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看板 Gossiping
作者 p752206 (CharlesHsu)
標題 [新聞] 仁愛路 英式行人穿越道
時間 Sat Jul  1 15:51:06 2017

僅僅地上寫個望左望右，
算哪門子的英式風格行穿道？

來講一下英國風格的行人穿越道好了，
為什麼要特別講呢？
因為在大國中，英國的交通安全排名是數一數二的強，
來看Road Safety Annual Report 2014
的2013年每百萬人交通意外死亡數：
http://i.imgur.com/6ILHPMT.jpg
[圖]
 

再來看看我們偉大中華民國的設計參考標準大國
美國：
http://i.imgur.com/0OOYuL4.jpg
[圖]
 

美國的道路安全在全世界中
是眾所皆知的差勁。

OK，我們回今天的主題，英國。
英國有一個設計先驅，那就是Z字型穿越道
“Z Shaped Crossing”。
這是什麼呢？看圖說故事：

http://i.imgur.com/OVweKeK.jpg
[圖]
 

看下方跟右方路口，
有一個Z跟一個N的形狀，
想像一下，
這種設計可以讓行人通過路口中間時，
在轉彎的過程“直覺性”的看到對向來車，
並且搭配柵欄，
來引導行人不會直接穿越沒有穿越道的馬路區域。
不用像台灣或是美國，
要左顧右盼，左顧右盼，再次左顧右盼。

另一個非常英式的設計地區，
也是唯一一個除了大不列顛區域的其他地區：香港，蹷]是如此。

如圖：
http://i.imgur.com/hXe8SOh.jpg
[圖]
 

這張看得更清楚了吧？

然而，這個Z Shaped Crossing，
是由另一種大家平常不會注意到的設施所延伸出來的，
那就是行人庇護島
“Pedestrian Refuged Island”
這種東西僅有在歐洲部份國家跟“香港”普遍有規範及實施，
你想到的被英國殖民的新加坡、紐西蘭、澳洲，
以及其他先進國家例如加拿大、日本，
都比較傾向於參照美國的設計方式。

如圖：

http://i.imgur.com/FtJt72W.jpg
[圖]
 
http://i.imgur.com/K2BbyTl.jpg
[圖]
 

藉由一個中島，來讓行人過馬路時，
有一個能夠稍微喘息轉個頭看車輛的地方。
也許這樣看起來覺得，明明就還好，
但它還提供什麼其它功能呢？
汽車看到這個設施應該不敢開太快吧，
如果想要直接撞上去那我也無話可說。
行人與汽車的衝突，
就是道路安全目前最大的issue，
車撞人，真的難逃一死。

另外，這種設施還延伸出另一個功能，
目前也真的只在歐洲及香港有普及。
那就是兩段式穿越：
什麼意思呢？

http://i.imgur.com/tQK0O9m.jpg
[圖]
 
有沒有看到當遠端的部分是行人綠燈，
近端的部分是行人紅燈。
這可以解決綠燈時汽車可以直行右轉
但右轉又會遇到行人穿越
而導致右轉需要等待行人穿越
造成綠燈時結果汽車根本還是卡住。
就像這樣：
http://i.imgur.com/gn6YtPs.jpg
[圖]
 
這些計程車勢必會影響到後方的回堵，
結果綠燈有啥用，是有用啦，
但是會有一段時間會卡卡的就是了。

而行人庇護島以及Z字型穿越道
搭配兩段式穿越，就可以解決這問題。
如下圖：

http://i.imgur.com/GzE5yal.jpg
[圖]
 

每種路口有不同的時制設計，
我拿出最normal的一種型態來示範。
這種設計讓行人跟汽車完全零衝突，
雖然降低了行人的效率，
但換來了
提升汽車的紓解效率以及行人的安全。
這種取捨是值得的。

話說回來，
其實台北也有一些地方有行人庇護島，
但總是被汽車迴轉族跟機車待轉族罵說
這種是危險的設計，會撞上去。

其實，他們說的是“對的”
為什麼？
我這樣不就自打自己臉？
寫這篇文章幹嘛？
如圖下：
http://i.imgur.com/eKYKPMr.jpg
[圖]
 
http://i.imgur.com/o2qxLXh.jpg
[圖]
 

例如，
應該在島上放置藍色箭頭的導引牌，
若可以增加一點設施
如號誌路燈放在這裡會更好。
這樣會更讓用路人“直覺”的意識到，
這裡是一個設施，而不是一個障礙物。
甚至要這個穿越口是退縮的，
不要讓這些設施過於突出，
意思就是汽機車的停止線可以往後放一點，
讓整體可以退後，不要過於接近路口交叉的區域。
如下圖：
http://i.imgur.com/C0pgpD8.jpg
[圖]
 
這樣甚至汽車轉彎時，
還有多一點反應時間注意行人自行車穿越。

那麼台灣的設計呢？
http://i.imgur.com/0OieBjc.jpg
[圖]
 
http://i.imgur.com/sH0YeVG.jpg
[圖]
 
超長的斑馬線，
如果是在仁愛信義路口，
因為有逆向公車的關係，
頭不知道要轉幾次。

所以才有以下這個新聞：

http://www.ettoday.net/news/20170601/935507.htm
仁愛路「逆向公車道」2個月死2人！翁闖越只看右…遭客運撞死 | ETNEWS社會 | ETNEWS新聞雲
[圖]
台北市仁愛路設計「逆向」公車專用道，去年卻發生有2起死亡事故，繼美國教授布里吉曼被撞死後，去年9月，7旬黃姓老翁闖紅燈過馬路，以為單向的仁愛路只要注意右邊，「忘了看左邊」，當場被疾駛而過的亞聯客運撞死；事後北檢認定，司機未注意路口車況也沒減速，依業務過失致死罪起訴。 (仁愛路,斑馬線,過馬路,闖紅燈 ...

 

相信大家對這個新聞都非常的熟悉。

而台灣的解決方式呢，
就只是加了警示牌跟標語。
http://i.imgur.com/8NuGiZx.jpg
[圖]
 

最後的最後，
我還是想拿出一張圖來結語，

http://i.imgur.com/ABnxTi0.jpg
[圖]
 
http://i.imgur.com/ztvcX5A.jpg
[圖]
 

上圖是京都四條通；下圖是台南西門路。
四條通在2015前曾是四線道，
但為了公共運輸以及行人的舒適，
反其道而行縮減車道數，
大幅增加行人空間。

當然他們有設計好
左轉附加車道、計程車停靠區、貨車卸貨區。
而台灣，這種路幅設計，
仍是非常常見的。

其實交通工程還有很多有趣的地方可以討論，
例如交通寧靜區，
根本不是像賀陳旦所說的，
裝上“限速30”的警告標語就有用，
且這樣只會引來一堆罵聲啊。
交通寧靜區是要搭配很多輔助設施設計，
例如巷道接主幹道的人行道齊平馬路突起、
小圓環設計、行穿線路口收縮、曲線型路徑等等。
(可以參考荷蘭設計，此篇不贅述了。)

又例如槽化線、導引線、欄杆設計、公車站，
都是更多有趣的議題，
而這些都是直接讓人民有感的設計。
我們會羨慕日本為什麼道路那麼整齊，
其實加了人行道，氣質就加了50分了。
可惜的是，
走出台北市，其他城市根本沒有像樣的人行道。

如果前瞻計畫能夠重來，
把這些規範處理好，說不定不用一條捷運線的錢，
就可以大大的吸引機車族群轉移到公共運輸了。
蓋了捷運又怎樣？
沒有好走的人行道、可靠的公車，我幹嘛搭捷運？

畢竟交通最後一哩路，
還是自己的雙腳。

做政策，應該要回歸本質面吧。



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推 randall1234: 你馬路系??1F 07/01 15:55
→ aq10203040: 馬鹿王2F 07/01 15:58
→ Pujols5: 港墘路圓環我真的是無法理解3F 07/01 15:58
推 coldplay18: 可在順帶提一下 英國路口的大黃燈 行人絕對優先權4F 07/01 15:58
推 thundertiger: 推5F 07/01 16:00
推 srwcc: 有英有潮6F 07/01 16:02
推 jacklyh: 推！希望官員能看到改變台灣7F 07/01 16:02
推 wingcheung: 行人在香港過馬路比台灣輕鬆8F 07/01 16:02
推 Messmass: 台南如果像京都那樣做人行道，會被商家拿來做生意吧~9F 07/01 16:05
推 hcwang1126: 推 可惜台灣人就愛大鍊鋼式的建設
羅斯福路人行道拓寬就被幹到爆10F 07/01 16:05
推 wuandyboy: 真的推這篇，雖然道路容量或設計還是得因地制宜
但是我相信台灣官員連最基本的OD矩陣都他媽懶得統計12F 07/01 16:10
推 jp956956: 好認真14F 07/01 16:11
→ wuandyboy: 更枉說改變時相了，只會說：哦！我評估過不用改15F 07/01 16:13
推 sdf019: 大推，懷念在英國時體驗的人行交通16F 07/01 16:13
推 ihateants: 太複雜 先推17F 07/01 16:23
推 double131: 三寶一樣還是不會看路啦
一堆人穿越馬路都沒在左右看的，也很多先後順序看錯，明明最先遇到的是左方來車 結果都在看右邊，今天就遇18F 07/01 16:25
推 morphology: 推。21F 07/01 16:27
→ double131: 到好幾個22F 07/01 16:27
→ p752206: http://i.imgur.com/bcDGb5a.jpg23F 07/01 16:28
[圖]
 
→ p752206: http://i.imgur.com/5r6EHqk.jpg24F 07/01 16:29
[圖]
 
推 howfreedom: 推 應該聘你去當顧問的25F 07/01 16:29
→ p752206: 英式的折線意思是指接近行穿線了請小心
結果到台灣被誤會成請慢行.......景美有這個標線示範26F 07/01 16:30
推 peoplemore: 專業推，雖然我不太懂28F 07/01 16:32
推 angell543: 台灣很不重視行人...看看之前台北市擴寬人行道就知道29F 07/01 16:37
推 p602257: 猛30F 07/01 16:38
推 sfhk46: 人本交通影響機動車輛的方便性，這種顧人怨的東西，臺灣民代民眾都不愛31F 07/01 16:39
推 d55032574: 台灣不可能改的啦33F 07/01 16:40
推 vicklin: 大推，安全島槽化線做好比軌道設施重要65535倍
台灣有很多仿設的地方，但若用心去走，會發現根本不到位原PO看一下荷蘭自行車道結合的youtube影片，會更有感34F 07/01 16:46
→ sfhk46: 捷運計畫一堆，最基本的人行空間都做不好，走在路上既不舒適也不安全，減少民眾利用大眾運輸的吸引力37F 07/01 16:50
推 hssinyue: 推39F 07/01 16:52
→ p752206: 全世界自行車交通設施做的最屌得就是荷蘭了 謝謝您我有看過～40F 07/01 16:52
推 colinfeng: 台灣最不重視行人安全了好嗎42F 07/01 16:59
推 elliotpepe: 專業43F 07/01 17:00
推 lovelebron24: 專業44F 07/01 17:05
推 Benana: 馬路系 給推45F 07/01 17:14
推 saint01: [url]http://i.imgur.com/sfB8A3g.jpg[/url]46F 07/01 17:16
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推 reexamor: 其實問題在於台灣人普遍素質是低於英國水準49F 07/01 17:24
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推 astroflyer: 台灣的號誌設計真的要加強 大路口勢必得分兩段行人才有足夠時間過完，汽車轉彎時行人也同時過馬路這一點真的造成了很多車禍
另外 當然是三寶太多54F 07/01 17:38
推 ians20025: 這篇說得很好58F 07/01 17:43
推 colenken: 推你,台灣交通部似乎只是撈錢的地方不是解決問題的地方59F 07/01 17:46
推 ffreakk: 好設計省錢又安全60F 07/01 17:54
推 d60917: 馬路系？61F 07/01 17:55
推 jeffrey11: 推！比起來台灣路上超多危險小角落62F 07/01 18:16
推 octopus4406: 專業推63F 07/01 18:16
推 getterbeam: 推 大開眼界64F 07/01 18:16
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