鐵線動工
時間 Tue Jan 10 20:07:01 2017
1.媒體來源:
中時電子報
2.完整新聞標題:
東京-名古屋僅需40分 日磁浮高鐵線動工
3.完整新聞內文:
◢█▁ ▁ ▁ ▁ ▁ ▁ ▁ ▁ ▁ ▁ ▁ ▁ ▁ ▆▃
◢▇▇████████████████████▇▇▇▅▄▃
══╦══╦══╦══╦══╦══╦══╦══╦══╦══╦══╦══
║ ║ ║ ║ ║ ║ ║ ║ ║ ║ ║
▅ ▅ ▅ ▅ ▅ ▅ ▅ ▅ ▅ ▅ ▅
開始動工的中央新幹線，將採用新款的L0系高速磁懸浮列車。
（圖/Saruno Hirobano@維基百科）
連結日本關東與關西地區的未來交通命脈- 中央新幹線（Chuo Shinkansen）開始
動工，日本鐵路公司（JR）預計將耗時10年的時間，在2027年以前完成東京至名古
屋段。中央新幹線全長438公里、東京至名古屋段為285.6公里，將從東京品川車站
（Shinagawa Station）出發，經名古屋（Nagoya）、最終抵達大阪（Osaka）的
動工，日本鐵路公司（JR）預計將耗時10年的時間，在2027年以前完成東京至名古
屋段。中央新幹線全長438公里、東京至名古屋段為285.6公里，將從東京品川車站
（Shinagawa Station）出發，經名古屋（Nagoya）、最終抵達大阪（Osaka）的
磁浮高鐵鐵道。未來完工通車後，東京至名古屋之間的交通時間能從當前的90分鐘縮
減至40分鐘。
日本磁浮列車 時速590公里創新猷
據日本時報（The Japan Times）報導，未來東西向的交通動脈- 中央新幹線正式開
始動工，日本東海旅客鐵道公司（JR Tokai）預計將投入5.5兆日圓（約1.53兆台幣）
的經費興建，並期望在2027年前能完工東京至名古屋段約285.6公里的鐵道。採用新
研發的L0系高速磁懸浮列車，除了時速最高能上看500公里外，現在需要90分鐘通勤
時間的東京至名古屋，未來也將大幅縮減至40分鐘，讓日本各大都會圈的聯繫更加緊
密。中央新幹線的最終終點落在關西地區的大阪，目前規劃中預計在2045年完工，全
長最終將拉長至438公里。
研發的L0系高速磁懸浮列車，除了時速最高能上看500公里外，現在需要90分鐘通勤
時間的東京至名古屋，未來也將大幅縮減至40分鐘，讓日本各大都會圈的聯繫更加緊
密。中央新幹線的最終終點落在關西地區的大阪，目前規劃中預計在2045年完工，全
長最終將拉長至438公里。
東京至名古屋段
日本的新高速磁浮列車鐵道（東京-名古屋段）的路線。（圖/日本JR東海官網）
雖然中央新幹線是採用新一代磁浮高速列車的科技，能減少更多能源的耗費並降低碳
排放，但東京至名古屋段最終因經費與時間的考量，選擇貫通有日本「南阿爾卑斯」
美稱的赤石山脈（Akaishi Mountains），恐需要開鑿約25公里長的山洞讓列車通行，
所產生的大量廢土，與可能對水脈地形的傷害，讓不少環保團體表示抗議。此外，由
於必須維持軌道上線圈的磁場，總耗電量是當前東海道新幹線的3倍之鉅，也是讓外界
最憂慮之處。
排放，但東京至名古屋段最終因經費與時間的考量，選擇貫通有日本「南阿爾卑斯」
美稱的赤石山脈（Akaishi Mountains），恐需要開鑿約25公里長的山洞讓列車通行，
所產生的大量廢土，與可能對水脈地形的傷害，讓不少環保團體表示抗議。此外，由
於必須維持軌道上線圈的磁場，總耗電量是當前東海道新幹線的3倍之鉅，也是讓外界
最憂慮之處。
無論如何，在磁浮列車與高速鐵路技術領先全球的日本，再次挑戰興建長距離的磁浮
列車，雖耗資耗時甚鉅，但就如10年前獨步研發機器人技術而被全球看衰的他們一樣
，10年後也許會再一次證明，他們的獨到眼光和研發敏感度。
列車，雖耗資耗時甚鉅，但就如10年前獨步研發機器人技術而被全球看衰的他們一樣
，10年後也許會再一次證明，他們的獨到眼光和研發敏感度。
(中時電子報)
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170110004900-260408
東京-名古屋僅需40分 日磁浮高鐵線動工 - 中時電子報
![[圖]]()
連結日本關東與關西地區的未來交通命脈- 中央新幹線（Chuo Shinkansen）開始動工，日本鐵路公司（JR）預計將耗時10年的時間，在2027年以前完成東京至名古屋段。中央新幹線全長438公里、東京至名古屋段為285.6公里，將從東京品川車站（Shinagawa Station）出發，經名古屋 ...
![[圖]](http://img.chinatimes.com/newsphoto/2017-01-10/656/20170110004925.jpg)
5.備註:
本以為是沿著山邊走 沒想到一查 http://tinyurl.com/hpxex87
好像真的要貫通山脈 標高平均約3000m的山體 中橫鐵路表示：
此外 京都跟奈良好像還在吵 到底選線會經過哪邊呢
--
PTT至尊麻將題～ 以下題目全對表示您是麻將高手 四人玩13張麻將起手牌如下:
東家：1112345678999萬 南家：1112345678999筒 西家：1112345678999索
北家：19萬 19筒 19索 東南西北中發白 PS.跟羅蘭度電影題無關...13張無花牌...
問題：哪家贏面最大？ 牌山至少要被摸幾隻牌才會有胡局產生？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.174.52
※ 文章代碼(AID): #1OTCvedV (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1484050024.A.9DF.html
→ : 反觀台灣高鐵變成捷運1F 01/10 20:07
→ : 那輛火車XD有點厲害2F 01/10 20:07
→ : 反觀台灣高鐵站站停3F 01/10 20:08
→ Zuleta …
日本人也準備很久了 但是 耗電量是新幹線的三倍 票價應該也很可觀 可能也是三倍
以東京到名古屋新幹線票價 單程約10000日幣 台幣三千左右耗時90分鐘
建成之後的票價 不知道日本人會不會買單 三萬日幣左右
→ : 反觀………幹！這是鬼島，不要意外。5F 01/10 20:10
※ 編輯: harry901 (114.45.174.52), 01/10/2017 20:13:19推 : 狂6F 01/10 20:11
推 : 40分鐘，台灣高鐵台北還沒開到台中7F 01/10 20:12
推 : 當然是京都比較好 但感覺上成本超高的8F 01/10 20:13
推 : 台灣高鐵700T很強了，營運速度在世界上還有top 109F 01/10 20:13
推 : 我們台灣有300km的捷運欸10F 01/10 20:13
推 : 時間二分之一，票價應該是兩萬日元吧11F 01/10 20:14
時間約40分鐘 省了一半以上 至於票價 如果要概算 就2～3萬之間吧折衷取2萬五日幣 樓下買單嗎
※ 編輯: harry901 (114.45.174.52), 01/10/2017 20:15:44
推 : 覺得這種長度與製作成本 用空運就好了，這種速度在地面上12F 01/10 20:15
推 : 2045年....13F 01/10 20:15
這是到大阪 前期到名古屋十年※ 編輯: harry901 (114.45.174.52), 01/10/2017 20:16:29
推 : 奇怪東京哪來的地讓它們拼命建鐵路啊，徵收要拆大樓耶14F 01/10 20:16
東京基本上已經向下發展好幾十年了 地下挖一堆 不怕沒用地→ : 危險程度太高 且票價就沒空運便宜 很沒必要 光軌道以後維15F 01/10 20:16
※ 編輯: harry901 (114.45.174.52), 01/10/2017 20:17:19→ : 不懂為什麼到名古屋建10年 延伸到大阪卻要到2045年16F 01/10 20:16
目前卡在選線問題 還有經費推 : 奈良？都到大阪了，再奈良方向不對啊17F 01/10 20:17
→ : 2045年 可能劃時代的交通工具都出現了18F 01/10 20:17
HYPERLOOP? 不過我覺得這東西還久 這東西討論的時代 跟 磁浮是差不多同一時代出現的 最近才有在實地實驗 杜拜確定要蓋 但路線很短
※ 編輯: harry901 (114.45.174.52), 01/10/2017 20:17:42
→ : 謝謝大大解釋19F 01/10 20:17
※ 編輯: harry901 (114.45.174.52), 01/10/2017 20:18:54→ : 護也要很費工與小心 一點問題都不能有 否則後果難想像20F 01/10 20:17
推 : 今天經過奈良 有看到中央線選站在奈良的宣傳布條21F 01/10 20:18
四年前也是 三年前也是 每一年都是 看來 還有的吵→ : 2045台鐵還在太魯閣號22F 01/10 20:18
→ : 東京原來地下一直在挖XD23F 01/10 20:18
※ 編輯: harry901 (114.45.174.52), 01/10/2017 20:19:58推 : 1.路線有點彎 2.台灣開隧道 環團ORZ24F 01/10 20:19
推 : 奈良不是只有鹿嗎XD 蓋給鹿搭喔25F 01/10 20:20
→ : 感覺成效不大耶！省一半時間而已。炫耀高科技？26F 01/10 20:23
不是炫耀 是宣揚國力的一種 看看中日高鐵競賽就可而知※ 編輯: harry901 (114.45.174.52), 01/10/2017 20:25:43
推 : 速度高一倍 電磁能 比機械機構能耗多兩倍? 有點意外27F 01/10 20:26
推 : 日劇推理殺人的死亡時間又要加入新變數了28F 01/10 20:27
推 : 沿途的市民不出來抗議嗎???29F 01/10 20:27
中央新幹線選線基本上都是避開有人區→ : 不知到有沒有能耗原因的解釋?30F 01/10 20:27
這個可能需要專業人士解釋※ 編輯: harry901 (114.45.174.52), 01/10/2017 20:28:42
→ : 這聲音應該比機械性高鐵低31F 01/10 20:28
新幹線プラス700円で所要時間55%減少のリニア 「乗り換え問題」がその効果を消す？ | 乗りものニュース
![[圖]]()
JR東海ではリニア中央新幹線の品川～名古屋間の運賃・料金について、新幹線「のぞみ」プラス700円という見通しを示しています。リニア化により所要時間が1時間29分から40分へ大きく減少するため値上げ幅の割に効果が高いですが、「乗り換えの問題」がそれを打ち消してしまうのではという懸念もあります。 ...
![[圖]](https://trafficnews.jp/assets/2014/12/20141213_reni-600x450.jpg)
→ : 機械性 主要是彎道軌道磨猜擦很刺耳33F 01/10 20:29
→ : 品川～名古屋比原先東海道新幹線貴700円 也就是11790円34F 01/10 20:29
推 : 幹 超貴35F 01/10 20:29
推 : 11790日幣大概就3300台幣36F 01/10 20:32
→ : 不過JRPASS依照JR東海那個性應該也是不給搭
這個 我也有找到 這是2013年JR東海社長嘴巴說的→ : 不過JRPASS依照JR東海那個性應該也是不給搭
當然 建成之後 絕對不會是這個價格就是了XD 如果是這個價格
東名之間誰想搭新幹線 日本嘴泡社長也不少阿
※ 編輯: harry901 (114.45.174.52), 01/10/2017 20:36:09
推 : 1.中央新幹線沒有到東京車站，而是到品川，距離關係有點像38F 01/10 20:38
推 : 上次同路線坐車坐六小時39F 01/10 20:38
→ : 是沒到台北車站而到板橋車站。2.之前看日本新聞，基本上就40F 01/10 20:39
→ : 是經奈良了。
→ : 是經奈良了。
推 : 還在磁浮，我家的貓都拿任意門給我用了42F 01/10 20:43
--
※ 看板: K_hot 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 62
作者 harry901 的最新發文:
- 25F 12推 1噓
- 日本百年電子巨頭東芝公司，周三（20 日）將自東京證券交易所下市，結束 74 年上市 公司歷史。 東芝公司在 11 月 22 日召開臨時股東大會，通過私有化提案，宣布將於 12 月 20 日從 東京證 …150F 89推 3噓
點此顯示更多發文記錄
回列表(←)
分享