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unawa
(YouNaWa)
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Re: [新聞] 不離不棄?中環連三買長榮 最新買價84.02
時間
Sun Sep 4 12:44:28 2022
分享一下貨代的看法啦
其實我覺得大家要投資前不如問問身旁產業內的朋友
現在目前我知道的狀況 東南亞掉價最嚴重
尤其是越南為風暴區 每個禮拜都是50/100在掉
最近還是3天掉一次….. 速度比我們預期的快
散貨也是 原因很簡單 庫存+中國需求+船多
還有請注意美國線已經沒那麼賺錢了
有些船也會拉回來 更加劇下跌
以往感恩節+Q3 的貨量跟今年的量差距真大很大
現在取消貨還不用取消費
目前相對沒什麼影響的就印度線跟南美
但你說近期會跌回疫情前 我覺得很困難
因為各公司其實有很多本來要汰換的舊船硬頂的
至少這2年都會有不錯的營收
真的要投資 又看重基本面的
研究一下各海運業的主要營收占比是那個區域
避開相對風險大的才是上策
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.229.181 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1Z52qkJz (Stock)
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※ 同主題文章:
[新聞] 不離不棄?中環連三買長榮 最新買價84.02元
09-03 08:58
popo123456.
Re: [新聞] 不離不棄?中環連三買長榮 最新買價84.02
09-04 05:46
Zzell.
Re: [新聞] 不離不棄?中環連三買長榮 最新買價84.02
09-04 12:44
unawa.
Re: [新聞] 不離不棄?中環連三買長榮 最新買價84.02
09-04 17:45
roxiang.
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 12:46:30
推
wallowes
: 等到美國CPI開始反轉的時候,就會促進經濟了
1F 09/04 12:47
推
poisonB
: 板上最喜歡的業內人士來了
2F 09/04 12:47
你可以隨便找個貨代業確認看看我說的啊
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 12:49:12
→
wallowes
: 好,下禮拜小買長榮
3F 09/04 12:48
推
hihi29
: 台股連貨代跟航運都分不清楚了...
4F 09/04 12:50
看了頭很痛
推
mOoOm
: 你信不信板上超過90%不知道貨代是什麼 XD
5F 09/04 12:53
很多人根本不清楚產業內的工作內容
→
Zzell
: 貨代是業務性質 航運是產業統....有什麼互斥性嗎
統稱*
6F 09/04 12:55
推
lolpklol0975
: 有打電話給財務長問問嗎
8F 09/04 13:02
推
intelb06385
: 好多人認為美國人願意過苦日子2年
9F 09/04 13:03
推
Kobe5210
: 資訊分享推一個。
10F 09/04 13:08
噓
stationary
: 一片一根,向下
11F 09/04 13:13
推
ideo
: 股價會比業內人士更早知道未來
12F 09/04 13:18
推
n88713117
: 事實是只要有利可圖 汰換舊船就不太會發生
所以等舊船淘汰消息再說 目前運價跌是既成事實
13F 09/04 13:22
推
x221x221
: 環保法規舊船就是要淘汰,除非能改裝脫硫器
東南亞線那就是卍海啦
15F 09/04 13:24
→
n88713117
: 不過是認同Z大論點的 所以落下刀子先別接
17F 09/04 13:26
推
zick8932511
: 不用跌到疫情前啊 80跌到40就斷頭
18F 09/04 13:33
推
prereality
: 明年新上線的法規是減碳協議喔 脫硫器是因應更早幾
年減硫的部分 基本上就算不裝脫硫器 燒低硫油也行
19F 09/04 13:39
→
windid
: 貨代應該是找台驊 三雄是航商欸 業內不會不知道吧
?
21F 09/04 14:12
說實話看不懂你想表達啥 不知道什麼?
貨代是承攬業 不屬於3雄
基本上的工作就是航商跟貨主間的中間人
協調艙位 整合報價給客戶
分享我所知道的報價近況給版友
跟找台驊 三雄是航商有什麼關聯?
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:21:58
推
intelb06385
: 貨代下半年很慘 不是嗎 轉的是航商貨主中間的價差 c
cfi scfi沒價差的情況下 營收先回到2019
23F 09/04 14:22
貨代下半年會很慘正解
因為砍價先從貨代開始砍
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:25:55
→
Zzell
: CCFI SCFI不是金額喔 是比例 指數起算時定為1000
之前SCFI CCFI同步的時候 全球最大貨代獲利總和是
比全世界所有航商加起來還多
25F 09/04 14:25
謹慎投資嘍
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:26:56
→
Zzell
: 貨代也沒差啦 去年都賺飽了 今年才入場就自求多福
09/04 14:27
去年年終其實也沒3雄好 而且差很多科科
※ 編輯: unawa (42.74.229.181 臺灣), 09/04/2022 14:27:48
推
nfsong
: 東南亞線不用擔心萬海
韓進破產的時候。萬海還是賺的
29F 09/04 14:32
推
x221x221
: 我不擔心東南亞線的萬海,我只擔心他的股價
31F 09/04 14:35
推
nfsong
: 他們老闆超摳。看看去年配息和年終
32F 09/04 14:35
→
x221x221
: 畢竟對折再對折了 顆顆
小氣大財耳東啊
33F 09/04 14:35
推
seastar1982
: 掉價之外 還一直砍班 狂砍
35F 09/04 14:55
推
CloudyWing
: 在疫情發生前,航商本來就一直有持續在汰換舊船
然後現在不是沒貨運,每個月的貨運量其實高於去年
,主要是需求增長不如預期,然後舊船沒如期淘汰,
導致運力增長高於預期
36F 09/04 15:14
噓
Tom0312
: 貨代是散裝欸,你能不能先google在上來發文啊
貨代看BDI
40F 09/04 15:37
????? 你要不要先進公司再來推文
誰跟你說貨代只做散裝?
平常貨櫃的業務做假的?
https://i.imgur.com/lfm05Qc.jpg
推
Tom0312
: 不過提醒大家的用意很好
42F 09/04 15:40
下次不想發文了 一堆外行仔充內行
像你就是:)
推
CloudyWing
: 不過有個奇怪的地方是航商講法是運貨量有比去年少
,但港口的進出口數據來看是比去年多?
然後Xeneta一邊說長約價已到頂峰,但8月份簽得長約
價仍高於7月
43F 09/04 15:50
→
Zzell
: 遠洋線只要塞就會變少 加上美線加入者多市占下降
47F 09/04 15:55
※ 編輯: unawa (219.69.107.107 臺灣), 09/04/2022 15:58:20
→
Zzell
: 就像去年美西下半年爆量 但大家的運貨量反而少很多
再來現在的需求是10月11月到港的了
依照先前聽到訂單下滑 WMT大砍單的時間點來說差不多
48F 09/04 15:56
※ 編輯: unawa (219.69.107.107 臺灣), 09/04/2022 16:01:19
→
t6509123
: 航運股=下一個恆大
51F 09/04 16:05
推
danny2451
: 樓上一堆菜雞笑死 不懂又愛嘴砲
52F 09/04 16:09
噓
windid
: 貨代看現貨價 航商主要看長約 業內不會不知道吧?
53F 09/04 16:10
推
jdn325
: 反正阿榮8月營收肯定是反轉點了 肯定開始大幅衰退
54F 09/04 16:14
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