作者:
komachi275 (笨笨熊)
218.187.59.16 (台灣)
2012-01-18 14:26:00 → metalfinally: 話說，日本在1992年大菅平交道事故後，車輛設計上也加入防撞設計，像E車頭部改用FRP纖維、增加潰縮區、生存區、駕駛也變大了、駕駛座位置更高、後面也有逃生出口，理論上太魯閣這日本車應該都有以上裝置... 64F 01-18 22:31
→ metalfinally: 不過看新聞，不太清楚太魯閣駕駛生存區有多大 69F 01-18 22:35
→ metalfinally: 樓上說的也是有可能性，駕駛撞擊瞬間應該還活著
車擠到月台出軌後貨斗被頂起來壓到駕駛艙就沒救了 77F 01-18 23:23
作者:
fastech (被解體的試驗車)
125.229.7.10 (台灣)
2012-01-17 23:01:07 → metalfinally: 追加一組車，快也要一年後才能交車了吧
而且鐵路車輛不都一批一批的，只訂一組根本不合成本 8F 01-17 23:10