※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-05-12 01:18:15
看板 car
作者 標題 [新聞] 南韓打造全球最大自駕車測試場地
時間 Fri May 12 01:10:16 2017
原文連結：
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加速推動自駕車發展，南韓打造全球最大自駕車測試場地 | TechNews 科技新報
![[圖]]()
南韓政府近來積極推動自動駕駛技術發展，不僅核准多家自駕車業者上路實測，更著手打造全球最大自駕車測試場地「K-City」，模擬真實道路環境場景，提供自駕車業者設施條件完善的巨型測試地點。
南韓政府耗資 110 億韓元相當於 1,000 萬美元所打造的 K-City，占地約 36 公頃，相... ...
![[圖]](https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2017/05/10191040/NAVER-LABS-autonomous-car1.png)
原文內容：
加速推動自駕車發展，南韓打造全球最大自駕車測試場地
南韓政府近來積極推動自動駕駛技術發展，不僅核准多家自駕車業者上路實測，更著
手打造全球最大自駕車測試場地「K-City」，模擬真實道路環境場景，提供自駕車業
者設施條件完善的巨型測試地點。
手打造全球最大自駕車測試場地「K-City」，模擬真實道路環境場景，提供自駕車業
者設施條件完善的巨型測試地點。
南韓政府耗資 110 億韓元相當於 1,000 萬美元所打造的 K-City，占地約 36 公頃
，相較於美國密西根大學與該州交通局（MDOT）合作建造的自駕車測試城市「Mcity
」來說，前者占地面積約是後者的 2.7 倍大，亦將成為全球最大的自駕車測試場地
。
，相較於美國密西根大學與該州交通局（MDOT）合作建造的自駕車測試城市「Mcity
」來說，前者占地面積約是後者的 2.7 倍大，亦將成為全球最大的自駕車測試場地
。
K-City 以韓國交通安全公團（Korea Transportation Safety Authority）的智慧交
通系統計畫為基礎，仿照真實道路環境建置市中心與市郊道路、巴士專用道、高速公
路、自動停車場等，並在 2017 下半年起陸續開放，計劃將於 2018 上半年竣工。
通系統計畫為基礎，仿照真實道路環境建置市中心與市郊道路、巴士專用道、高速公
路、自動停車場等，並在 2017 下半年起陸續開放，計劃將於 2018 上半年竣工。
南韓國土交通部自 2016 年起，接連核發自駕車測試執照給當地多家業者上路實測，
包括現代汽車（Hyundai）、起亞汽車（KIA）、網路服務公司 Naver 集團、行動通
訊商 SK Telecom、國立首爾大學（Seoul National University）等，三星電子（
Samsung Electronics）也在近日取得測試執照，搶進自駕技術領域發展。而
包括現代汽車（Hyundai）、起亞汽車（KIA）、網路服務公司 Naver 集團、行動通
訊商 SK Telecom、國立首爾大學（Seoul National University）等，三星電子（
Samsung Electronics）也在近日取得測試執照，搶進自駕技術領域發展。而
K-City 可望為眾業者提供完善的測試環境，模擬各種路況助業者反覆測試、調整校
正自家技術，在實際上路前通過各項測試條件，確保安全無虞。
南韓政府加速推動自駕車技術發展，期望 2020 年實現等級 3 自駕車上路目標，也
就是自駕系統在駕駛人員監控下，達到全程自主操作的等級。國土交通部表示，建
就是自駕系統在駕駛人員監控下，達到全程自主操作的等級。國土交通部表示，建
造 K-City 是為發展自駕車安全標準所跨出的第一步，也是未來自駕車商業量產所不
可或缺的一環，期許 K-City 在有效使用下，能對自駕車產業與相關技術發展有所助
益。
http://i.imgur.com/SVr35YD.png
![[圖]](http://i.imgur.com/SVr35YD.png)
心得/說明：
密西根大學的Mcity佔地約13公頃，南韓現在要蓋的這個K-city約36公頃
台灣前不久才在討論也要砸錢做類似的封閉場地規劃，並藉此吸引國外業者前來測試
但是看到的討論結果都是佔地約2-3公頃，像是沙崙等場地
不然就是加大ARTC的試車場地，最多也就是約20公頃
南韓為了這場地花了1000萬美金，台灣要做封閉測試場地的話應該至少一兩億台幣跑不掉
但是要花這些錢真的有必要嗎？
但是要花這些錢真的有必要嗎？
別人在做自駕車，行政院說我們要搶供應鏈
花了這些錢跟土地，就能吸引國外業者來測試？
封閉場地已經有太多地方有了，而且場地也都比台灣要來的大來的好
把錢投資在這實在效益很低，就算成功了還是在幫人代工做些小硬體
永遠就在當人家的供應鏈，然後過了沒幾年馬上就殺成一片紅海
把錢投資在這實在效益很低，就算成功了還是在幫人代工做些小硬體
永遠就在當人家的供應鏈，然後過了沒幾年馬上就殺成一片紅海
自駕車的核心軟體技術根本就沒有在發展，也沒有蒐集實際上路資料
還不如好好的推沙盒法案
看哪個縣市願意，像加州一樣，直接讓無人車上路更能吸引人來測試
以台灣的路況跟三寶密度，要測試自駕車對於意外的反應能力是有絕對優勢的
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