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看板 car
作者 標題 [閒聊] 旅日波蘭卡車司機:日本道路設計沒有考量到聯結拖車
時間 Wed Apr 23 23:42:01 2025
這個Kani是波蘭人,懂日語,曾在歐洲開了一段時間(且還有一定年資)的聯結拖車
這幾年改到日本來工作
https://www.youtube.com/watch?v=7QhGt0QcRVk
他說在日本的道路,開聯結拖車簡直是場災難
甚至直接酸日本道路的規劃者設計者根本沒有親自坐上聯結拖車,體會過有多難開
1.聯結拖車在日本的道路會非常難開,一不小心就可能在轉彎時撞到前後的車輛,因為道路
狹窄,十字路口的待轉道太多,然後還有一大堆考驗聯結車駕駛的直角彎
2.日本道路經常在中途會有很多奇奇怪怪的彎(而且是連平地的道路都這樣),聯結車的迴轉
半徑已經夠大了,車流量也不小,根本製造聯結車駕駛的困擾
3.然後日本的車用GPS導航也不會寫得那麼明顯,哪些地方的路段不適合大車行駛,所以若
研究得不夠詳細,很容易就會碰到卡住動彈不得的窘境,這在歐洲是很罕見的
4.因為這些因素,所以日本聯結車司機盡可能不要走人口密集地區的一般道路
這個Kani老兄雖然懂日語,但是大概不太熟日本的交通史,才會這樣說,日本在道路和汽車
工業本來就是後進國,西方國家早在1950年代已經有高速公路和鋪設良好的一般道路時,日
本才剛開始弄,連日本的各種載貨車輛都是在1960年代才逐漸大型化+聯結車逐漸普及化
工業本來就是後進國,西方國家早在1950年代已經有高速公路和鋪設良好的一般道路時,日
本才剛開始弄,連日本的各種載貨車輛都是在1960年代才逐漸大型化+聯結車逐漸普及化
--
四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.101.11 (臺灣)
※ 作者: yamatobar 2025-04-23 23:42:01
※ 文章代碼(AID): #1e2GfCGd (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1745422924.A.427.html
推 : 日本的路寬度比台灣小，第一次開車上路蠻緊張的，還好1F 04/23 23:45
→ : 租的車不算大台。後來再訪日本，導遊說日本政府刻意
→ : 把路設計得比較窄，這樣百姓就不敢開太快
→ : 租的車不算大台。後來再訪日本，導遊說日本政府刻意
→ : 把路設計得比較窄，這樣百姓就不敢開太快
推 : 聯結車不知道 但對一般家用車 日本道路設計屌打台灣不知幾條4F 04/23 23:45
→ : 街
→ : 日本寬度小 車道少反而會讓人更專注 加上日本駕駛有禮讓風氣
→ : 不是什麼大問題
→ : 街
→ : 日本寬度小 車道少反而會讓人更專注 加上日本駕駛有禮讓風氣
→ : 不是什麼大問題
推 : 日本市區沒印象看過聯結車...8F 04/23 23:50
→ : 這就是為什麼日本流行的是一般貨車或全掛而不是半掛9F 04/23 23:51
噓 : 是你們要規劃好路線10F 04/23 23:53
→ : 日本就抄英國的 那英國人怎麼開?11F 04/23 23:57
→ : 日本應該還是比較流行像台灣的3噸半12F 04/24 00:01
→ : 還是山路載菜的那種大貨斗貨車吧
→ : 還是山路載菜的那種大貨斗貨車吧
推 : 連結貨車在日本本來就少見 跨區域運輸才會用到14F 04/24 00:03
推 : 日本人口密集區的道路設計就不是要給這種超大台聯結車15F 04/24 00:05
→ : 用的阿，就是要讓你用小台一點點的車做你要做的事。聯
→ : 結車是讓你走大路跨區用的
→ : 用的阿，就是要讓你用小台一點點的車做你要做的事。聯
→ : 結車是讓你走大路跨區用的
![[圖]](https://imgur.disp.cc/46/fOzw4Lq.jpg)
→ : 要司機規劃也有點強人所難，是整個企業都要注重才對20F 04/24 00:30
→ : 但都嘛早就習慣便宜行事，一臺搭車能拉完幹嘛再多花成本
→ : 大車
日本就失落那麼久通縮那麼久,少子化人口老化,很多企業早就習慣Costdown來經營,物流→ : 但都嘛早就習慣便宜行事，一臺搭車能拉完幹嘛再多花成本
→ : 大車
運輸業也不例外
偏偏這幾年一大堆鳥事,疫情、全球通膨、日圓狂貶,外加現在的川普關稅全球無差別掃射
,還有日本物流運輸業這幾年在吵的2024問題(人手不足等),日本政府又一大堆騷操作,當
然在這幾年全部炸開來
推 : google map對貨車來說簡直是噩夢 路徑規劃蠢到一個極致23F 04/24 00:39
不要說貨車司機小黃/Uber的司機還有Uber eat/Foodpanda的送貨員,都知道Google map問題一大堆
推 : 再來還有鐵路運貨吧？24F 04/24 00:42
→ thigefe …
→ : 人家就是刻意這樣設計不讓你走密集住宅區反觀26F 04/24 00:51
反觀台灣嗎?XD這真的是用不膩的老梗XD
推 : 推文是不是都沒去過歐洲= = 歐洲大部分國家密集住宅區27F 04/24 01:11
→ : 道路更小..問題是路線規劃不良，不要讓大貨車有可以進
→ : 去的機會
→ : 道路更小..問題是路線規劃不良，不要讓大貨車有可以進
→ : 去的機會
→ : 外國是故意不給進的吧30F 04/24 01:17
推 : 難道歐洲市區的道路就有考量聯結車嗎31F 04/24 01:36
推 : 日本很多沒學歷的妹妹開連結車，開不過人家討拍，白人優32F 04/24 05:55
→ : 越文化感，口憐......
→ : 越文化感，口憐......
推 : 他都說答案了，答案是434F 04/24 06:55
→ : 產業道路就大又直
→ : 產業道路就大又直
推 : 像LA連住宅區路都那麼大，他們直接規定幾噸以上的大36F 04/24 07:03
→ : 貨車不能進去
→ : 貨車不能進去
推 : 台灣現在也亂學 高雄市大車隨便走但岡山整個市區禁止1538F 04/24 07:19
→ : 以上
→ : 以上
→ : 去日本 用路人素質真的好很多 沒遇過貼車的40F 04/24 07:39
→ : 歐洲路真的超小 尤其些古城
→ : 歐洲路真的超小 尤其些古城
推 : 日本巷子比新北老公寓巷子還小42F 04/24 07:40
推 : 連結車離開人口稠密區好嗎 日本施工的砂石車也幾乎43F 04/24 07:55
→ : 沒有連結車
關鍵字：ダンプトレーラー,打下去就有日本版砂石聯結車→ : 沒有連結車
https://reurl.cc/gReez7
推 : 歐洲很多街區歷史比中華民國的歷史還久45F 04/24 08:04
→ : 當時還是馬車時代就有的房子
→ : 當時還是馬車時代就有的房子
推 : 不用到歐洲 台南嘉義市區就有明清時代舊有巷道街區47F 04/24 08:08
→ : 看看鹿港老街
→ : 看看鹿港老街
推 : 日本很少皮卡車是有原因的49F 04/24 08:24
推 : 18樓那個 感覺似乎就是虛設 第一線的警察有很認真在抓50F 04/24 08:26
→ : 嗎？去年在信義區看到砂石車車牌故意弄到很髒無法辨識
→ : 打電話去檢舉 警察也只是叫他走而已 懷疑某些工地可
→ : 能都先跟警察溝通過了
→ : 嗎？去年在信義區看到砂石車車牌故意弄到很髒無法辨識
→ : 打電話去檢舉 警察也只是叫他走而已 懷疑某些工地可
→ : 能都先跟警察溝通過了
→ : 台灣問題不是法規而是有沒有在實際執法54F 04/24 08:42
→ lain2002 …
→ : 規劃路線沒用，日本的主要城市一直等有做不完的工程56F 04/24 09:13
→ : 建材與廢運的需求變大，硬要換小車運輸只會增加交通混
→ : 亂，這本來就是全世界都會面臨的問題
→ : 加上日本的道路狹窄問題不是只有都市內，
→ : 長途運輸進郊區的工業區也會有一樣的問題
日本連港口工業區的道路也超窄→ : 建材與廢運的需求變大，硬要換小車運輸只會增加交通混
→ : 亂，這本來就是全世界都會面臨的問題
→ : 加上日本的道路狹窄問題不是只有都市內，
→ : 長途運輸進郊區的工業區也會有一樣的問題
然後日本的高速公路休息站停車位也嚴重不足,導致卡車在高速公路休息區違規停車的問
題超嚴重(歐洲也有同樣的問題,因為很多都卡在環評和過時的法規/土地徵收作業流程)
→ : 日本自己也因為缺工問題也要搞雙節半托車61F 04/24 09:16
→ : 那最後這個風氣也會燒回道路規劃
→ : 可見的未來，應對措施肯定會去壓縮不必要的人行道寬
→ : 度
→ : 歐洲很誠實的面對運輸對於社會運作的不可或缺性
因為歐洲的物流運輸歷史太久了,歐洲歷史上很多霸權都是靠物流運輸起家→ : 那最後這個風氣也會燒回道路規劃
→ : 可見的未來，應對措施肯定會去壓縮不必要的人行道寬
→ : 度
→ : 歐洲很誠實的面對運輸對於社會運作的不可或缺性
(漢薩同盟、威尼斯、西班牙、荷蘭、英國.........etc.)
對歐洲人來說,卡車司機就是現代版的馬車伕
（貨機、貨運列車、貨船的駕駛人員也是現代版馬車伕,而且專業層級更高）
雖然歐洲運輸公司這幾十年為了省成本,也雇用了太多東歐甚至歐洲以外的卡車司機
→ : 但是日本人甚至台灣人卻在這件事情上莫名的矯情66F 04/24 09:30
日本還比較好一點(日本東京有物流博物館,我就去逛過不止一次)台灣這方面才糟糕
→ : 是誰把你的晚餐端到餐桌上的？67F 04/24 09:31
推 : 台灣早期的都市規劃不就是日本做的...所以才68F 04/24 09:32
推 : 市區隨便一個建設都是幾萬車為單位的運輸量69F 04/24 09:34
推 : 聯結車真的不要進住宅區啦。危險70F 04/24 09:34
→ : 便宜是用命去換的
但就是便宜,換你是老闆,要不要用?便宜就是省成本的萬惡之源→ : 便宜是用命去換的
很多事情如果照鄉民的理論,物價通膨只會更恐怖,這就是現實
→ : 我家附近的道路。光是一般卡車就常常撞死人了。好險附近有國72F 04/24 09:36
→ : 小。現在直接禁行卡車
→ : 小。現在直接禁行卡車
推 : 路超小超難開 車子大點還要彎到對象去有夠崩潰74F 04/24 09:38
推 : 如果你的都市規劃做的好...聯結車有什麼必要開進住宅區75F 04/24 09:47
→ : 嗎？
單單現代建築的材料,哪是小車就可以馬上快速運送完畢,單單這點就夠了→ : 嗎？
如果現在真要馬上全台灣大規模都更,現有台灣的道路一樣會不夠用,而且道路事故會超多
,這絕對是事實
→ : 為了大貨車用路而去設定路幅 車多的話馬路再大都不夠用吧77F 04/24 09:49
推 : 因為要省錢。不想分裝貨物改用小車載。或是走直線就是省油錢78F 04/24 09:49
→ : 日本的主要道路行駛聯結車是沒問題的79F 04/24 09:51
推 : 其他人都沒這問題80F 04/24 09:54
推 : 連日本道路設計都有問題了，台灣會沒問題？81F 04/24 10:06
推 : 我只注意到影片平面道路的部分幾乎都有設計實體人行道82F 04/24 10:09
推 : 歐洲主要是分新舊城區吧 舊城才是路小加上一堆限制為83F 04/24 10:30
→ : 了觀光及歷史保存 當地人反而大部分住在周圍交通方便
→ : 的新城區 日本城市發展的方向好像就不太一樣
※ 編輯: yamatobar (118.169.8.243 臺灣), 04/24/2025 10:41:46→ : 了觀光及歷史保存 當地人反而大部分住在周圍交通方便
→ : 的新城區 日本城市發展的方向好像就不太一樣
→ : 不會學台灣的學長嗎？86F 04/24 11:00
→ : 比大車小的自己閃不會嗎
→ : 比大車小的自己閃不會嗎
推 : 可以看電影最後一哩，就是這樣日本物流分工很發達88F 04/24 11:02
推 : 外國月亮比較圓比較大 只適合在台灣89F 04/24 11:05
→ lain2002 …
→ : 前面推文笑死，日本批評不得 是不是92F 04/24 11:47
推 : 有大車專用導航 台灣谷歌可以應對大部分狀況93F 04/24 11:51
推 : 就像台灣道路設計沒有機車一樣94F 04/24 12:19
→ : 先進的反義詞應該是落後之類的，後進不是這樣用的..95F 04/24 12:25
→ : 臺灣住宅區有些也是…我家大樓前就縮馬路去加寬人行道，96F 04/24 12:26
→ : 但來回各一車道只要不有違規停車連結車、消防車還是進得
→ : 去
→ : 但來回各一車道只要不有違規停車連結車、消防車還是進得
→ : 去
→ : 後進/後發是中國發明的啊99F 04/24 12:46
→ : 來台灣看看100F 04/24 12:49
推 : 就沒有考量到車輛軌跡101F 04/24 12:58
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西方國家早在1950年代已經有高速公路和鋪設良好的一般道路時 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 英國地下鐵.美國摩天大樓中國皇帝還在蹲茅廁
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