※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-04-17 23:21:12
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作者 標題 Re: [問題] INFINITI為何沒落了？
時間 Thu Apr 17 14:20:26 2025
不是沒有風光過，且聽現任車主娓娓道來。
90年代初，Infiniti和lexus幾乎是差不多時間誕生，那時候雖然規模有差距，但靠Q45和M30打出自己的形象，那就是運動感，比Acura更激進的運動感。
2000 年代初，搭載銘機VQ35的G35橫空出世，性能驚人，妥善率還高於水準，當時多的是改渦輪殺爆330i的車主。
同時期還有FX系列，首創跑車化的斜背休旅設計，開啟現在轎跑SUV設計的先河，搭配VQ35的性能也在一眾休旅裡面鶴立雞群。
這時期奠定了路線：Infiniti就是買來尬車的(誤
2010左右，搭配VQ37的G37推出，改裝後甚至能和911扳手腕，加上有V8大排量的FX50，成為跑車化SUV的經典。
同時期甚至還搓出了台灣人可能不知道M35h，當時最快的油電車。沒錯，NISSAN不是只有E-power，而是還有這個曾經世界最快的Power Hybrid。
但此後衰退的隱憂開始浮現。
08年，伴隨金融危機，母集團Nissan銷售開始下滑，而Infiniti並不像Lexus有獨立財報，在集團內的地位更像一個聽話的部門，而非自主運作。
雖然這時候的營收仍算穩定，資源投入沒有受到太大影響，但顯然營運方針開始朝拓展客群轉向了，產品構成逐漸混亂。
2013年，Infiniti宣布全車系改Q系命名，也從這個時候出現各種匪夷所思的操作。原本全品牌改名，大家以為要憋大招全車系進入新世代了，結果只有不久後推出Q50這麼一台新車，其它還真就只有改名。
至於Q50這台車呢，質感上升不少，但失去了個性。主推的賓士同款2.0t只能說是迎合市場和法規，但性能不行，妥善也不好，前代入門G25至少還有V6和聲浪，這代什麼都沒了。搭配VQ37的Q50S性能也沒有比G37好，價格還更貴。只能說客群的確變廣了，但性能買家也慢慢的消失了。
最大遺憾大概是油電Q50S，感覺像是沒做完就上市的車。搭配當年M35H的Power Hybrid，加上第一個量產的線傳方向盤DAS和車道置中系統，但DAS初期沒有調教好操控感不佳，油電系統甚至有可能跳電，被嫌到一個慘，後期修正後銷量也沒好轉，早早就停產了，自此Power hybrid消失在車壇之中
。16年，發表了全新引擎，3.0t的VD30TT，換上心臟的Q50終於脫胎換骨進入完全體，搭配外型封頂的Q60，乍看之下好像要重回性能品牌。但同年發表了另一款車型，搭配VC-Turbo的Qx50和QX60。
改成了前驅，可變壓縮比的2.0t搭配"CVT"。兄弟，車界有條規則，性能車搭配CVT是要被臭的，全世界通用，就連這車版也是。
從此開始，無論有心還是無意，Infiniti形象已經轉為另一個Lexus，性能之類的早就隨便了。
之後縮減研發經費的苦果開始浮現，母公司開始執著於靠著電動車扭轉戰局，在電動化消耗太多資源，整個品牌開始邊緣化，這時候高層顯然只想孤注一擲壓寶市場銷量高的SUV，但也明顯拿不出技術和成本開發真正的新產品了。宣傳好久的全新轎跑QX55，也不過是台換皮的QX50，熟悉的CVT，再難有當時輝煌。
2019年，轎車產品線停產到剩下Q50，2024年Q50,QX50和QX55也停產了，CEO說不會放棄Infiniti，但看這空虛的展間，可能再加油吧。
老實說從13年改名至今，不少次機會原本能夠扭轉敗局，但苦在營運模式下Infiniti完全不受重視，導致每一次關鍵時間點都走向錯的方向。
改名是一部險棋，如果搭配產品全面更新，那可能創造耳目一新的感受，但若推不出什麼好東西，就只會讓品牌形象斷裂而已，顯然I牌就是後者，你看現在還有幾個人知道G,Fx系列？
而後續孤注一擲投入電動化，當然這麼說有點事後諸葛，但Ariya搞到現在都沒回本，根本就是拿其它產品線的收益去填這爛攤子。品牌內不是沒有更低成本的更新方案，Q50其實完全可以參考日本JDM的Skyline做更新，至少換上有Lv2的Propilot 2.0，左駕改右駕的事而已，當年的Power hybrid系統要跟上時代加入PHEV拼油耗數據，技術上也不至於太過困難，QX50和QX55學QX60換上新變速箱也還有一戰之力，這些措施至少開發成本比起搞一台新電動車根本不值一提。
然而最終高層仍然決定一條路走到黑，一切終是空談。
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※ 作者: BensonLinZW 2025-04-17 14:20:26
※ 文章代碼(AID): #1e09siK9 (car)
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推 : 沒黑科技就下去吧 沒什麼毛病1F 04/17 14:21
推 : 母公司烙賽你還想副品牌要好到哪去，老人牌是有強大的2F 04/17 14:26
→ : 靠山在後面撐腰
→ : 靠山在後面撐腰
推 : 當年那個G37，車尾還有紅色的S，有夠騷(稱讚)4F 04/17 14:26
推 : G35剛出來真的有被煞到5F 04/17 14:29
→ : vq引擎妥善率也算好的 真的是神機6F 04/17 14:30
推 : G37外型動力配備當時都很不錯7F 04/17 14:31
→ : 各種零件也不算貴 唯一神奇的點就是水幫浦跟引擎鏈條連動 v8F 04/17 14:32
→ : q37換水幫浦等於拆半台車
→ : vq35還有外蓋能讓你拆水幫浦
→ : q37換水幫浦等於拆半台車
→ : vq35還有外蓋能讓你拆水幫浦
推 : 沒有妥善率問題的戰鬥機多香阿 就這樣凋零11F 04/17 14:35
推 : 以前G37跟FX休旅那時候真的不太有輸雙B感覺12F 04/17 14:40
推 : 現在的Infiniti就真的是不上不下的，不知道還能撐多久13F 04/17 14:54
推 : 無限缺少的就是令人為之一亮的大型旗艦房車，像M45就14F 04/17 15:00
→ : 很不錯，從Q70L停產之後就沒有那種感覺了
→ : 很不錯，從Q70L停產之後就沒有那種感覺了
推 : 有錢想找一台VQ37的QX50或油電的Q50來玩玩16F 04/17 15:03
→ : 小施網站最近就上架一台QX50 可是沒錢嗚嗚
3.5稅金貴，油電Q50二手價理論上會比QX50甜很多，但就是太稀有可遇不可求，賣家要怎麼開價也是很看運氣→ : 小施網站最近就上架一台QX50 可是沒錢嗚嗚
推 : FX總工程師可是被台灣人酸沒屁用的昭和老人水野18F 04/17 15:17
→ : 但我看水野講車,就很有料,直接點破CX60懸吊問題
→ : 但我看水野講車,就很有料,直接點破CX60懸吊問題
→ : CP值最高的就是換皮賓士Q30/QX3020F 04/17 15:29
→ : 還可以拿到同款鑰匙圈
→ : 還可以拿到同款鑰匙圈
推 : 這個年代想玩高妥善高性能V6 VQ系列還是首選22F 04/17 15:36
→ : 線傳控制我還記得在米國論壇被砲到飛天 然後因為備援系23F 04/17 15:43
→ : 統仍然是傳統機械轉向 重量沒減下來手感還爛到破表
→ : 統仍然是傳統機械轉向 重量沒減下來手感還爛到破表
推 : 當年G37真的頂25F 04/17 15:57
推 : FX35真的是經典之作26F 04/17 16:16
推 : FX外型當時真的屌打其他休旅 路上能見度也不低27F 04/17 16:17
推 : 不知道為啥你對Q50評價有點低，車本身就是G37升級版，28F 04/17 16:21
→ : 台灣當年不進VQ37的版本我覺得問題也不大，是2.0T版本
→ : 我覺得賣的有點溢價跟賓士拉不開，後面更是太晚才進3.
→ : 0T，這個是策略問題。
→ : Q50賣不好原因也很簡單啊，Infiniti沒資源更新了，201
→ : 3 Q3北美發表上市，到該大改款的時侯沒改（沒資源+內
→ : 鬥+房車式微），用現在的標準來看一台15年前開發的車
→ : ，會覺得各方面落伍是肯定的。重點當年也不是全新開發
→ : ，很多東西都是承襲G37...
也不是評價低，應該說Q50一直到3.0t上身之後才有G37接班人的樣子。→ : 台灣當年不進VQ37的版本我覺得問題也不大，是2.0T版本
→ : 我覺得賣的有點溢價跟賓士拉不開，後面更是太晚才進3.
→ : 0T，這個是策略問題。
→ : Q50賣不好原因也很簡單啊，Infiniti沒資源更新了，201
→ : 3 Q3北美發表上市，到該大改款的時侯沒改（沒資源+內
→ : 鬥+房車式微），用現在的標準來看一台15年前開發的車
→ : ，會覺得各方面落伍是肯定的。重點當年也不是全新開發
→ : ，很多東西都是承襲G37...
個人倒是油電Q50的死忠，很難想像油電銜接能如此平順，怠速安靜無聲，加速聲浪迷人，加上DAS阻力齒比可調，輕鬆能轉大角度的特性，那種駕馭體驗很難在其它車上感受到。
但Power hybrid早就消失了，Q50 Blue sport也是最早停產的車型，加上I牌只想搞休旅的方針，怕是永遠沒有下一代了
推 : VR30?37F 04/17 16:44
推 : 是VR30DDTT38F 04/17 16:56
推 : 我只能說擁有兩台的我 痛並快樂著
感謝指正！打太快打錯了推 : 我只能說擁有兩台的我 痛並快樂著
![[圖]](https://imgur.disp.cc/46/jiak549.jpeg)
推 : 推41F 04/17 17:24
推 : fx35那動力輸出和聲浪真的印象深刻42F 04/17 17:43
→ : FX休旅車跟G系列外型設計超強十年後看還是很好看，M開頭43F 04/17 17:50
→ : 的外型就差了點
→ : 的外型就差了點
推 : 評價低不就外觀 G37外觀比Q50好看幾條街有吧45F 04/17 17:51
推 : 真的qq46F 04/17 18:14
→ : 母公司快撐不下去47F 04/17 19:09
→ : 跟電動化根本無關 是日本人接手後不投入資源48F 04/17 19:23
→ : 假如他早早推出多款電動化產品後失敗 那可以歸咎電動化
→ : 又或是假如真的投入很多但產品推出很晚 那就是研發效率
→ : 事實上Nissan這間公司Ghosn走以後RD才<3% 談個屁研發
投入電動化的問題不是車款賣不掉，是連車都花一堆錢搞半天才搞出來。→ : 假如他早早推出多款電動化產品後失敗 那可以歸咎電動化
→ : 又或是假如真的投入很多但產品推出很晚 那就是研發效率
→ : 事實上Nissan這間公司Ghosn走以後RD才<3% 談個屁研發
從公開資料前前後後花了超過300e鎂了，結果leaf和Ariya也普通而已。
300e什麼概念呢？人家估計鴻海MIH的平台研發成本大概沒超過30e，產品規格n7也沒說輸多少。
推 : VQ37的qx50，超爽的52F 04/17 19:49
推 : qx50 55內裝比照qx60再換上9at有沒有救53F 04/17 19:52
※ 編輯: BensonLinZW (42.73.37.131 臺灣), 04/17/2025 20:24:22推 : 30b在汽車界不是什麼大數字54F 04/17 20:41
→ : 問題是nissan有一堆內部問題 像是Ghosn時代花大錢把In
→ : diniti總部搬到香港之類的
推 : 問題是研發還是在橫濱 結果就是配上日產的低效官僚開發
→ : 銷售整個嚴重脫節
你說得對，前幾大車廠投入的更多，但人家財務正常，車款也發佈一堆了，Nissan這錢搞得像丟水溝一樣，從leaf開始就沒回本還繼續投，投到現在電動車都有點過風頭了還在投，投到其它產品線死的死收的收→ : 問題是nissan有一堆內部問題 像是Ghosn時代花大錢把In
→ : diniti總部搬到香港之類的
推 : 問題是研發還是在橫濱 結果就是配上日產的低效官僚開發
→ : 銷售整個嚴重脫節
推 : FX35聲浪超帥 聽了很舒服59F 04/17 21:18
推 : Q55真的帥，fx末代真的也想要買台二手過癮，但是cvt跟60F 04/17 22:38
→ : 稅金是硬傷
※ 編輯: BensonLinZW (42.73.37.131 臺灣), 04/17/2025 22:57:01→ : 稅金是硬傷
※ 編輯: BensonLinZW (42.73.37.131 臺灣), 04/17/2025 23:00:34
※ 編輯: BensonLinZW (42.73.37.131 臺灣), 04/17/2025 23:04:25
※ 編輯: BensonLinZW (42.73.37.131 臺灣), 04/17/2025 23:09:58
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