※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-04-30 23:30:45
看板 MRT
作者 標題 [閒聊] 文湖線當年突然系統變穩定的原因?
時間 Fri Apr 20 23:12:08 2012
看到之前的文章有人提到內湖線運量
於是乎忽然想到
內湖線剛通車幾個月
整天都在出包
當時最悲觀想法甚至要把內湖段砍掉重練
但是後來北捷搞甚麼系統優化
周末全線停駛
改用公車接駁
然後慢慢到年底整個系統就穩定了
請問這中間過程
北捷有找龐巴迪原廠救援
還是北捷內部就有高手
或是北捷找其他救兵?
記得北捷高層學機械的很多
但是學EE CS相關領域的很少= =
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KONAMI CUP Asia Series 2007 第六場：11月10日 18:00
球隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9 R H E統一獅 0 0 0 0 1 0 0 / / 1 6 1
SK飛龍 2 6 3 2 0 0 X / /1312 0
全壘打：樸勁完(2局下,1分)；楊松弦(5局上,1分)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 175.180.98.90
→ :當然是有找原廠的來啊1F 04/20 23:12
推 :不找原廠才奇怪吧..........2F 04/20 23:14
→ :高層學機械很多? 是嘴炮官腔很多吧?3F 04/20 23:16
→ :一部分原因是舊有木柵線設備老舊造成的 根本不是內湖線問題4F 04/20 23:17
→ :龐巴迪被抹得很黑...5F 04/20 23:20
→ :文湖線哪有週末停駛優化？是通車前用週末停駛試車吧6F 04/20 23:35
→ :而且它也不是突然變穩定，優化後還是有掛掉過
→ :只是媒體後來就去追別的新聞了吧
→ :而且它也不是突然變穩定，優化後還是有掛掉過
→ :只是媒體後來就去追別的新聞了吧
→ :2009/8/21、22、29、30 通車後停駛檢修9F 04/20 23:39
→ :說錯了 應該是22、23、29、30停駛 21提早收班
→ :說錯了 應該是22、23、29、30停駛 21提早收班
推 :那段日子甚至有一天沒出包被PO上MRT板當作新聞 XD11F 04/21 00:29
→ :喔喔原來有這段，沒注意到12F 04/21 00:29
→ :也有找國內的教授幫忙看13F 04/21 00:49
推 :就改變通訊的方式 讓行控中心它不容易找不到車子啊14F 04/21 01:11
推 :有些東西不方便說.........15F 04/21 02:05
推 :如果沒記錯~應該是網路架構的問題.....16F 04/21 05:09
推 :http://www2.dorts.gov.tw/tech/techjour/tcj40/4010.pdf17F 04/21 07:32
→ :(希望原po不要再問後不理....)
→ :http://www.trtc.com.tw/public/Attachment/0911656471.pdf
→ :這應該是他要的答案....
→ :(希望原po不要再問後不理....)
→ :http://www.trtc.com.tw/public/Attachment/0911656471.pdf
→ :這應該是他要的答案....
推 :不要問，很恐怖21F 04/21 09:31
推 :正常能量釋放而已...22F 04/21 11:40
推 :ER....有變穩定?23F 04/21 16:21
→ :還有大絕招...隨車人員24F 04/21 17:09
推 :應該算有........吧。φ(._. )> 雖然不時常出現小狀況25F 04/21 22:33
→ :跟據我們家有位當時進去搶修的網管說法 其實網路沒問題26F 04/24 09:11
→ :但是TRTC當時是以網路自爆做理由搪塞過去
→ :但是TRTC當時是以網路自爆做理由搪塞過去
推 :最大問題是出狀況時,控制中心發現某車因不動而不知在何處28F 04/29 15:01
→ :使得系統全煞停不知如何善後?若只會關電全停那就下車走人
→ :但不冒然啟動前行絕對是安全.派人開到靠站放人就區段淨空
→ :最大絕招就是隨車人員回報位置狀況,該段隔離,"慢車"前行.
→ :放人再停迴避道等收工再善後.其餘段局部先通拖離後就全放
→ :使得系統全煞停不知如何善後?若只會關電全停那就下車走人
→ :但不冒然啟動前行絕對是安全.派人開到靠站放人就區段淨空
→ :最大絕招就是隨車人員回報位置狀況,該段隔離,"慢車"前行.
→ :放人再停迴避道等收工再善後.其餘段局部先通拖離後就全放
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