《勞基法》修法公聽會上，多名工會代表提出實際案例，證明工會力道不足、勞工被資方打壓，疾呼用勞資協議保障勞工似乎成為天方夜譚。台灣汽車產業工會理事范光明指出，他拿400位司機的連署書申請勞檢，結果勞檢三天後，自己就被送上6大過解僱。

全國傳播媒體產業工會理事長鄭一平則拿出一份出勤表說明，某員工因超時工作達15小時，被人資要求改為正常上班時間簽名交回，他問：「員工哪來的膽子不簽？」建議在勞方能量尚弱時，應讓工會普及率達到一定程度再修《勞基法》。

拿出俗稱「大餅」的客運行車記錄器，自己也身為資深司機的范光明解釋，這位駕駛從早上5點工作至晚上12點，再加上通勤，能真正休息的時間幾乎少得可憐，但這並非偶爾為之，就是客運司機的日常。看到這樣超時加班，大家會以為能領很多加班費，但他以單據佐證加班時薪僅88元，還要工時累積至219小時後才能啟動1.33倍的加班費，他問：「這樣合理嗎？」

范光明說：「來這邊真的不光榮，我很心酸。」他表示司機有三寶：檳榔、香菸、蠻牛，全是提神用品。他自己也當司機近20年，大腿上每天都是因等紅燈睡著捏的黑青，但真的無法控制，紅燈的瞬間「眼皮就掉下來」。由於工作時間過長，也讓很多同事腦中風住院，但桃園客運對他們不聞不問。

面對種種不合理甚至違法的情形，他拿著400份連署書提出勞檢，最後卻換得6大過解僱的命運。然而，桃園客運卻還得到政府補助、頒獎，讓他備感荒唐，並控訴：「資方完全沒有坐下來談的誠意。」

壹電視記者、同時身兼壹電視工會理事長的鄭一平，拿著一份2013年12月31日晚間7點多所發的公文，在下班時告訴全體壹電視的員工勞動節、災防假、全薪病假都沒了。他表示，雖然壹電視曾經易主，但公司卻只承認勞資協議中對他們有利的部分，在同一份協議中的颱風假卻不被承認，這突如其來的推翻，讓工會被罵翻。鄭一平說，工會本來還心平氣和與公司溝通，希望取消放假至少補貼費用，但完全被公司拒絕，最後才換來罷工權益。

鄭一平也質疑，輪班間隔下修，主管機關是否真能把關？他在3年前便向電視台的主管機關NCC建議在換照條件中加上勞動權益，並在2年前獲得NCC同意。「到現在還是沒有啊！」他痛批，換照委員甚至還有資方代表，勞方完全缺席，「你說可以保障勞工權益，沒人信！」

此外，他收到一份出勤表的檢舉，上班時數高達15小時。依照法律，連犯3次可罰雇主30萬、第5次可以罰到100萬。但出勤表卻被人資貼了張紙條：「請將超時時間改為正常上下班時間，簽名後再請主管簽名再繳回行政」他反問：「有員工敢不簽嗎？」不簽沒工作，簽了以後被掠奪工作所得，而這是在新聞界每天上演的戲碼。至於加班費，他表示：「在我們這行，加班費就跟鬼依樣，只聽過沒見過。」

經過幾次在工會的親身經歷，鄭一平表示，他無法相信現行薄弱的工會和勞資會議可以保障勞工，甚至還是有許多惡質雇主變造出勤紀錄符合法律。他認為，要修法也應讓工會比率提升至一定程度，並呼籲：「受壓迫者才會出來抗議，不要讓勞工永遠當在野黨」。

新竹縣產業總工會常務理事謝聖松指出，「Homebox好博家」公司下的普來利工會，成立才一年，先前理事長就因成立工會被公司惡意調職，最後以「業務緊縮」的名義被解僱。而近日工會因資遣案調解不成，進行合法罷工。警方竟拉掉封鎖線，將成員移送法辦，並滯留至晚間11點，也不讓律師會見。當天甚至有勞工局科員在現場告知罷工成員此舉「不合法」，謝聖松指責，主管機關「搞不清楚狀況」、就連警察也「不守行政中立」。

同樣也發生在新竹， 謝聖松以「昇陽光電」為例，公司在無預警下修改勞動條件，卻未經工會同意。公司並將不願意配合的員工排入資遣名單，並要求繳回員工證和停車證不然要提起侵占告訴。最後，昇陽光電為了規避大量解僱的違法情事，還將80名員工分3批解僱。

聽完工會代表們的指控，勞動部長林美珠回應，雖然《勞基法》修法增加彈性，但絕對不會允許資方濫用，會做好把關。在地方會透過主管機關備查，在中央部會中則是透過評鑑機制約束，有違法情況，都會記上重大缺失，甚至未來列入不予補助對象。

在工會部分，林美珠再三重申，去年就已經著手修改《工會法》，並開公聽會廣納意見。未來會投入資源，輔導勞工投入工會、加強工會組織。並以鼓勵的方式，讓企業願意成立工會。