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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-04-17 23:21:21
看板 car
作者 missile16b (戰牛酋長)
標題 [新聞] 國道追撞緩撞車「36%有啟用自駕輔助」　
時間 Thu Apr 17 15:17:04 2025


https://www.ettoday.net/news/20250417/2944873.htm
國道追撞緩撞車「36%有啟用自駕輔助」　運安會將納入風險分析 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲
[圖]
國內電動車今年2月已有11.4萬輛，近10年爆量成長170倍，但電動車事故、電池自燃起火及啟用自動駕駛輔助系統發生追撞事件也頻傳，其中國道緩撞車遭撞近一年多暴增168件，啟用自駕輔助系統增加64件。運安會今年將建立動態統計儀表板，明年將納入風險樣態分析等資料。(電動車,運安會,事故,調查,安全,統計 ...

 


國道追撞緩撞車「36%有啟用自駕輔助」　運安會將納入風險分析
2025年04月17日 12:21



記者李姿慧／台北報導
國內電動車今年2月已有11.4萬輛，近10年爆量成長170倍，但電動車事故、電池自燃起火
及啟用自動駕駛輔助系統發生追撞事件也頻傳，其中國道緩撞車遭撞近一年多暴增168件
，啟用自駕輔助系統增加64件。運安會今年將建立動態統計儀表板，明年將納入風險樣態
分析等資料。

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立委魯明哲表示，2015年國內電動車數量為664輛，且逐年成長，至今年2月已成長至11萬
4898輛，電動汽車近10年已成長170倍。
魯明哲指出，2022年藝人林志穎駕駛特斯拉發生自撞分隔島事件，當時運安會說私人車輛
，無法立案調查，今年1月25日楊梅休息站匝道發生自撞起火事件，造成4死4傷，運安會
立案調查，但已經慢了，現在關稅大戰，進口汽車可能會降低，未來還可能有國外各式便
宜車輛進口，電動車已是趨勢，將會更快速成長。


▲國內電動車數量統計。（圖／魯明哲提供）
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由於運安會今年初完成「重大運輸事故之範圍」修正，重大事故範圍納入新興運具電動車
、自駕輔助系統車輛等，113年6月6日國1虎尾路段發生電動車自撞護欄後墜落路面起火，
釀1死2傷，另114年1月25日國1楊梅休息站匝道也發生一輛電動車自撞起火意外，造成4死
4傷，該2起事件運安會也已立案調查中。

魯明哲指出，根據高公局事故調查，相關事故主要是變化車道不當、車輛或機械操作不當
，事後呼籲勿過度依賴輔助駕駛系統。
魯明哲也質疑，除電動車意外，緩撞工程車遭追撞事件也不減反增，2011年12月到2023年
11月，總件數為216件，2021年12月到2025年3月為止累計增加為384件，期間1年4個月間
就增加168件，其中開啟自動駕駛輔助系統2011年12月到2023年11月有73件，佔34%，2021
年12月到2025年3月開啟自駕輔助系統事故有137件，增加64件，比例佔36%。




▲國道緩撞車遭追撞事故統計。（圖／魯明哲提供）
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立委李昆澤則表示，運安會2019年成立迄今已邁第6年，從飛安會提升為運安會是為了提
高調查量能，和監督改善落實，相關事故發生調查過程，也累積很多資料，資訊和數據公
開是下一步重要關鍵，很多學者和民間呼籲數據要公開，做為開放式交通安全資料庫，應
建置統計儀表板，並納入風險樣態分析、政策建議和追蹤，並開放讓民間查詢。

另李昆澤也提醒，電動私人運具增加，客運業也要全面電動化，但也帶來另一種風險，電
動車如果發生事故，起火燃燒溫度和持續時間比傳統油車還久，滅火方式也有限制，運安
會電動車調查量能幾乎等於零，令人擔憂，要啟動相關預防機制和研究。




▲立委李昆澤要求建置統計儀表板。（圖／記者李姿慧攝）
運安會主委林信得則表示，電動車事故調查，電池安全是最主要重點，另一個則是駕駛操
作，為了調查電動車事故，運安會也到國外大學針對電池相關燃燒和構造議題進行交流，
也參與消防署相關訓練，電池電控，電動車起火曾發生火勢撲滅了，但過一陣子又自燃，
因此鋰電池燃燒後如何撲滅等，運安會也已啟動相關研究；另相關動態統計儀表板今年已
經開始啟動作業。

運安會也說明，今年將先建立動態統計儀表板，明年再將風險樣態分析、政策建議和追蹤
等議題納入網站，今年已啟動先期作業，預計明年將可全面完成。
心得：
輔助駕駛一堆人拿來當成自動駕駛來用，還洋洋得意，政府部門要加強監管輔助駕駛，避
免一天到晚撞緩撞車。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.201.22 (臺灣)
※ 作者: missile16b 2025-04-17 15:17:04
※ 文章代碼(AID): #1e0Ahpah (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1744874227.A.92B.html
→ segio: TNCAP應該要把緩撞車撞擊識別納入測試就一勞永逸了.1F 04/17 15:18
→ segio: 講到底不就車商沒有針對台灣做最佳化...
推 biggood20708: 64%沒使用，應該納入風險分析強制搭載車輛自駕輔助3F 04/17 15:22
推 ShaNe1993: 所以只有34%是用自駕 其他專心開車還是會撞？4F 04/17 15:23
噓 oddoneislove: 這到底什麼奇怪的統計推論...5F 04/17 15:26
推 xulglma: 100%有配後照鏡喔6F 04/17 15:26
推 junshinw: 應該檢討緩撞車施工吧，64%也撞啊！7F 04/17 15:28
→ hilemon: 就是沒輔助駕駛開車也不專心的人吧8F 04/17 15:29
推 a867s77890: 所以有64%是自己開還不看路欸9F 04/17 15:29
推 snailking: 這不就跟T牌三寶多一樣道理10F 04/17 15:31
→ h921440: 又想找奇怪的理由漲保險費了？11F 04/17 15:31
推 JerryLian: 看怎麼統計吧 如果只是問撞車車主 一堆打死不承認的12F 04/17 15:32
→ ilovedirk41: 認不認有差嗎？會影響什麼？13F 04/17 15:35
推 ALDNOAH5566: 64%感覺良好14F 04/17 15:37
噓 tigotigo5566: 無視64%沒有開ACC15F 04/17 15:46
推 PuPuyo: 這是有關聯 但確定是因果關係嗎16F 04/17 15:46
→ tigotigo5566: 100%不看路 無視17F 04/17 15:47
噓 allyourshit: 36%>64% ?我看了什麼? 沒自動駕駛撞上去的不用分析?18F 04/17 15:52
推 f051372: 蛤 所以64%都是一邊開一邊手機??19F 04/17 15:53
→ f051372: 這比開ACC玩手機還勇敢
噓 frank111: ..........這新聞是幫ACC洗白阿21F 04/17 15:59
→ frank111: 64%的駕駛 分心撞上緩撞車
→ frank111: 早就說緩撞車出勤機制有問題
→ frank111: 緩撞車不是"防撞"車，緩撞車警示效果差，燈光警示在白天
→ frank111: 的效果差，燈光再強能強過日光嗎?聲音警示也不夠強
推 YLTYY: 64% 瞎了26F 04/17 16:04
→ henrk: 故障車需要放警示牌告知，緩撞車就不需要難道不奇怪嗎???27F 04/17 16:11
噓 eric13940: https://i.imgur.com/mExohoO.jpeg28F 04/17 16:16
[圖]
推 snowfish104: 嗄 那沒用輔助駕駛的是怎麼回事？眼瞎？不檢討嗎29F 04/17 16:18
推 Reki1351: 運安會到底有什麼屁用，要人講才去查，查半天也沒改善什30F 04/17 16:24
推 qazxc312: 與其怪道路設計不良，不如全面禁止自動跟車31F 04/17 16:31
推 chungj: 下這什麼標題32F 04/17 16:35
→ ice4564: 就沒在看而已這也需要研究33F 04/17 16:41
噓 DSB520: 剩下60%？34F 04/17 16:47
推 TopGun2: 有ACC功能的這款要漲保費才公平35F 04/17 16:54
推 acesslai: 一定是手動駕駛帶壞輔助駕駛的36F 04/17 16:55
→ acesslai: 套用車輛總數下去看，有輔助駕駛的肇事比例說不定是上
→ acesslai: 升的
→ Anyotw: 那64%勒39F 04/17 17:00
→ jhay: 永遠不會檢討施工有沒有照規範 想施工就施工40F 04/17 17:19
→ jhay: 這新聞剛好打臉眾版友 搞得好像都是開啟ACC害的
→ liko7676: 確定才36%嗎 有沒有做測謊？42F 04/17 17:21
→ liko7676: 白癡才會說有開ACC 這樣保險會賠嗎
推 kazami: 台灣人永遠只會檢討別人而已44F 04/17 17:27
推 royli: 只能說特斯拉太強了，軟體更新後沒再撞過了45F 04/17 17:29
推 kazami: 然後36%有開輔助駕駛，64%沒開，這沒辦法比較，要分別看46F 04/17 17:30
→ kazami: 分母是多少。不是只看這兩個數字而已。
推 TerryACE: 早說過國道施工肯定有改善空間，什麼鳥運安會48F 04/17 17:35
噓 black82465: 又有奇怪的內線龜檢討緩撞車49F 04/17 17:58
噓 Multistrada: 監管個屁，台灣的玩法就是不想管不會管就禁止50F 04/17 18:07
→ marco790818: 做個區間測速就能改善51F 04/17 18:15
推 knik119: 緩撞車在國道隱蔽性做得很好52F 04/17 18:25
→ junshinw: 會撞的人你不管用什麼他都會撞啦53F 04/17 18:57
推 maksin: 就是不專心看路跟沒在看路而已54F 04/17 18:59
→ oop53: 先檢討36% 優質垃圾政府55F 04/17 19:04
→ Sciarra: 緩撞車後面應該加裝數根鐵條 不適任駕駛自然淘汰56F 04/17 19:05
推 Tass: 竟然只有36趴 很意外57F 04/17 19:07
推 maplefoxs: 64%在幹嘛？58F 04/17 19:08
推 hcshin: 所以要檢討緩撞車設置不當嗎?59F 04/17 19:27
→ hcshin: 然後36%這個數據是怎麼來的?車主自己敘述?有調查系統紀錄?
推 whitecow: 把命交給汽車就是個蠢61F 04/17 19:37
推 supeedada123: 特斯拉沒這個問題62F 04/17 19:49
推 queen1983: 文組不意外63F 04/17 19:54
推 tigotigo5566: 有些人開老車沒有ACC眼紅了64F 04/17 20:41
推 nutrino: 64%不敢承認65F 04/17 20:50
推 luweber88: 36%有點低？可以再依撞擊慘烈程度統計一下66F 04/17 20:53
推 tr920: 每次看到一堆鍵盤車手在酸ACC，就覺得智障，只會在那邊泉67F 04/17 21:03
→ tr920: 專心開車就不會撞反撞車，殊不知人類最大弱點就是無法一直
→ tr920: 專心，是一種看電視上課都會想睡覺的生物，不要自欺欺人了
→ kikoyo: 87%吧 眼睛都長在頭頂上的70F 04/17 21:17
→ ice4564: 你以為休息站幹嘛用的，精神不集中他們就不要開71F 04/17 21:58
→ dick929: 那些64%的駕駛應該吊銷駕照，終身不得開車72F 04/17 22:00
噓 joiedevivre: 撞上去的100%都有輪胎 我認為應針對輪胎做風險分析73F 04/17 22:02
推 TCdogmeat: 便宜行事仔又爆氣了XD74F 04/17 22:21
推 nonstop180: 本來就跟ACC無關 一堆開車沒在看的75F 04/17 22:28
推 ultratimes: 推 做個區間測速就能改善，其他都不重要76F 04/17 22:55
→ jimmyyang: 可以讓有邏輯的人進政界跟治國嗎77F 04/17 23:18
→ jimmyyang: 有Acc的車% vs 36%很難?
→ jimmyyang: 廢米推理啦 結論就是麻煩車商賣acc車要考試period
→ jimmyyang: 然後狗廢火車閉嘴

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