※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-08-08 18:15:29
看板 car
作者 標題 [問題] 橫向阻尼拉桿真的可以減少搖晃感嗎?
時間 Thu Aug 7 23:24:57 2025
如題~~
小弟今天去換輪胎 看到有一台GLC正在裝橫向阻尼拉桿
老闆說 這個功能是抑制改善車身搖晃-彎道指向更準減少側向G值
老闆推薦 MODEL Y也有不少車主會裝 (我是開model Y)
我自己有改避震 比較軟不像原廠這麼死硬 但是確實變比較晃一點
在猶豫要不要也來裝 冏
我看他裝了3支 前後保桿都要卸下來 感覺是大工程
有車友裝過可以分享一下嗎? 這是智商稅嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.144.112 (臺灣)
※ 作者: GOPOL 2025-08-07 23:24:57
※ 文章代碼(AID): #1ebCLByc (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1754580299.A.F26.html
推 : 避震問題要對症下藥1F 08/07 23:33
推 : 可以 YAMAHA有在專做這塊 有跑數據給你看2F 08/07 23:42
→ : 但我的SYM沒有裝拉 你在參考一下
→ : 但我的SYM沒有裝拉 你在參考一下
推 : Altis 裝完讚4F 08/07 23:50
→ : 非常有感
→ : 非常有感
推 : 我MODEL Y 有裝，在台中可以來感受6F 08/07 23:56
推 : 可以，但是發生碰撞本來只要修一邊，拉桿上去變兩邊。7F 08/08 00:08
→ : 扭力樑是不是無解8F 08/08 00:28
→ : 先前focus是扭力樑時，車廠跟車評都說大多數人沒差9F 08/08 00:38
→ : 這應看個人，若有暈車體質，扭力樑車種要多試乘幾次
→ : (@timberland)
→ : 這應看個人，若有暈車體質，扭力樑車種要多試乘幾次
→ : (@timberland)
→ : 有沒有想過原廠有沒有想過12F 08/08 00:51
推 : 有用13F 08/08 01:03
推 : 還真的有用14F 08/08 01:22
推 : 有用，其實有些台廠代理商自己也會出15F 08/08 01:25
→ : 首先，你得了解它的設計理念與原理。最早，Yamaha開發這款部16F 08/08 01:30
→ : 件，是認為車身不應該一昧加強剛性，而是要帶韌性，這個阻尼
→ : 桿是吸收車身變形的震動。你可以想像車身是個彈簧，彈簧受力
→ : 後釋放就會震動，可能有三個維度的震動。阻尼器就是來吸收這
→ : 些能量結束這個震動。所以，在這個理論基礎上，不同的車身剛
→ : 性應該要配不同的阻尼大小，且合適安裝的位置不同。你不是隨
→ : 便裝哪就能吸收能量，每款車的底盤結構不同受力震動位置當然
→ : 不同，更何況是電動車與傳統燃油底盤的差異更大。所以，Yama
→ : ha這套理論我是同意，但是在車身上安裝的位置與阻尼大小，需
→ : 要大量的實驗找到合適值。你有樣學樣裝根桿上去，那什麼證明
→ : ？
→ : 另外，應該是車身剛性軟的車款，才會有較明顯的不同。
→ : 例如那些，你開車過彎，還能聽到內裝几歪響的人，你可以嘗試
→ : 改改看。如果你開不到車身變形，裝來增加重量的？
→ : 件，是認為車身不應該一昧加強剛性，而是要帶韌性，這個阻尼
→ : 桿是吸收車身變形的震動。你可以想像車身是個彈簧，彈簧受力
→ : 後釋放就會震動，可能有三個維度的震動。阻尼器就是來吸收這
→ : 些能量結束這個震動。所以，在這個理論基礎上，不同的車身剛
→ : 性應該要配不同的阻尼大小，且合適安裝的位置不同。你不是隨
→ : 便裝哪就能吸收能量，每款車的底盤結構不同受力震動位置當然
→ : 不同，更何況是電動車與傳統燃油底盤的差異更大。所以，Yama
→ : ha這套理論我是同意，但是在車身上安裝的位置與阻尼大小，需
→ : 要大量的實驗找到合適值。你有樣學樣裝根桿上去，那什麼證明
→ : ？
→ : 另外，應該是車身剛性軟的車款，才會有較明顯的不同。
→ : 例如那些，你開車過彎，還能聽到內裝几歪響的人，你可以嘗試
→ : 改改看。如果你開不到車身變形，裝來增加重量的？
推 : 車身本來就會變形30F 08/08 01:48
→ : https://reurl.cc/XQm1e3 請看
→ : 阻尼桿不是拉桿 拉桿是鎖在懸吊系統 阻尼桿是鎖在車架
→ : 頭尾
→ : 不是一種硬連結
→ : 另外最近我想試試看阻尼桿可不可以解決Model Y的共鳴
→ : 共振問題 原Po有覺得MY有共鳴共振嗎 你的是新Y還是舊Y
→ : https://reurl.cc/XQm1e3 請看
→ : 阻尼桿不是拉桿 拉桿是鎖在懸吊系統 阻尼桿是鎖在車架
→ : 頭尾
→ : 不是一種硬連結
→ : 另外最近我想試試看阻尼桿可不可以解決Model Y的共鳴
→ : 共振問題 原Po有覺得MY有共鳴共振嗎 你的是新Y還是舊Y
推 : 我BRZ有裝STI出專用的 效果還行37F 08/08 01:53
推 : 樓上裝Cusco 的嗎38F 08/08 01:58
推 : 這個東西很早重機跟速克達上都有類似的產品，有效嗎，39F 08/08 02:52
→ : 還真有效果
→ : Lexus我記得某些車種型號是標配，原廠就幫你改好
→ : 東西構造是沒很複雜，但就像DYE講的，要裝對地方才會有
→ : 效果
→ : 還真有效果
→ : Lexus我記得某些車種型號是標配，原廠就幫你改好
→ : 東西構造是沒很複雜，但就像DYE講的，要裝對地方才會有
→ : 效果
推 : 日本 Autoexe 就有針對 Mazda 車系推出 motion con44F 08/08 05:44
→ : trol bar
→ : trol bar
→ : DYE回來惹46F 08/08 06:40
→ : 電動車底盤是一塊堅硬無比的電池包 你是說過彎這包電池會47F 08/08 06:54
→ : 扭來扭去變形需要阻尼桿拉住？
→ : 扭來扭去變形需要阻尼桿拉住？
→ : 變形的量很少，這不是草仔粿49F 08/08 07:22
→ : 笑死 房車不買買休旅 才在那邊搞東搞西50F 08/08 07:35
推 : 你不覺得把原廠懸吊裝回去就好了嗎？51F 08/08 08:14
推 : 肯定會有感 問題在有沒有符合需求吧 底盤改裝很看調52F 08/08 08:38
→ : 教功力 不是裝好裝滿就一定好
→ : 你都改軟了 又要再其他東西來改硬 有沒有想過是這組
→ : 避震根本就不適合你
→ : 教功力 不是裝好裝滿就一定好
→ : 你都改軟了 又要再其他東西來改硬 有沒有想過是這組
→ : 避震根本就不適合你
推 : 不用扯原廠 原廠想過可是為了成本不加的東西太多了56F 08/08 09:29
→ : 問就是全上57F 08/08 10:18
推 : Lexus很多車旗艦版原廠有啊 ES就有看目錄58F 08/08 11:41
推 : 怎麼沒人來盲測一下59F 08/08 12:09
→ : 可以參考Lexus 到Toyota偷掉多少60F 08/08 12:24
推 : 坐過一台有裝的CC，真的體感有差，原本沒裝的晃到以為在地61F 08/08 14:38
→ : 震
→ : 震
→ : 原來旗艦有這種拉桿！？NX有？63F 08/08 17:09
→ : 我還有看到什麼惠琳也有出 真的好奇有沒有用，主要是N
→ : X原廠避震真的還是算很軟 我記得有些有震動測試 看了
→ : 很心動 但不便宜 裝到好比避震器貴 40k左右
→ : 我還有看到什麼惠琳也有出 真的好奇有沒有用，主要是N
→ : X原廠避震真的還是算很軟 我記得有些有震動測試 看了
→ : 很心動 但不便宜 裝到好比避震器貴 40k左右
推 : 把懸吊該改軟又要改硬 老闆笑的合不攏嘴67F 08/08 17:09
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