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作者 標題 [新聞] 2016年中國汽車銷量2803萬輛 連續8年居冠
時間 Fri Jan 13 04:09:56 2017
原文連結：
http://news.wenweipo.com/2017/01/12/IN1701120051.htm
原文內容：
2016年中國汽車銷量2803萬輛 連續八年冠全球
【文匯網訊】（記者張帥 北京報道）中國汽車工業協會(簡稱「中汽協」)12日發佈
的統計數據顯示，2016年中國汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同
期分別增長14.5%和13.7%。這樣的一份「成績單」，使得中國汽車產銷連續八年蟬聯
全球第一。對於明年的行情，中汽協預測增速保持在5%，銷量達到2940萬輛左右。
的統計數據顯示，2016年中國汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同
期分別增長14.5%和13.7%。這樣的一份「成績單」，使得中國汽車產銷連續八年蟬聯
全球第一。對於明年的行情，中汽協預測增速保持在5%，銷量達到2940萬輛左右。
具體來看，作為市場主體的乘用車產銷再創歷史新高，總體呈現平穩增長勢態，全年
產銷分別完成2442.1輛和2437.7萬輛，比上年同期分別增長15.5%和14.9%，增速高於
汽車總體1.0和1.3個百分點，其快速增長對於汽車產銷增長貢獻度分別達到92.3%和
94.1%;商用車產銷分別完成369.8萬輛和365.1萬輛，與上年同期相比產銷分別增長了
8%和5.8%，增幅也進一步提高。
乘用車四類車型產銷情況看，比上年同期，轎車產銷分別增長3.9%和3.4%;SUV產銷繼
續保持高速增長，分別增長45.7%和44.6%;MPV產銷增速分別為17.1%和18.4%;交叉型
乘用車產銷分別下降38.3%和37.8%。此外，中國新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7
萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%，其中純電動汽車產銷分別完成41.7萬輛和
續保持高速增長，分別增長45.7%和44.6%;MPV產銷增速分別為17.1%和18.4%;交叉型
乘用車產銷分別下降38.3%和37.8%。此外，中國新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7
萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%，其中純電動汽車產銷分別完成41.7萬輛和
40.9萬輛。
車市在2016年發力。中汽協秘書長助理陳士華指出，受購置稅優惠政策等促進因素影
響，中國汽車月度銷量除2月份以外，其餘月份均明顯高於上年同期，增長呈「直線
上升」走勢，總體變現產銷兩旺。他並強調：「中國汽車全年產銷均超2800萬輛，連
續八年蟬聯全球第一，這對確保中國宏觀經濟平穩運行起到了重要作用。」
響，中國汽車月度銷量除2月份以外，其餘月份均明顯高於上年同期，增長呈「直線
上升」走勢，總體變現產銷兩旺。他並強調：「中國汽車全年產銷均超2800萬輛，連
續八年蟬聯全球第一，這對確保中國宏觀經濟平穩運行起到了重要作用。」
車市料還有5-10年增長期
「2017年中國汽車產銷預計為2940萬輛，增速預計保持在5%左右。」當日，陳士華代
表協會發佈如上預測。雖然去年2803萬輛的成績讓人拍手稱讚，不過鑒於小排量政策
購置稅新政、新能源汽車補貼退坡、新能源汽車目錄重審等政策因素的影響，業內專
家對明年汽車市場是否勢頭依舊強勁保持懷疑。
表協會發佈如上預測。雖然去年2803萬輛的成績讓人拍手稱讚，不過鑒於小排量政策
購置稅新政、新能源汽車補貼退坡、新能源汽車目錄重審等政策因素的影響，業內專
家對明年汽車市場是否勢頭依舊強勁保持懷疑。
中汽協秘書長助理許海東回應，認為2017年的預測數據並非「大膽」。他分析：目前
內地11個地區千人保有量不足100輛，消費者對汽車有剛性需求，特別是三線及以下
城市還有增長潛力;其次，宏觀經濟市場資金充裕，流動性有所增加將帶動汽車消費
。在他看來，中國車市目前不會面臨銷量達到頂峰的問題，正增長還會保持5-10年時
間。基於此，中汽協預計2017年乘用車銷量為2570萬輛左右、商用車增速為370萬輛
。
內地11個地區千人保有量不足100輛，消費者對汽車有剛性需求，特別是三線及以下
城市還有增長潛力;其次，宏觀經濟市場資金充裕，流動性有所增加將帶動汽車消費
。在他看來，中國車市目前不會面臨銷量達到頂峰的問題，正增長還會保持5-10年時
間。基於此，中汽協預計2017年乘用車銷量為2570萬輛左右、商用車增速為370萬輛
。
心得/說明：
第二大市場美國2016年汽車銷量約為1755萬輛
(來源：http://auto.ltn.com.tw/news/6958/44)
![[圖]](http://i4.disp.cc/t/s2/img.ltn.com.tw/dfa49076e61e0945f1e0fc905ffa1308.jpg)
![[圖]](http://i4.disp.cc/t/s2/auto.ltn.com.tw/assets_images_logo.jpg){kind=logo}
中國已經把差距正式拉開到1000萬輛以上
歷年的銷售數量如下：
http://i.imgur.com/XomNE2m.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/XomNE2m.jpg)
假設一下
若是接下來五年都以5%的速度成長，距今五年後銷量將會來到3577萬輛
之後五年若以2.5%速度成長，距今10年後就會來到4047萬輛
當然實際數字要等到發生了才知道
不過就算是以目前2803萬輛的銷量來看，中國這塊大餅真的是很大
也難怪各大車廠就算自己技術會被學走，也要到中國搞合資品牌在地設廠賣車
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→ : 人口有差阿 美國才3億多 中國有近14億 市場規模先天1F 01/13 05:00
→ : 就有極～大差距
→ : 就有極～大差距
推 : 我個人不好會看到4000萬，畢竟已經很多人都有車子了3F 01/13 06:05
推 : 鹽董要拿台灣錢去搶市了4F 01/13 06:15
推 : 人多人少是一回事，銷量「成長率」又是另外一回事5F 01/13 07:10
→ : 人多就算了，重點是「成長率」又高，這才是恐怖的大商機啊
→ : 不過咱們新政府還是要力抗中國的壓力，力推新南向政策才是
→ : 王道啊
→ : 東南亞好棒呢，大家快去東南亞設廠
→ : 人多就算了，重點是「成長率」又高，這才是恐怖的大商機啊
→ : 不過咱們新政府還是要力抗中國的壓力，力推新南向政策才是
→ : 王道啊
→ : 東南亞好棒呢，大家快去東南亞設廠
→ : 新興市場成長率本來就高啊,這沒啥好意外的10F 01/13 07:22
→ : 東南亞更是未崛起的新興市場,開發這塊並無不妥
→ : 看VW耕耘中國這麼久,如今不就爽爽！那開發東南亞何錯?
→ : 東南亞更是未崛起的新興市場,開發這塊並無不妥
→ : 看VW耕耘中國這麼久,如今不就爽爽！那開發東南亞何錯?
推 : 對啊，所以我說東南亞好棒13F 01/13 07:42
推 : VW的銷售量中國佔比42%多14F 01/13 07:45
→ : 其實這樣不健康，一旦中國發生市場風險VW首當其衝
→ : 其實這樣不健康，一旦中國發生市場風險VW首當其衝
推 : 某人很酸喔，中國市場很大是沒錯，可是延董持續吃屎中16F 01/13 08:07
推 : 歐洲車在美國市場風險遠大於中國17F 01/13 08:08
→ : 在中國真正能成功的企業不多，加上零組件廠當地的質跟量18F 01/13 08:09
→ : 也不斷的精進，這塊大餅還是會以當地的企業為主
→ : 如果按此成長，加上沒嚴苛政策抑制相對的環境排放，我看
→ : 中國的天空將看不到白天的太陽
→ : 也不斷的精進，這塊大餅還是會以當地的企業為主
→ : 如果按此成長，加上沒嚴苛政策抑制相對的環境排放，我看
→ : 中國的天空將看不到白天的太陽
→ : 市場大 你看的到 吃不到的 吃鱉的很多 成功的很少22F 01/13 08:25
→ : 東南亞市場很大~ 印度已經是世界第四大汽車市場23F 01/13 08:37
推 : 五十年從三義走到台北港，現代五十年從韓國走到全世界24F 01/13 08:38
推 : 覺青就87ㄚ25F 01/13 08:45
推 : 癌董雖在中國吃屎 但總銷量還是比台灣多很多26F 01/13 08:52
推 : 從三義到台北港怎麼看都是Altis阿 （被打27F 01/13 09:02
推 : 唉 難怪中國空汙無解....28F 01/13 09:07
推 : 三陽的自有品牌貨車在越南不知道賣得怎樣 他們也賣好幾年了29F 01/13 09:07
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