[情報] LEXUS ES 大改款日文網介紹（圖多字多 - Car板

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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-04-24 13:22:06

看板 car

作者 MarcTSLC (marcus chou)
標題 [情報] LEXUS ES 大改款日文網介紹（圖多字多
時間 Wed Apr 23 13:08:48 2025

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2008887.html

レクサス、新型「ES」を世界初公開日本で2026年春ごろ発売予定 - Car Watch

　レクサスは4月23日、新型「ES」を上海モーターショー（4月23日〜5月2日開催）で世界初公開した。日本での発売は2026年春ごろを予定している。 ...

雷克薩斯發表新款 ES 車型，將於 2026 年春季在日本上市
(Google 機翻，翻譯的不好請見諒)

　4月23日，雷克薩斯在上海車展（4月23日至5月2日舉行）上首次全球亮相新款ES車型。該
片預計於2026年春季左右在日本上架。

https://i.imgur.com/2CT1Six.jpg

全新第八代 ES 提供三種動力系統：HEV（混合動力電動車）ES300h 和 ES350h，以及 BEV
（電池電動車）ES350e 和 ES500e。該車型經過徹底改造，引領雷克薩斯下一代電動車系列
。

　車身尺寸為5140 x 1920 x 1555-1560毫米（長x寬x高），軸距為2950毫米。與上一代車
型相比，長度增加了165毫米，寬度增加了55毫米，高度增加了110-115毫米，軸距增加了80
毫米。

　效能方面，系統輸出功率為182kW（247.4PS）的ES350h可在7.8至8.0秒內達到0-100km/h
加速，系統輸出功率為252kW（342.6PS）的ES500e可在5.9秒內達到0-100km/h加速。 BEV車
型的續航里程（CLTC模式）為2WD（FF）ES350e車型約685公里，4WD ES500e車型約610公里
（目標值/配備19吋輪胎時）。

　HEV車型方面，ES300h將首次在ES車型中搭載2.0升直列四缸混合動力系統，而2.5升直列
四缸混合動力系統也將進行全新改造。此外，產品陣容中還新增了動態性能更加精緻的ES35
0h，並且還提供4WD車型。在新型2.5公升混合動力系統中，「eAxle」將動力控制單元和變
速箱整合在一起，有助於實現動力單元的小型化和輕量化，並實現更高的電池輸出。直列4
缸2.5升引擎與專用控制邏輯的組合，在高水準上兼具優異的加速性能與低油耗。此外，據
稱，加強動力裝置的剛性可以減少動力裝置引起的振動，有助於更安靜地運作。

　BEV 車型包括續航里程約為 685 公里的 2WD（FF）車型 ES350e 和 4WD 車型 ES500e。
該系統在積極利用雷克薩斯多年來培育的電氣化技術的同時，也經過專門開發，以最大限度
地發揮改進的TNGA平台（GA-K）的優勢。此外，透過將專為BEV設計的大容量電池置於地板
下，實現了低重心和穩定的駕駛性能。

　ES500e採用DIRECT4四驅系統，無論路面或駕駛條件如何，都能持續精準地控制四輪驅動
力，兼具電氣化技術帶來的卓越操控穩定性與駕駛樂趣。 ES500e搭載的「DIRECT4」四輪驅
動系統利用車輪轉速感測器、加速度感測器、轉向角感測器等訊息，將前輪與後輪的比率控
制在100:0至0:100之間，有助於提高起步加速性、操縱穩定性，並降低耗電量。透過結合雷
克薩斯自主研發的電動化技術與車輛運動控制技術，該車將實現與駕駛感知相符的駕駛體驗
。

在設計方面，Lexus試圖從下一代純電動車概念車「LF-ZC」的設計中汲取靈感，體現從新款
ES開始的全新雷克薩斯設計風格。外觀設計旨在提供寬敞的後座空間和使轎車看起來最美觀
的比例。

　車身顏色陣容包括新顏色在內的七種顏色，可用於從商務到私人的各種場合。新顏色為“
SOU（藍色）”，這是一種類似固體的顏色，高光部分帶有藍色效果，表達了 BEV 的乾淨形
象。

https://i.imgur.com/OUdh3oI.jpg
https://i.imgur.com/obnnBl6.jpg

秉承LF-ZC的設計理念，新車前臉不僅採用了流暢的紡錘形造型，而且引擎蓋表面、保險桿
拐角處也採用了棱角分明的紡錘形造型，進一步展現了LEXUS雷克薩斯的獨特個性。據稱，
前臉體現了從低車頭開始的紡錘形車身與轎車典型的水平軸擋泥板之間的高度差，從而營造
出一種大膽、低矮和原始的印象。此外，HEV車型上部採用了較薄的格柵，以確保散熱性能
。

內裝方面，該車全球首創“響應式隱藏開關”，將實體開關融入內飾，並在雷克薩斯車型中
率先搭載“感官禮賓”系統，為駕乘者提供個性化體驗。其他功能包括提供更高複雜性和便
利性的下一代多媒體，以及先進的安全技術，例如昇級的「LEXUS Safety System+」。

https://i.imgur.com/t0AeLmJ.jpg
https://i.imgur.com/QMuHLhS.jpg

響應式隱藏開關是世界上第一個專注於不引人注目地支持人類操作的物理開關，它表達了日
本的待客之道美學，與人類的感官和情感相協調，其簡潔的設計不會掩蓋技術。實體開關的
設計與室內裝潢融為一體，營造出簡潔的室內空間。當您將手放在上面時，功能圖示會亮起
，從無到有的感覺透過功能指示和材料的結合提供了新的體驗價值。圖示依功能排列，可輕
鬆選擇所需的開關。雖然它具有像靜電觸控面板一樣的簡單外觀，但它採用了按壓時感覺堅
固的開關，並且設計為防止意外按壓。

https://i.imgur.com/jjHn8UC.jpg

「感官禮賓」為所有駕駛者提供如同自家客廳般的放鬆空間，以「表演藝術」為理念，追求
雷克薩斯獨特的體驗價值，這是一種透過空間和呈現方式吸引人的世界觀。該車提供三種模
式幫助乘客放鬆和振奮精神：照明、音樂、多媒體視頻、空調、使用座椅靠背和座墊內置的
氣囊將壓力從大腿施加到背部的放鬆功能，以及響應乘客情緒的加熱器。

新款ES的開發理念是“體驗優雅與電動轎車”，旨在打造一款不僅進一步提升靜謐性和乘坐
舒適性，還能滿足用戶需求，在任何情況下都能提供高品質出行體驗的轎車。

　透過徹底改進汽車的基本特性和電氣化技術，該公司的目標是實現高水準的操控性，讓駕
駛者感覺與汽車融為一體，讓駕駛者想要永遠駕駛下去，以及舒適的乘坐體驗，讓所有乘客
都面帶微笑。

　雷克薩斯國際首席工程師 Kohei Senashi 表示：「透過推出新款 ES，我們旨在升級轎車
的概念。」這款轎車以引擎室/引擎為中心，由三個部分組成：車廂、起居空間和後備箱，
其工程設計合理，實現了高車身剛度和低重心。這帶來了卓越的駕駛舒適性、操控穩定性和
靜謐性，這些都非常吸引人。此外，新款 ES 充分利用了轎車的優勢，旨在透過巧妙的設計
和佈局，實現兼具功能性和寬敞起居空間的流暢造型。全新開發的 TNGA 平台 (GA-K) 將為
客戶提供多種電動車選擇，包括混合動力車 (HEV) 和純電動車 (BEV)，從而為碳中和社會
做出貢獻。此外，透過積極採用各種尖端技術並徹底改造車輛，他們創造了雷克薩斯以往轎
車從未有過的全新體驗。開發地點位於豐田下山技術中心 (TTC-S)，規劃、設計、工程和評
估等功能都集中在一個屋簷下，並且進行了多項試製。並進行了錯誤處理，逐一解決了各種
各樣的問題。新款 ES 是所有參與開發人員努力的結晶。 “請期待新款 ES，它像徵著下一
代雷克薩斯的開始，並提供高品質的體驗。”

https://i.imgur.com/2CT1Six.jpg

全新 ES（原型車）：造型流暢，給人一種無後行李箱設計的印象，車廂向後部急劇變細，
下部車身採用大膽的平面三維貼合主題。展現新一代紡錘形車身，強悍的姿態凸顯輪胎的存
在感，具有動感、銳利的外觀。考慮到電池安裝在地板下，設計追求整體長度、寬度和高度
的平衡，使轎車看起來最美觀，同時也方便進出。此外，對轎車而言很重要的輪胎位置也以
1 毫米為增量進行調整，以實現寬而低的姿態。

https://i.imgur.com/6y6Lfir.jpg

側面，平坦、立體的剪裁營造出緊繃的印象，但不會讓人覺得整體高度太高，既能達到提升
感，又能達到低重心的效果。有助於空氣動力學性能的突出肩部和給人以無軀幹印象的單動
輪廓表現出強大的姿態。

https://i.imgur.com/3vNwh8a.jpg

在後部，向後輪胎和後行李箱末端流動的質量運動表達了 ES 特有的優雅。它向後大膽變窄
，形成低重心姿態，帶來平穩的駕駛體驗。此外，車身後部的傾斜角度以及保險桿平面的收
窄也進行了最佳化，提高了空氣動力學性能，也有助於提高燃油效率和功耗。

https://i.imgur.com/2Z1w3k7.jpg

新款「ES」Twin L Signature Lamp（原型）：被採用為下一代的新設計標誌。內向式日間
行車燈與外向式方向燈的組合進一步增強了雷克薩斯的獨特性，同時也增強了方向燈的視覺
功能。

https://i.imgur.com/LqwMafX.jpg
https://i.imgur.com/UCzLE8J.jpg

新款“ES”後 L 標誌燈（原型）。車尾還採用了新的設計標誌——後部 L 標誌燈，讓人一
眼就能認出這是一輛雷克薩斯車。單字母燈與發光的雷克薩斯標誌融為一體，除尾燈和煞車
燈之外的所有功能現在都位於外部並整合在一起。透過將其放置在車輛外側較低的位置，該
設計強調了車身的變窄並表現出寬闊的姿態，同時也有助於提高空氣動力學性能。

https://i.imgur.com/j9mLEfU.jpg

新款 ES（原型車）的內部圖像：在設計內部空間時，我們的目標是為轎車打造一個出色的
包裝。平台結構從設計階段就進行了修改，與前代車型相比，總長度增加了165毫米，軸距
增加了80毫米，確保了寬敞的內部空間。此外，座位位置設置較高，方便乘客進出，同時也
保證了較高的視野。此外，構成車內空間的座椅和飾板都盡量做得薄，前窗和側窗框的下緣
也降低了，以增加玻璃面積，營造出一種開闊的感覺。透過這些努力，以「清潔科技 x 優
雅」的設計理念為基礎，打造出簡潔乾淨的內部空間。

https://i.imgur.com/V3odj5m.jpg

具有暗色調調光功能的全景天窗（原型車）：有助於營造開放空間的全景天窗配備了調光功
能，可根據乘客的需求立即遮擋光線。取消了車頂中央加強件，最大限度地擴大了開口寬度
，創造出一種消除乘客艙與外界界限感的設計。「Low-E玻璃」具有隔熱、保溫作用，並能
阻擋99%的紫外線，即使在陽光直射和紫外線照射的惡劣環境下，也能確保頭部空間，同時
保持車廂舒適。此外，透過採用新開發的具有優異遮光性和透明度的調光膜，在調節光線時
溫度會降低，而在不調節光線時，內部空間會提供更清晰的視野和更開闊的感覺。

https://i.imgur.com/LYXLVSb.jpg
https://i.imgur.com/NHvgQhc.jpg

BEV 駕駛艙（原型）：新款 ES 的駕駛艙採用低高度儀表罩，配備 12.3 吋不規則形狀 LCD
儀表，可實現流暢的視線移動並營造開放的氛圍。增強質感的特殊塗層、絨面材質以及燈
光效果的結合，進一步深化了雷克薩斯的駕駛艙概念—「Tazuna概念」。

https://i.imgur.com/2OcpYiy.jpg
https://i.imgur.com/P4sfDfh.jpg

乘客座位配備了腳凳、化妝鏡和雙顯示器，因此內部空間可以像客廳一樣使用。後座配備放
鬆功能，透過座椅坐墊內建的氣囊從大腿向後背施加壓力，並且可以透過傾斜、添加腳凳
和向前傾斜乘客座椅來營造更寬敞的感覺。有四種內裝顏色可供選擇，包括新型青竹色和高
亮度白色。青竹以自然的方式表達了雷克薩斯主題的竹色，營造出乾淨俐落的形象。

https://i.imgur.com/bWtkpTQ.jpg

車身結構（原型）：新款 ES 採用專門開發和改進的 TNGA 平台（GA-K），可配置 HEV 或
BEV 動力系統。此外，為了打造統一的駕駛感受，在融入雷克薩斯全系車型「精進駕駛感受
」理念的同時，也強化了前端、地板、後端的剛性。透過徹底強化核心，抑制車身振動，實
現忠實於駕駛員意圖的轉向響應和加減速響應，而不會讓駕駛員感覺到車輛的大小。

https://i.imgur.com/h7KihnM.jpg

後懸吊（原型）：前懸吊採用麥花臣式懸吊。車尾在ES車型上首次搭載多連桿懸吊，既能確
保驅動力可靠地傳遞到路面，又能確保車輛姿態的平順變化。懸吊臂襯套的特性已改善，以
提供更舒適的乘坐體驗。該車還配備了動態後輪轉向系統（DRS），可根據車速使後輪向與
前輪同向或反方向轉動最多四度，在低速轉彎時具有出色的轉向能力和操控性，在高速行駛
時具有較高的車輛穩定性。

https://i.imgur.com/F9jpu8k.jpg
https://i.imgur.com/NBUybQ7.jpg
https://i.imgur.com/ny5qlFg.jpg
https://i.imgur.com/OecmtTi.jpg

心得：

LEXUS 這次真的是卯足全力推了新 ES 的大改款，不論內裝外觀都直接大幅前進跟同級看齊
。而且也看得出來，TOYOTA 在電車這塊選擇跟 BMW 一樣，搞一個平台油電通吃。這次的車
身尺寸，可以看出應該是為了中國市場跟電池需求放大超多，車長跟車高都變得有夠大台，
雖然跟老大哥 LS 還有大概十公分的差距，不過內部空間應該大很多。

整體來說這代的 ES 算是改款的蠻好看的，就是車身尺寸對於日台星港還有歐洲城市很不友
善 XD
https://i.imgur.com/neYoyoi.jpg
https://i.imgur.com/8Kr7e46.jpg

更新：更多的內裝照片提供給大家參考
https://i.imgur.com/gTIWKOn.jpg
https://i.imgur.com/Foxtw78.jpg
https://i.imgur.com/WIhNdYl.jpg
https://i.imgur.com/Zum7UCF.jpg

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https://i.imgur.com/1R1OVM3.jpg
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https://i.imgur.com/AddC82L.jpg

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.34.190 (臺灣)
※ 作者: MarcTSLC 2025-04-23 13:08:48
※ 文章代碼(AID): #1e27NY7X (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1745384930.A.1E1.html

推 hg32658: 四驅耶可惜是他國事務臺灣繼續前驅2.5 然後跟客戶說要1F 04/23 13:13
→ hg32658: 知足

→ k13579312222: 感覺之後L推出的電動車內裝也差不多這樣了3F 04/23 13:16

推 grizzly: 越看越帥4F 04/23 13:17

之前很多人不是嫌棄 LEXUS 內裝老氣嗎？現在直接跟你 BMW 賓士甚至特斯拉看齊，走超
簡潔路線 XD 這下應該會變抱怨：內裝太廉價拉笑死
※ 編輯: MarcTSLC (118.160.34.190 臺灣), 04/23/2025 13:21:04

推 ghost90331: 那個頭根本Camry5F 04/23 13:22

推 marunouchi: 後輪懸吊變多連桿！6F 04/23 13:22

→ IvnGoran: 超過5米的房車在日本怎麼賣7F 04/23 13:22

→ marunouchi: 後軸可以4度轉向8F 04/23 13:23

推 Feriohan: 外型像是RX被熱壓吐司機處理過9F 04/23 13:24

推 itachi08: 後行李箱是斜背嗎10F 04/23 13:26

從圖片看起來，應該跟 crown 一樣，是那種長得像斜背的轎車？
※ 編輯: MarcTSLC (118.160.34.190 臺灣), 04/23/2025 13:29:13

推 weivan1980: 讚！內裝再也不是上世代的車了還有全景天窗11F 04/23 13:31

→ kamihio: 內外觀見仁見智只想問會不會有2.0油電12F 04/23 13:32

→ zzahoward: 真的是中國風了XDDDD13F 04/23 13:33

→ ludwig0201: 還以為看到馬自達的車頭14F 04/23 13:34

這邊附上幾張從其他地方抓來的圖片，基本上這次 ES 的內外變化真的對得起「大改款」三
個字
https://i.imgur.com/QT8XTCU.jpg
https://i.imgur.com/pnCkV3n.jpg

→ SIL: ？但這車身尺寸感覺又會讓一堆人觀望。15F 04/23 14:02

※ 編輯: MarcTSLC (118.160.34.190 臺灣), 04/23/2025 14:08:35

推 FormulAn21: https://i.imgur.com/j2YBqvZ.jpeg16F 04/23 14:11

推 clark3530: 副駕前面的螢幕去掉比較合理吧??17F 04/23 14:13

→ FormulAn21: 還是舊款比較有日式低調奢華感18F 04/23 14:14

→ zzahoward: 我推文被刪掉了....19F 04/23 14:20

※ 編輯: MarcTSLC (118.160.34.190 臺灣), 04/23/2025 14:23:18

→ MarcTSLC: 不好意思剛剛文章字跑掉了所以重新編輯了文章20F 04/23 14:24

推 marunouchi: 日本2026春季才上市，台灣可能要等到2026年底了21F 04/23 14:25

→ MarcTSLC: 如果不小心刪到你的推文我很抱歉（不太會用手機版發文22F 04/23 14:26
→ MarcTSLC: ）

推 csyminer: 前保桿那兩塊黑黑的真的超醜有種為設計而設計的感覺..24F 04/23 14:28

推 joiedevivre: 和EZ60同樣問題副駕螢幕不會影響安全氣囊位置嗎？25F 04/23 14:36

※ 編輯: MarcTSLC (118.160.34.190 臺灣), 04/23/2025 14:36:38

推 gg8n8nd34ss: ES也5米1了現在車子真的越做越大26F 04/23 14:42

推 pasaword: 舊的比較好看新的好醜27F 04/23 14:43

推 david3033: Lexus是吃到Kia口水了？那冷氣按鍵跟保桿方向燈嘔嘔嘔28F 04/23 14:44

※ 編輯: MarcTSLC (118.160.34.190 臺灣), 04/23/2025 14:47:40

推 lyphard121: 車牌掛上去讓車頭大加分29F 04/23 14:49

→ maplefoxs: 日本路上有幾台超過五米的轎車…30F 04/23 14:51

推 supermni: 車頭堅持要RZBZ家族醜死人的眼帶真的傷眼，原本以為吸31F 04/23 14:54

推 dslite: https://i.imgur.com/9uuCGIe.jpeg 掏來的靈感？32F 04/23 14:55

→ supermni: 煙塔夠醜...怎麼ES也吃到這口水，雙A臂換多連桿再歪L33F 04/23 14:56

推 TaiwanNeko: 早就說了，都能搭2.0NA了，沒道理2.0h不行34F 04/23 14:56
→ TaiwanNeko: 2.0h應該要再導入NX、RAV4、Camry等

→ supermni: 確定不是降級？說完缺點這次大改款真的很有誠意，該給得36F 04/23 14:57

→ SALEENS7LM: 不過現行皇冠SEDAN也才5米而已，ES竟然已經5.1米了，37F 04/23 14:57

→ joiedevivre: 如果車高那麼高車長不變車高會很難隱藏比例很怪38F 04/23 16:16

→ requiem555: 車長5米1？39F 04/23 16:24

推 ftwing: 轎車尾門呵呵40F 04/23 16:26

→ kira925: 車高1560已經快要是CUV了吧41F 04/23 16:26

※ 編輯: MarcTSLC (118.160.34.190 臺灣), 04/23/2025 16:27:45

→ MarcTSLC: 對前面推文的人真的很抱歉！beptt 文章格式一直跑掉，42F 04/23 16:30
→ MarcTSLC: 修改格式後又會讓大家的推文消失，真的很不好意思

推 KaedeFuyou: 真妙這種車基本上是都市車結果車長越做越大台44F 04/23 16:32
→ KaedeFuyou: 又不是LS 7 S這種司機車這市場接受度高嗎

→ MUMUKON: 內建L了嗎46F 04/23 16:42

推 aaboutt: 我是現行第七代ES，車長4975夠大了，前驅車讓空間更大，47F 04/23 16:48
→ aaboutt: 我178公分坐後座蹺腳、前座空間都沒問題，實在不懂又把
→ aaboutt: 車長增長幹嘛？後座斜躺嗎？
→ aaboutt: 台北市一對鳥停車位根本停不下，機械或塔式車位根本無法
→ aaboutt: 停。只有美國地大才賣的動吧

噓 TurtleGods: 等半天你改版改這樣？52F 04/23 16:53
→ TurtleGods: 我以為你要考慮把車頭變短，結果多了20公分？

推 ghjkl5566: 車長5米1了！也太大台了54F 04/23 17:02

推 hmt17: 6米長的老車位中正廟美崙地下停車場55F 04/23 17:06

推 tomlee1130: 4.9很多車位已經吃不太下了XD56F 04/23 17:13

→ MarcTSLC: 跑去找了中國那邊的試車影片，ES 真的很有司機車的味道57F 04/23 17:15
→ MarcTSLC: https://i.imgur.com/jzm79pX.jpg
→ MarcTSLC: https://i.imgur.com/KAUdjUQ.jpg