看板 car作者 QuentinHu (囧興)標題 Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記時間 Thu Jun 16 08:47:07 2022
小施這篇等於是幫Toyota一個大忙推廣BZ4X
1. 這台一定要開動能回充，他連開關位置都幫忙宣導了
2. 輔助駕駛自動跟車還是要看路況跟前車，內線仔不要再滑手機看影片了，不然前面有
車還是會自動撞上去
3.現在全部營業所大概都知道皮要繃緊了，教育訓練不要再漫不經心了，不然有充電樁也
不知可以幹嘛
然後，被車主客訴續航力太差，也只能瞎掰一個什麼新車里程不準的鬼理由
以後如果有車主出來嗆說你們Toyota廣告不實只能開300多，就先問客戶你是不是沒有開
動能回充，然後把小施影片貼給客人看
4. 充電站一定要裝手機App事先找好，不然你開車機上的，就算有充電站，車機也找不到
5. 行程規劃的重要性，電車不是油車，沒事多下休息站上廁所
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※ 同主題文章:
Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
06-16 08:47 QuentinHu.
06-20 14:47 PythonScript.
→ xu3: 開動力回充也不會到6002F 06/16 08:51
推 carllace: 時速40+回充才有可能600吧4F 06/16 08:53
推 EKman: 自動駕駛的確要看這前車，但這跟會突然失效是兩回事好嗎5F 06/16 08:56
→ PtT0615s: 我覺得現在車廠都把自動駕駛說過頭了，應該改成輔助9F 06/16 09:00
→ PtT0615s: 控制補油收油系統才對，就是駕駛還是要專注車前狀況不然你給出來的東西不到位形容詞用錯這不對吧11F 06/16 09:01
推 lightmei: 還沒有看影片，這台的ACC會突然失效？13F 06/16 09:02
推 Transposon: 從武陵滑下來平路都開40不停紅燈應該會有600吧14F 06/16 09:03
→ ttmaniac: 冷氣AC關掉可能里程會更好...但很蠢就是了15F 06/16 09:15
→ s6h0a5n1e2: 不是有說開了動能回充煞車感太強乘客會不舒服嗎17F 06/16 09:18
推 nk10803: 什麼自修 開這車要當修行ww19F 06/16 09:19
→ ciafbi007: 小施就說要關冷氣 那要不要順便減肥20F 06/16 09:20
→ maniaque: 動能回收適合平面道路走走停停,高速公路速差很大21F 06/16 09:20
→ dslite: 他那台ACC明顯有問題 舊版TSS都沒這麼爛22F 06/16 09:21
→ supereva: 煞車感太強那是你還沒習慣電車怎麼開
單踏板大概買來一兩天就習慣了 哪有什麼乘客不舒服的問題
只有短時間試駕的才會講這個23F 06/16 09:23
→ sdiaa: 剩20公里電從武嶺下來靠動能回收不知道可以充到多少27F 06/16 09:29
推 JEON: 哈果然有人說不會開了，動能回收煞車本來就垃圾
還強制你不能選擇關掉根本垃圾中的垃圾28F 06/16 09:35
哪有不能選擇關掉，你是不是根本沒看影片？在這邊瞎起鬨，為批而批，無聊
→ supereva: 本來開車的方式就不同啊 的確是不會開
這麼喜歡換煞車皮喔31F 06/16 09:43
推 xu3: 滑行應該比回充效能好，為什麼不能像油電油門放掉是滑行，輕踩煞車是回充，重踩才是煞車33F 06/16 09:44
推 kotomi: 所以交車時沒教動能回充及用APP查充電店，到營業所營業員不知所內有充電樁，和泰蒸蚌37F 06/16 09:46
→ supereva: 想滑行本來就是電門放輕就行了39F 06/16 09:47
推 chungj: 就TOYOTA那台動能回收不能分段設 其他廠的都馬可以40F 06/16 09:49
→ Nauglamir: 高速巡航下開動能回沖可以提昇里程？41F 06/16 09:52
→ supereva: 可以啊 高速巡航總還是有減速的時候
當然 比較好的設計是 利用acc判斷前車距離 車子自動判斷要煞車還是回充 這個好像韓國車和雙逼有我猜以後各家都會上42F 06/16 09:53
這台好像是不能切段數的，而且也沒有One pedal... 這樣就瞎了...
※ 編輯: QuentinHu (101.136.249.192 臺灣), 06/16/2022 10:00:13
→ supereva: 上面說錯 是自動判斷要滑行還是回充
電門放掉會回充不就是one pedal了嗎
還是說不會煞到停46F 06/16 10:00
不會煞到停，其他車評有提到
推 alexfann: acc那個真的蠻有問題， Toyota的ACC那個Radar雨天不太會失效， 除非雨下到雨刷要開到最快…..49F 06/16 10:07
→ kalmia: 車機好像是日本原裝的 沒被荼毒過51F 06/16 10:07
推 ab304044: 永動機的秘密=動能回沖！？52F 06/16 10:07
→ Nauglamir: 這台車動能回沖開關沒開的話，減速和煞車是只靠煞車皮嗎？是的話油電都白做了；不是的話，那高速公路有沒有開那個開關沒差吧54F 06/16 10:12
→ supereva: 有差啊 你高速公路又不是一路都沒減速的需求
動能回收多少 跟你 減速多少 是正相關的57F 06/16 10:23
推 Vram: 教育使用者，自蘋果後第二個59F 06/16 10:25
→ supereva: 喔還是說沒開的話 會像油電車的邏輯 輕踩煞車就是回充？ 這就要實際開過的人才知道
說真的bz4x續航就算普普 也沒到特別爛 是廣告打626的問題60F 06/16 10:28
這個要問小施了，沒有興致去特別看車評，我只是路過的，哈哈
推 KBchen: 以WLTP 400km左右來說 真的不差 何必自己碰風65F 06/16 10:44
推 Gwendaline: bz4x FWD WLTP英國516KM 日規559KM 美國EPA407KM
以EPA來看 其實在中段班 沒多爛就是了66F 06/16 10:52
是沒錯，但和泰的行銷方式有很大的問題
先不要說我有一半心態是見獵心喜、八不得血流成河的酸民
我還是很認真地想請問和泰
這樣打廣告，相關教育訓練也不完善，充電樁的建置也大幅度落
都不怕消費者買車以後客訴嗎?
推 k85564: 高速公路開動力回收不會不舒服嗎70F 06/16 11:43
推 reallocust: 我只覺得這續行再搭配廣告博恩的死笑,很有戲72F 06/16 12:46
推 e80276: 日本車做電動車真的不是很期待 強項是油電73F 06/16 12:54
推 allenz78: 買這車不先上教育訓練10小時課程嗎74F 06/16 13:04
推 MK47: 行銷真的問題很大 用epa 400km 觀測三百多 除了杠精大部分人應該是能接受的 宣傳六百多 實際三百多 落差這麼大 當然會被嘴啊75F 06/16 13:05
想想有客訴鄉民應該也告不贏和泰
有國家標準背書測試應該是穩勝不敗
我先替那300位車主默哀一下
※ 編輯: QuentinHu (220.136.69.250 臺灣), 06/16/2022 19:32:34
推 lion0208: 這台動力回收不舒服看起來是車子本身設計問題，要全放電門才有動能回收力道是什麼鬼設計？78F 06/16 21:15
推 cchhuu: 原廠連充電樁都沒裝就敢直接開賣電動車80F 06/17 03:25
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