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看板 car
作者 標題 [情報] 評比Alfa Giulia Q.vs M3 vs AMG C63三強
時間 Mon Feb 25 22:21:56 2019
最近有鄉民在詢問Alfa Giulia，如果是很重視駕駛樂趣的熱血份子，選Giulia就對了，
英美汽車雜誌都公認 Giulia一般款已經是同級車最熱血的駕馭機器了，
英美汽車雜誌都公認 Giulia一般款已經是同級車最熱血的駕馭機器了，
而且Giulia的懸吊設定軟硬適中，兼具乘坐舒適性。
Alfa的耐用性也還ok，英美有幾家汽車雜誌長期試駕Giulia一年來，
截至目前為止還沒發生拋錨顧路或其他大毛病。
以下是美國Car & Driver雜誌試駕評比，義大利Alfa Giulia Quadrifoglio vs
德國雙雄M3 & C63 S的報導。
讓大家看看Giulia操控和駕駛樂趣有多棒。
◇◇◇◇
Giulia Quadrifoglio vs M3 Competition vs AMG C63 S
德義三強集體評比，三台勁車都被雜誌試駕了1700公里以上的路程。
以下是三台車的各項評比分數，以及C&D雜誌試駕心得簡評 與優缺點。
(圖) Giulia Quadrifoglio vs M3 Competition vs AMG C63 S vs Cadillac ATS V
https://i.imgur.com/UFZQ0Nb.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/UFZQ0Nbh.jpg)
車輛規格與實測數據
Giulia Q M3 C. C63 S
引擎 2.9T 3.0T 4.0T V8
馬力 505匹 444匹 503匹
車重 1735kg 1663kg 1797kg
前/後 52.6/47.4 52.3/47.7 53.8/46.2
車重/馬力 3.44 3.74 3.57 kg/hp
Giulia Q M3 Comp. C63 S
0-96kph 3.6秒 4.0秒 3.7秒
0-160kph 8.1秒 8.6秒 8.1秒
1/4英哩 11.9秒 12.2秒 11.9秒
112公里煞停 43.6公尺 47.3公尺 47.6公尺
◇Giulia 加速勝出、煞車也勝出
Giulia Q M3 C. C63 S
高速過彎極限 1.00g 0.98g 0.97g
連續繞錐蛇行 74.2 74.2 71.6 km/h
◇Giulia 操控表現勝出，繞錐蛇行也更加靈巧。
Car & Driver各項評分
Giulia Q M3 C. C63 S
引擎NVH 8 7 10分 (滿分10)
變速箱 10 7 8分 (滿分10)
==
Giulia Q M3 C. C63 S
底盤表現 20 19 18分 (滿分20)
方向盤轉向感受 9 8 8分 (滿分10)
煞車感受 7 8 9分 (滿分10)
操控 10 8 8分 (滿分10)
行車品質舒適 10 6 8分 (滿分10)
==
Giulia Q M3 C C63 S
駕駛樂趣 24 21 23分 (滿分25)
◇Giulia 駕駛樂趣勝出
(圖) Giulia Quadrifoglio的操控和舒適性都勝過M3 Competition及C63 S
https://i.imgur.com/cAfR1DN.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/cAfR1DN.jpg)
C&D雜誌總評
◇第一名 Giulia Quadrifoglio
Giulia Quadrifoglio的V6渦輪引擎比M3沉靜，全油門噪音只有80分貝，
比M3低了足足有8分貝之多。
Giulia Quadrifoglio的ZF 8速自排變速箱非常棒，幾乎跟雙離合器自手排一樣好。
Giulia Quadrifoglio方向盤比較輕手，底盤非常靈活矯健，操控數據勝過M3 C.和C63 S
，它高速過彎極限1.00g 和連續繞錐蛇行均速74.2公里，操控成績都是最強的。
，它高速過彎極限1.00g 和連續繞錐蛇行均速74.2公里，操控成績都是最強的。
在換開M3 C.和C63 S後，反而更能體會到Giulia Quadrifoglio車頭的轉向表現有多好
It's not until you step into the other cars that you fully appreciate
It's not until you step into the other cars that you fully appreciate
how well the Giulia changes direction.
Giulia Quadrifoglio 操控與舒適兼具，
歷年來，在C&D測試，那些高速過彎橫向g值能達到1.00g的性能車當中
(例如911和718 Boxster/Cayman)，Giulia Quadrifoglo是其中行車品質最舒適的彎道高手
。
即使把Giulia的懸吊調到最硬模式，它仍然保有一定的舒適性，
反觀M3 C.和C63 S就會開始令人不適了。
Giulia優點
Giulia Q有同級車最佳行車品質、最佳操控、最佳方向盤轉向感受、最強性能
Class-leading ride, handling, steering feel, and power.
Giulia缺點
Giulia車主也要當個Alfa Romeo的開發偵錯工程師。
(C&D雜誌的Giulia Q試駕車曾出現一些小毛病)
You always wanted to be a development engineer, right?
總結
Giulia Q開起來很棒，但可能也要賭一下品質可靠度。
Great to drive, possibly a greater gamble.
◇第二名 AMG C63 S
AMG C63 S的內裝最棒，有S-Class的水準。
(註: 試駕車內裝有選配Premium 4 package $5700美元)。
跟對手的6缸引擎相比，C63的V8引擎就是顯得高人一等，運轉也比較平順。
V8引擎沒有比較耗油，C&D實測油耗跟Giula Q一樣，都是7.7km/L。
C63 S的懸吊很硬，不過只要調到舒適模式，就不會像M3 Competition那麼硬、那麼彈跳
了。
C63 S車重1797公斤是三者最重，其中有53.8%放在前面，它的車頭比對手重，
讓C63 S進彎表現不如M3 Competition和Giulia Quadrifoglio。
C63 S的高速過彎極限0.97g，連續繞錐蛇行的均速71.6公里，是三者最慢的，
C63 S開起來的感覺也是三者最笨拙的。
(註: C63試駕車的前輪有選配「碳纖維陶瓷」煞車套件 $5450美元)
C&D認為，C63 S具備日常使用該有的舒適性，所以整體評價還是勝過M3 Competition。
C63 S優點
V8就是比6缸好，內裝有S-Class等級的配備和精緻度
Eight not six, S-class features and refinement.
C63 S缺點
米其林PSS輪胎太彈跳，C63 S操控靈活度略遜於對手
Pounding tires; almost as agile as the others, almost.
總結
想要拿金牌，C63 S還得再多上幾堂彎道舞蹈課才行
A few dance lessons away from a gold medal.
◇第三名 BMW M3 Competition性能版
M3 Competition版，跟普通版M3比起來，有更硬的懸吊避震、更粗的防傾桿、
還有其他部份的新調校、20吋鋁圈和高性能輪胎。
犧牲乘坐舒適性(懸吊很硬又彈跳) 和車內寧靜度(輪胎很吵)，換來的是操控向上提升。
M3 Competition的方向盤轉向感受是F80 M3裡面最棒的，方向盤力道的感覺很自然。
M3 Competition的方向盤轉向感受是F80 M3裡面最棒的，方向盤力道的感覺很自然。
Adding the Competition package does make this the best-steering M3 of
its generation. The forces through the thick-rimmed wheel build naturally
in every mode—we liked the lighter efforts of comfort mode the most
M3 Competition高速過彎極限0.98g，比普通版M3高出0.01g，
連續繞錐蛇行均速74.2公里，已經進化到跟Alfa Guilia Quadrifoglio一樣強了，
但Guilia Quadrifoglio行車舒適性很棒，比AMG C63 S還舒適，
而M3 Competition的行車品質卻很糟糕。
雖然M3 Competition有比一般M3提升操控性，但卻大幅犧牲舒適性，
除非你是週末賽道戰士，或是平常上下班都是行經義大利Stelvio Pass這種高難度山道
，否則M3 C並不值得。
，否則M3 C並不值得。
M3 C&D實測油耗8.5 km/L，比另外兩名對手省油11%。
M3 C.優點
M3 Competition方向盤轉向感受是F80 M3裡最棒的，車內空間大，具實用性
The best-steering M3, spacious and practical.
M3 C.缺點
M3 C.很吵 (引擎、輪胎)、很粗糙 (懸吊太硬、很彈跳)、不舒服到讓人有點痙攣
Loud, rough, and a bit spastic.
總結
M3一直都是個強力競爭者，但M3 Competition的行車舒適性實在是太差了。
Always a contender, but the M3's Competition package moves it too far away
from civilization.
(圖) 義大利Stelvio Pass山道照片，以路線刁鑽、挑戰性高而聞名車界
https://i.imgur.com/I77EBYU.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/I77EBYU.jpg)
◇第四名 Cadillac ATS V，懶得翻譯了，這部份請參閱Car and Driver雜誌原文報導。
原文網址是 https://is.gd/GgYEXq
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs. BMW M3, Cadillac ATS-V, Mercedes-AMG C63 S – Comparison Test – Car and Driver Find out the winners and losers in this latest test of amped-up four-doors at Car and Driver. ...
== 個人譯後心得 ==
Alfa Giulia Quadrifoglio操控、舒適性和賽道成績都勝過對手，第一名實至名歸。
M3 Competition版是賽道機器，可惜行車品質舒適性非常的差。
C63 S雖然在賽道上小輸M3 Competition一些，但它懸吊比較舒適，
比較適合日常生活使用。
Car & Driver的試駕評比排名是
Giulia Q勝 > C63 S > M3 Competition
Motor Trend的試駕評比排名是
Giulia Q勝 > M3 Competition > C63 S
兩本雜誌會對雙B有不同排名，
應該是因為Motor Trend比較重視M3 C的賽道成績贏過C63 S所致。
(圖) 本次試駕的三台車，C&D各項評分完整版表格
(包括性能實測、內裝、座椅、空間等分數)
https://images2.imgbox.com/18/ed/mdPq2CTb_o.jpg
![[圖]](https://images2.imgbox.com/18/ed/mdPq2CTb_o.jpg)
https://images2.imgbox.com/b1/ad/O7Firlg3_o.jpg
![[圖]](https://images2.imgbox.com/b1/ad/O7Firlg3_o.jpg)
出處
[C&D] 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs. 2017 BMW M3,
2017 Cadillac ATS-V, 2017 Mercedes-AMG C63 S
https://is.gd/3osKnb
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs. BMW M3, Cadillac ATS-V, Mercedes-AMG C63 S – Comparison Test – Car and Driver Find out the winners and losers in this latest test of amped-up four-doors at Car and Driver. ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 103.75.118.159
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※ 編輯: bearland (103.75.118.159), 02/25/2019 22:24:50
車板高手多，這邊需要更多好文 :)
不客氣 :)
:)
新Alfa還是有一些使用上的小毛病，雖然不至於影響行車安全，但還是得持續改善
Alfa長期以來都給人妥善率不佳的不良印象，這不是一時可以扭轉過來的
至少現在的Alfa新車不會顧路了，
遙想80年代的Alfa 75，操控一流的後驅車，但有時也怕開車出門顧路
Giulia的V6引擎是源自於法拉利488的V8引擎，八缸切掉兩缸，價格很划算了啦。
A Ferrari 488's V-8 with two cylinders lopped off
感謝分享體驗Giulia的爽，一旦中了蛇毒就回不去了
好說好說 :)
※ 編輯: bearland (66.133.76.3), 02/26/2019 08:35:13
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推 : 可惜台灣沒有代理商1F 02/25 22:25
推 : 四葉草也很貴呀QQ2F 02/25 22:26
推 : Giulia就是讚3F 02/25 22:29
推 : 一直很擔心FCA會把ALFA賣掉QQ4F 02/25 22:34
→ : 美國中國都賣超差…5F 02/25 22:43
→ : Giulia剛上市的時候 討論度很高 也因為很多車評都受邀做節目6F 02/25 22:52
→ : 最後還是沒什麼人買
→ : 最後還是沒什麼人買
推 : 好文8F 02/25 22:55
車板高手多，這邊需要更多好文 :)
推 : 感謝翻譯9F 02/25 23:02
→ : 賣不好的原因大概是因為護罩尖嘴猴腮，車燈像鬥雞眼
→ : 賣不好的原因大概是因為護罩尖嘴猴腮，車燈像鬥雞眼
不客氣 :)
→ : 以一台4.500萬的冷門品牌來說，能見度不算太低吧？11F 02/25 23:05
推 : WTF 水箱護罩明明就是家族特色 拿掉還沒人買單12F 02/25 23:11
推 : 推分享13F 02/25 23:12
:)
→ : Giulia 有他自己典型義式的一些問題導致消費者不買單14F 02/25 23:13
→ : 多半都是一些可靠性的小問題，像是有人遇過油箱蓋打不開、
→ : 導航壞了觸控很難用之類的千奇百怪，賣不好還是有原因
→ : 多半都是一些可靠性的小問題，像是有人遇過油箱蓋打不開、
→ : 導航壞了觸控很難用之類的千奇百怪，賣不好還是有原因
新Alfa還是有一些使用上的小毛病，雖然不至於影響行車安全，但還是得持續改善
推 : 趕快出雙門rrrrr17F 02/25 23:24
推 : 這也才ALFA十幾年來第一台可以用的車，沒那麼快就能18F 02/25 23:29
→ : 扭轉大眾對義車開到一半會有東西彈出來的刻板印象
→ : 扭轉大眾對義車開到一半會有東西彈出來的刻板印象
Alfa長期以來都給人妥善率不佳的不良印象，這不是一時可以扭轉過來的
至少現在的Alfa新車不會顧路了，
遙想80年代的Alfa 75，操控一流的後驅車，但有時也怕開車出門顧路
推 : 台中好像看過有幾台20F 02/25 23:36
推 : Giulia這部真的是車評一致叫好，很多評比都領先21F 02/25 23:44
→ : 外匯車還是太貴了...我也在看，但只買得起2.0版本，22F 02/25 23:44
推 : 印象中YYP更推薦2.0版本23F 02/25 23:53
推 : Alfa用法拉利引擎還是便宜不了啊24F 02/25 23:55
Giulia的V6引擎是源自於法拉利488的V8引擎，八缸切掉兩缸，價格很划算了啦。
A Ferrari 488's V-8 with two cylinders lopped off
推 : YYP不是說過這車拿來跑山快到你會怕，不建議一般人買XD25F 02/25 23:56
推 : M3 Competition顧名思義就是競賽版本，也就是適合賽道之26F 02/26 00:00
→ : 用，很多人為了追求而追求，都忘了車廠定位的用意
→ : 用，很多人為了追求而追求，都忘了車廠定位的用意
推 : M3都多久的車 等g世代四驅510p M3出來 直接打趴28F 02/26 00:06
推 : 不得不說去奧地利租車開過Giulia，真的是開起來好爽啊！29F 02/26 00:28
感謝分享體驗Giulia的爽，一旦中了蛇毒就回不去了
推 : 換標法拉利30F 02/26 03:24
推 : 優文推31F 02/26 05:23
好說好說 :)
※ 編輯: bearland (66.133.76.3), 02/26/2019 08:35:13
推 : 用心勸敗推一個32F 02/26 08:01
推 : RS5怎沒一起比XDD33F 02/26 08:13
推 : 好文推！giulia有看過將軍的影片，裡面有講到保養換油34F 02/26 10:04
→ : 時，引擎不少零件的料號是ferrari的...連將軍都說保養
→ : 比人貴了點...我看一般人真的很難養..
→ : 時，引擎不少零件的料號是ferrari的...連將軍都說保養
→ : 比人貴了點...我看一般人真的很難養..
→ : 結論是M3 C最硬派37F 02/26 11:17
推 : 最想看跟Rs5比，可惜38F 02/26 12:49
推 : giulia Q真的要買自己在美國挑二手的進來吧 算一算應該30039F 02/26 12:58
→ : 多萬
→ : 多萬
推 : 推41F 02/26 13:47
推 : 推42F 02/26 14:37
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