※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-10-29 14:30:03
看板 car
作者 標題 Re: [閒聊] 五股交流道改善工程
時間 Tue Oct 28 13:33:58 2025
為什麼不直接接65
下面yt有解釋
82%繼續往南走，13%往65，5%轉楓江路
原本下來時速14
82%分流到新閘道
不要卡在楓江路前
卡在楓江路前會一路往後塞到林口
https://youtu.be/Sqcmngsj4GE?si=RHHT_5fkQNps0vtz#t=3m50s
希望政府推論是正確的
https://i.imgur.com/Bfe0Dsr.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/Bfe0Dsr.jpeg)
※ 引述 《lirresa (^^)》 之銘言：
:
: 北出匝道昨天終於通車了
:
: 不得不說自從上個月出口增加一個車道後
: （原本兩車道，一個往64，一個往65）
: （拓寬後變成三車道，一個往64，兩個往65）
:
: 往新莊車流比起以往有順暢許多
:
: 但上下班時間還是會塞在出口
:
: 畢竟出口交織情況實在嚴重
:
: 如今通車了，這邊交織情形緩解許多
:
: 唯一不解的是…
:
: 當初都要設計新匝道了，為何不把新匝道設計成兩車道，一個直接引上65，另一個下平面
: ？
: （下平面處也可以維持像現在這樣兩車道）
:
: 那邊匝道根本很靠近65，直接接過去不好嗎？
:
: 這樣保證能更完美，平面交織情況也能完全緩解
:
: 每次都要做半套的，實在很不解
:
: 大家認為呢？
:
: PS：另外北入匝道完工遙遙無期，每天上班從相反方向經過，看到那往國道塞車的車流，
: 實在恐怖….
:
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發費文 賺p幣 養家活口 靠這篇
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.166.248 (臺灣)
※ 作者: touyuan 2025-10-28 13:33:58
※ 文章代碼(AID): #1f05N8sU (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1761629640.A.D9E.html
※ 編輯: touyuan (101.10.166.248 臺灣), 10/28/2025 13:35:05
![[圖]]()
![[圖]]()
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推 : 猜測未來會再將往新莊的引道左側接過去651F 10/28 14:16
推 : 其實也合理，畢竟走下面中環路的人可去運動公園或是新泰2F 10/28 14:26
→ : 路那一帶的生活圈，如果走65就是要直接到中正路才下橋
→ : 算是走65和沒走65的客群是不同的生活圈或目的地
→ : 路那一帶的生活圈，如果走65就是要直接到中正路才下橋
→ : 算是走65和沒走65的客群是不同的生活圈或目的地
推 : 應該有跑過模型了吧，應該吧，哈哈哈5F 10/28 14:27
→ : 沒上65的人，真的很多，因為那一帶生活圈人口很多6F 10/28 14:27
→ : 有沒有一種可能那82%是懶得切到65才走平面的，方向其實一樣7F 10/28 14:28
推 : 懶得切到65？那改成現狀不就更好，至少不塞在下閘道那8F 10/28 14:55
→ : 塊
→ : 塊
推 : 昨晚下班第一次走，車流順暢度變化有感10F 10/28 14:58
→ : 我以為是切不到台65才走下面紅綠燈11F 10/28 15:05
推 : 高架跨過楓江路，下到平面也是要等紅燈啊！真的是很爛12F 10/28 15:08
→ : 設計！
→ : 設計！
推 : 不然直接火車開到家門口怎樣14F 10/28 15:11
推 : 我的經驗上65的的確不多，因為我都走這到台北車站15F 10/28 15:23
推 : 常常塞走國道交流道，上了65閘道就順暢了
推 : 常常塞走國道交流道，上了65閘道就順暢了
推 : 有部分車輛是切不過去最左 過了新北大道紅綠燈後才上6517F 10/28 15:34
→ : 所以接上去應該會在多疏散到差不多30%
推 : 再來就等北上接國1 早上上班時間必塞的路段
→ : 所以接上去應該會在多疏散到差不多30%
推 : 再來就等北上接國1 早上上班時間必塞的路段
推 : 台灣駕駛很聰明的，到最後都會亂開ＸＤ20F 10/28 15:47
推 : 走台65到台北車站？？？21F 10/28 15:51
推 : 匝道設計兩車道，引一車道上65，跟這不衝突啊，反而更能22F 10/28 15:52
→ : 改善平面交通！
→ : 改善平面交通！
→ : 這也不是什麼推論 都有流量統計值24F 10/28 15:54
推 : 更能省去下匝道後再上65的交織車流，更完美！25F 10/28 15:55
推 : 這是有做車流分析研究吧 跟鄉民幻想不一樣26F 10/28 15:57
推 : 要過大漢溪去板橋會走6427F 10/28 16:02
推 : 要去64切不過去就會去65了28F 10/28 16:05
推 : 我親友都住那一帶到土城 相信我 就是太塞 才不切65的29F 10/28 16:16
→ : 快速道路也很塞，很難說一個路口改善就好30F 10/28 16:30
→ : 走環快跟走快速道路？
→ : 走環快跟走快速道路？
推 : 現階段推論看起來正確 但高速快速沒有直接相連 在駕駛直32F 10/28 16:34
→ : 覺上真的很怪 沒辦法稱讚這是最好的做法
→ : 覺上真的很怪 沒辦法稱讚這是最好的做法
推 : 應該要避免交織車流啊 那邊還蠻常因為交織擦撞34F 10/28 16:40
推 : 高公局的目的是避免迴堵主線 如只接65而不跨楓江路照樣迴堵35F 10/28 16:49
推 : 之前走這有個低能改管仔貼車搞出重大車禍 卡了超久36F 10/28 16:55
→ : 浪費大家時間 操
→ : 浪費大家時間 操
推 : 13%是倒果為因 沒人想去那邊切38F 10/28 17:00
推 : 其實不接65還有一個原因吧 65沒有足夠的路幅可以做加速39F 10/28 17:08
→ : 道 直接接又會變原本兩車道都要匯流匝道上來的車輛 弄
→ : 不好那邊就變車禍熱區
→ : 道 直接接又會變原本兩車道都要匯流匝道上來的車輛 弄
→ : 不好那邊就變車禍熱區
推 : 現階段國一要上65就兩個選擇，若擔心原本的泰山五股42F 10/28 17:24
→ : 引道下去交織不好切，那就改從新莊引道下去直行過中
→ : 原路後上65
→ : 引道下去交織不好切，那就改從新莊引道下去直行過中
→ : 原路後上65
推 : 楓江路真的塞車地獄 一路塞爆明志路45F 10/28 17:29
推 : 切65真的不多+1，不可能條條都直通道，把車流量大的做46F 10/28 17:32
→ : 有效分流才是正解
→ : 有效分流才是正解
推 : 有一說一 身為新莊人 每天的走這條 北出五股往新莊後48F 10/28 18:15
→ : 上65真的不太多
→ : 上65真的不太多
![[圖]](https://i.imgur.com/lLVI1T6h.jpeg)
推 : 上圖，匝道上兩個車道，引一個上65，剛剛好吧？52F 10/28 18:50
![[圖]](https://i.imgur.com/NncyMfp.jpeg)
推 : 有沒有既要又要的選項，一條下 一條接6555F 10/28 19:46
推 : 左65右下，還不如空中左1拆256F 10/28 20:04
推 : 要把65頭端改成左側只留一道直接式，右側則接過去引道57F 10/28 20:11
推 : 反正都蓋好了，一起享受新的醍醐味吧58F 10/28 20:21
推 : 去台北車站那是台一高架,搞錯了吧？59F 10/28 21:52
推 : 就我幾個月觀察。交通繁忙下交流道轉65 至少30-40趴60F 10/28 21:57
→ : 你可以接65的話 大家就會走了啊 87政府61F 10/28 22:00
→ : 我自己也是寧願去土城再尻回新莊
→ : 65 北上南下出入口全部能接國一最好
→ : 不然能走國三就不要去國一，恐怖的要命
→ : 我自己也是寧願去土城再尻回新莊
→ : 65 北上南下出入口全部能接國一最好
→ : 不然能走國三就不要去國一，恐怖的要命
推 : 不要太相信研究報告，光復鄉的研究報告，不同團隊做65F 10/28 23:35
→ : 的，落差很大，最後只能用人命實測
→ : 台灣的研究報告，用來騙經費、寫論文而已
→ : 的，落差很大，最後只能用人命實測
→ : 台灣的研究報告，用來騙經費、寫論文而已
推 : 之前上班天天走那邊，自己也是要從北出接65回板橋，那68F 10/29 00:24
→ : 邊要走65的真的不多，最內側往台65通常都幾台車而已，大
→ : 部分的車流都是要往新莊去，因為這樣才選擇最符合成本
→ : 效益的做法吧，當然如果有接65就更好就是了
→ : 邊要走65的真的不多，最內側往台65通常都幾台車而已，大
→ : 部分的車流都是要往新莊去，因為這樣才選擇最符合成本
→ : 效益的做法吧，當然如果有接65就更好就是了
→ : 智商低的特別容易相信陰謀論72F 10/29 01:25
推 : 鼓吹不相信研究報告的是要相信什麼？自己的直覺？XD73F 10/29 08:46
推 : 目前看即時影像是車流順暢，下午再來看看74F 10/29 10:08
→ : 剛剛經過已經不塞車了 真是太神奇了 之前這時間交流道不75F 10/29 10:17
→ : 塞車是疫情的時候
→ : 塞車是疫情的時候
推 : 台灣交通設計就別用正常思維去討論吧77F 10/29 12:43
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