※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-10-15 14:33:23
看板 car
作者 標題 [心得] 明珠蒙塵？ 家庭SUV王者？Mitsubishi Ou
時間 Tue Oct 14 11:13:36 2025
2021年，Mitsubishi的當家花旦Outlander迎來他的第四代車型，作為Nissan Rogue(Xtrail
)的雙生車，兩者有著諸多的類似之處。無論是動力總成，內裝等等，都可以明顯看出兩者
的近親關係。
)的雙生車，兩者有著諸多的類似之處。無論是動力總成，內裝等等，都可以明顯看出兩者
的近親關係。
先從外觀來說，個人認為不算好看，但見仁見智吧
https://i.imgur.com/p2PCzgv.jpeg
![[圖]](https://imgur.disp.cc/Eu/p2PCzgv.jpeg)
https://i.imgur.com/tLgjGjS.jpeg
![[圖]](https://imgur.disp.cc/Eu/tLgjGjS.jpeg)
接下來來到前座，映入眼簾的是同級領先的精緻內裝。
https://i.imgur.com/DlXf7RI.jpeg
![[圖]](https://imgur.disp.cc/Eu/DlXf7RI.jpeg)
https://i.imgur.com/SOkxsea.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/SOkxseah.jpeg)
https://i.imgur.com/ttxRpL7.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/ttxRpL7h.jpeg)
使用體驗極為優秀的方向盤。合理的設計，合理的佈局。值得注意的是，他的acc車速控制
是撥桿，而非按鈕形式（Toyota車系就是按鈕形式，個人認為不算易用），大大增加了盲操
作安全性。
是撥桿，而非按鈕形式（Toyota車系就是按鈕形式，個人認為不算易用），大大增加了盲操
作安全性。
儀表盤設計簡潔易讀，調整大燈開關和雨刷都會有對應的儀表動畫提示，對於夜間使用來說
大大加分！
但有一個小問題就是他的後座一直提示安全帶燈，但後座並無座人。
https://i.imgur.com/0cquaXH.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/0cquaXHh.jpeg)
來到座椅，採用布皮混搭的形式，極強的包覆感和舒適性，感覺和Rogue的椅子有異曲同工
之妙，不多說，同級最好！
但後座只能說一般，明顯短的椅墊，加上明顯高於前座的地板，同級之中只能處於普通水準
。
https://i.imgur.com/P55Sp7N.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/P55Sp7Nh.jpeg)
https://i.imgur.com/5THA5fS.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/5THA5fSh.jpeg)
https://i.imgur.com/hP4HNNX.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/hP4HNNXh.jpeg)
中控台一樣有著優秀的佈局。大而清晰的螢幕，稱得上優秀的冷氣介面。稍微展開敘述一下
，近年來很多車廠帶著科技的幌子，設計出很多難以操作的冷氣介面，包含但不限於vw車系
的冷氣，Hyundai的半觸控式冷氣等，Subaru的螢幕內冷氣。一個好的設計應該讓駕駛者可
以在駕駛途中，迅速的用手調整，不需要用眼角餘光去確認哪個是控制按鈕。
，近年來很多車廠帶著科技的幌子，設計出很多難以操作的冷氣介面，包含但不限於vw車系
的冷氣，Hyundai的半觸控式冷氣等，Subaru的螢幕內冷氣。一個好的設計應該讓駕駛者可
以在駕駛途中，迅速的用手調整，不需要用眼角餘光去確認哪個是控制按鈕。
https://i.imgur.com/3V5G0Yt.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/3V5G0Yth.jpeg)
使用體驗普通的電子排檔桿，不如賓士和特斯拉的懷檔好用，但可以接受。
2025年之後還提供Google Builtin，使此車更方便了！直接內建Google Map!
2025年之後還提供Google Builtin，使此車更方便了！直接內建Google Map!
來到駕駛體驗，如果有開過Nissan車系的版友就會知道，2.5四缸自然進氣引擎+cvt是平價
車裡的黃金動力總成之一，我認為僅落後於Toyota / Honda混合動力以及搭載Toyota Direc
t Shift系列變速箱的車型，遠好於其他家的6at, 8at, dct。2.5自然進氣引擎提供了豐厚
的低扭，可以輕鬆的將車輛向前推。Cvt反應迅速，沒有明顯的遲滯。
t Shift系列變速箱的車型，遠好於其他家的6at, 8at, dct。2.5自然進氣引擎提供了豐厚
的低扭，可以輕鬆的將車輛向前推。Cvt反應迅速，沒有明顯的遲滯。
與Nissan Rogue不同的是，此車與美國提供7人座車型，因此猜測車重比Rogue更高，某種程
度緩解了Rogue高速的漂浮感，當然過大坑的時候還是會跳一下（此點不如CRV / CX50)，但
已經屬於很優秀的水準了！
度緩解了Rogue高速的漂浮感，當然過大坑的時候還是會跳一下（此點不如CRV / CX50)，但
已經屬於很優秀的水準了！
此外轉向力度十分適中，車頭反應速度也使人容易操控，最令人驚艷的是，此車煞車比較靠
後，感覺後軸提供的煞車力度遠大於前軸，減速的時候車頭俯仰幅度很小，不容易暈車，新
手也可以穩穩煞停，不多說，同級第一的煞車！
後，感覺後軸提供的煞車力度遠大於前軸，減速的時候車頭俯仰幅度很小，不容易暈車，新
手也可以穩穩煞停，不多說，同級第一的煞車！
另外，此車是有前排的夾膠玻璃，所以隔音上面也是非常優秀！（隔音輸給Crown Signia)
影響本車搭載Yamaha品牌，聽感比較普通。
說一些缺點吧
車內燈光是觸摸式，並且沒有任何反饋，非常影響操作！左右後視鏡，後照鏡都沒有防眩光
（可能高配有）
混合動力車型冬天可能發不動
油耗部分高速公路約在35mpg左右大約15km/l，蠻省油的！
題外話，想提一下主動煞車，本車行使過程中沒有突然做動，不影響駕駛。但之前駕駛2025
Tucson的時候，高速公路在距離前車很遠的時候直接做動。從70mph煞到20mph，特別嚇人
，以及多次莫名做動，感覺Hyundai Tucson對於Aeb 標定還有很多進步空間。
Tucson的時候，高速公路在距離前車很遠的時候直接做動。從70mph煞到20mph，特別嚇人
，以及多次莫名做動，感覺Hyundai Tucson對於Aeb 標定還有很多進步空間。
價格
以cars.com上面的2025款新車為例，大約有1萬美金的新車折價，大約是7折左右，性價比非
常高了。遠比同級對手便宜，略比Toyota Corolla Cross便宜。
文中提及的同級比較對象：
Mazda Cx5 / Cx50, Nissan Rogue(X Trail), Toyota Crown Signia / RAV4 / Honda CRV,
Hyundai Tucson, Kia Sportage / Vw Tiguan
中文不好還請見諒
如有錯誤請不吝指正謝謝！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 68.51.48.252 (美國)
※ 作者: YUshSHL9117 2025-10-14 11:13:36
※ 文章代碼(AID): #1exR_Yuo (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1760411618.A.E32.html
推 : 在日本偶爾也會看到1F 10/14 11:17
推 : 米字必須最厲害的是造車完全不鳥主流市場，還不會2F 10/14 11:29
→ : 像尼桑虧本
→ : 像尼桑虧本
→ : jetco CVT也能吹?4F 10/14 11:36
→ : 修正是"Jatco"
→ : 修正是"Jatco"
→ : 作弊王者？6F 10/14 11:42
推 : 能賺錢就好，加減能用。隔壁廠不知道在幹嘛7F 10/14 11:45
推 : phev版本才是三菱近年主力，但是他國事務8F 10/14 11:46
推 : 兩三年前的日本造假潮很像沒三菱 可能也沒幾款車的關係XD9F 10/14 11:47
→ : 可惜他們不發展之前的日蝕....比這台更好10F 10/14 11:50
推 : 這款CVT8應該有洗刷JATCO惡名的實力11F 10/14 11:50
推 : 儀表超你上12F 10/14 12:08
推 : 三菱在東南亞經營的還可以13F 10/14 12:18
推 : 日蝕下一代更慘了14F 10/14 12:28
噓 : 哪個王15F 10/14 12:33
→ : 路上看不到半台的王者16F 10/14 12:38
推 : 很多比不上、不如XX，稱不上王者吧XD17F 10/14 12:47
推 : 原本標題的明珠蒙塵，可能還比較貼切
推 : 原本標題的明珠蒙塵，可能還比較貼切
推 : 三菱一直都是用自己調過的INVECS版CVT，本來就很穩19F 10/14 12:55
→ : 定，直接跳過早期的CVT7
→ : 定，直接跳過早期的CVT7
推 : 其實內裝還是老氣21F 10/14 13:10
→ : 這台PHEV應該才是完全體22F 10/14 14:17
推 : 推，但有關Acc那段，一般台灣說的撥桿式應該是類似方向23F 10/14 14:24
→ : 燈撥桿的方式
→ : 燈撥桿的方式
→ : 新一代的outlander就真的是他國事務 上一代就是三菱本色25F 10/14 14:36
→ : 非常 非常耐操 cvt7或是8在上一代outlander其實都沒差
→ : 因為出力反應只有從很糟糕進步到還可以的差別而已
→ : 非常 非常耐操 cvt7或是8在上一代outlander其實都沒差
→ : 因為出力反應只有從很糟糕進步到還可以的差別而已
推 : 這台外型真適合台灣中年人開 平日載小三 假日載家庭出遊28F 10/14 14:39
→ : 我們公司的國產初代outlander開了快30萬公里 大條的只壞29F 10/14 14:39
→ : 過兩次冷氣 一組傳動軸跟預防性換過整組水冷管路
→ : 過兩次冷氣 一組傳動軸跟預防性換過整組水冷管路
→ : 這代是不是換皮Xtrail31F 10/14 15:25
推 : 共用平台，但因為長期合作的關係很多東西都直上三32F 10/14 15:44
→ : 菱自己的，接下來要發表的Rogue基本上也是直上PHEV
→ : 凹的系統
→ : 菱自己的，接下來要發表的Rogue基本上也是直上PHEV
→ : 凹的系統
推 : 為什麼外觀不好好做........35F 10/14 16:32
推 : 三菱還有想經營臺灣市場嗎36F 10/14 16:51
推 : 樓上。台灣新車市場其實不大，一年頂多40萬出頭37F 10/14 17:01
推 : 我後座搭outlander超容易暈...搭其他車都不會38F 10/14 18:10
推 : 486上一世代的空調設計好多了，後來妥協成大平板真39F 10/14 18:50
→ : 的不行
推 : Outlander真的是好車～就是因為這台入坑四驅的。雨
→ : 天那種安定感太棒了。
→ : 的不行
推 : Outlander真的是好車～就是因為這台入坑四驅的。雨
→ : 天那種安定感太棒了。
推 : 美規是2.5嗎？台灣是2.4的43F 10/14 19:27
推 : 他的後座一直提示安全帶燈，但後座並無座人。(可怕44F 10/14 19:30
→ : 看了這台的內裝，我才明白為何有些人說crv6的內裝是45F 10/14 21:55
→ : 上個世代感
→ : 上個世代感
推 : 外表 感覺硬要 線條過多 虛胖47F 10/14 22:31
推 : 儀錶好老氣 還在指針喔48F 10/14 22:33
→ : 還行吧! 長輩開了很久了，好像也沒嫌棄過XD49F 10/15 00:15
推 : 原Po寫得很用心但它在緊湊型SUV前十都排不進50F 10/15 05:17
推 : 阿…我有看到後座有人阿51F 10/15 11:50
推 : 紮實是扎實，但吹過頭了52F 10/15 12:48
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