※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-10-01 01:21:31
看板 MRT
作者 標題 [情報] 北捷轉乘路徑分析標
時間 Wed Sep 12 13:02:31 2012
http://ppt.cc/LsPf
要說近期標案的話 這個也滿有意思的
標案內工作說明書所言的工作範圍:
蒐集國內外軌道與捷運系統對於推估旅客轉乘路徑相關之方法
並利用台北捷運系統現有之營運資料
如:旅客進出站資料 列車營運時刻表 轉乘車站空間配置等
以及輔以必要之旅客行為調查資料
建構符合台北捷運系統實際情況之轉乘路徑求解架構
以及分析影響旅客路徑選擇之主要因素
這做出來的成果報告我還滿想看看的
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推 :派送到每站的Upaper做標記，回收時看是那站來的(亂)4F 09/12 15:58
推 :樓上這個看悠遊卡就知道了,問題在轉乘5F 09/12 16:08
推 :總覺得台北車站轉乘人潮 大於出站人潮 只是不知道到底多少人6F 09/12 17:46
→ :再吵中和線要不要分家的時候捷運局就已經提供數據了7F 09/12 17:53
→ :在
→ :目前台北車站每日總計服務旅次約56萬人(進出各15萬轉乘26萬
→ :所以如果只講"出站" 那的確是少於轉乘的量
→ :在
→ :目前台北車站每日總計服務旅次約56萬人(進出各15萬轉乘26萬
→ :所以如果只講"出站" 那的確是少於轉乘的量
→ :台北站的轉乘動線單純,派人計數電扶梯跟樓梯口通過量還OK11F 09/12 21:53
推 :然後再扣掉從板南線閘門進入從淡水新店中和新蘆線出站的旅客
→ :以及淡水線閘門進入從板南線文湖線出站的旅客等
→ :如果台北車站的閘門可以識別旅客從那一邊進站的話
推 :然後再扣掉從板南線閘門進入從淡水新店中和新蘆線出站的旅客
→ :以及淡水線閘門進入從板南線文湖線出站的旅客等
→ :如果台北車站的閘門可以識別旅客從那一邊進站的話
→ :這可不只做台北車站哪 做的是全路網的轉乘分析15F 09/12 22:10
→ :像是南勢角到劍潭這動線 在古亭還是民權西路轉車
→ :這才是做這研究的用意吧
→ :以後在信義線與松山線通車後 轉乘路徑選擇變多
→ :轉乘路徑的分析也就更重要
→ :像是南勢角到劍潭這動線 在古亭還是民權西路轉車
→ :這才是做這研究的用意吧
→ :以後在信義線與松山線通車後 轉乘路徑選擇變多
→ :轉乘路徑的分析也就更重要
推 :總算有人(hicker)看懂這案子真正要作什麼了(茶)20F 09/13 01:34
→ :1.松江南京到台北車站，選擇橘+藍 or 綠+紅 何者較好？21F 09/13 11:59
→ :2.劍潭到西門，選擇台北車站轉板南線or中山轉松山線
→ :3.劍潭到忠孝新生，民權西路or台北車站(這現在就能做)
→ :4.台北車站到新店，藍到西門轉or紅到中正廟轉
→ :2.劍潭到西門，選擇台北車站轉板南線or中山轉松山線
→ :3.劍潭到忠孝新生，民權西路or台北車站(這現在就能做)
→ :4.台北車站到新店，藍到西門轉or紅到中正廟轉
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