※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-05-02 17:18:31
看板 car
作者 標題 Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞！9人受傷
時間 Thu May 1 07:41:33 2025
這是我用地圖軟體規劃行駛路線
並且擷取數據
給各位參考
既然向上路這麼「陡」又是「長」下坡
就用數據講話，不要用形容詞
要比，就跟
跟國道的三義坡，林口坡比
到底是多麼陡(坡率)以及長(行駛距離)
這裡面涉及三個數據
左邊是高度，對應的是紅色曲線
右邊是坡率，對應的是綠色曲線
橫軸是行駛的距離
坡率已經扣去極端值
四張圖表
向上路我分開寫
是因為龍井交流道這裡很特別
這次發生車禍的是往海線的
也就是第三張圖表
向上路六段七段
然而
一般人熟知恐怖的向上路下坡
是交流道往市區筏子溪橋的
也就是第四張圖
偏偏龍井交流道往市區
是先上再下
也就是向上路六段五段
事實上
大肚山(真實名字叫大肚台地)的最高點，
就是在向上路六段
設立這兩個直角彎
其實是對的
在新庄路二段，遊園南路遊園路二段，中蔗路
這一代，本來就是[平坦]的台地地形
讓向上路拐兩個直角彎，根本不影響下坡駕駛
綠色表示坡率平坦，冷色藍色表示下坡，暖色黃色表示上坡
https://i.imgur.com/pxLzeAS.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/pxLzeASh.jpeg)
https://i.imgur.com/uItHcs9.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/uItHcs9h.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/7zbMbszh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/GitPmosh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/RNd9IEwh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/Q0x8luVh.jpeg)
由整理後的數據來看
行駛難度有三個因素
坡率與下坡距離和速度
向上路的坡率和三義，林口都是一樣的陡
下坡行駛距離，沒有三義，林口來的長
向上路是市區，速度也沒有國道時速100那麼快
因此向上路的行使難度，根本沒有比三義坡林口坡來的困難
那為什麼向上路車禍
都是那麼嚴重像是打保齡球？
我個人的推測是
1.安全車距過短
以及2.紅綠燈太多
導致前面在等紅綠燈，後面第十台，第十一台大貨車撞上來
根本無法閃避
就跟高速公路交流道回堵
大貨車撞上來一樣傷亡慘重
如果車流順暢
大貨車就算是失控
也不會像打保齡球一樣死一片
安全距離過短
是小車駕駛的防禦駕駛觀念不強
小車以為限速50，就隨便鑽到大車前面
以及紅綠燈過多
讓大車走走停停，頻繁煞車
2.
去掉紅綠燈最重要的目的，
就是讓主幹道車流順暢
不要頻繁煞車
也不要一堆車在等紅綠燈
小路口直接分隔島蓋起來
讓在地居民要穿越時
多繞一段路，去大路口迴轉
為了給在地居民偶爾的穿越方便
造成主幹道的車流堵塞
根本不符合經濟效應
像是自強路，保成路
小貓兩三隻在過馬路
也要設個該死的紅綠燈，
叫在地居民去繞路到大馬路口迴轉
行人就設立天橋，
在向上路設立這斑馬線本跟搞笑，
八線道的斑馬線，行人走起來也有壓力
駕駛在長下坡，還要禮讓斑馬線行人，根本莫名其妙
這樣就能讓主線道車流順暢
減少大貨車煞車時機
接下來就看在地議員要不要顧全大局
封閉這些路口了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.142.7 (臺灣)
※ 作者: rtoday 2025-05-01 07:41:33
※ 文章代碼(AID): #1e4hKlp1 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1746056495.A.CC1.html
※ 同主題文章:
04-27 12:31 ■ [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞！9人受傷
04-27 20:16 ■ Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞！9人受傷
04-30 23:19 ■ Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞！9人受傷
● 05-01 07:41 ■ Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞！9人受傷
05-02 06:58 ■ Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞！9人受傷
推 : 用國道來比較好像怪怪的1F 05/01 07:50
※ 編輯: rtoday (61.224.142.7 臺灣), 05/01/2025 07:53:06推 : 才十幾次車禍 幾十萬車經過都沒問題 故得證：一定是車子2F 05/01 07:59
→ : 車主的問題 和道路規劃無關
→ : 車主的問題 和道路規劃無關
噓 : 車爛就去修車，煞不住還上路殺人4F 05/01 08:01
→ : 大貨車煞車方式好像不太一樣5F 05/01 08:07
→ : 地磅站？6F 05/01 08:08
推 : 支持紅綠燈觀點，而且很多都是轉彎後的紅燈7F 05/01 08:08
推 : 達不到道路規定的行車標準就禁止通行就好8F 05/01 08:14
推 : 主幹道的紅綠燈都會控制連貫性 不會每個都要停 綠燈也較長9F 05/01 08:20
推 : 台74甲也是這樣長陡上 長陡下 也沒向上路那麼密集車禍10F 05/01 08:28
確實如你所言
https://i.imgur.com/NQsBDyo.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/NQsBDyoh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/QFKMpOzh.jpeg)
推 : 支持小支道封起來，國外也都這樣，哪有像台灣每個路口都11F 05/01 08:32
→ : 被左轉車塞住，根本笑死
※ 編輯: rtoday (61.224.142.7 臺灣), 05/01/2025 08:32:33→ : 被左轉車塞住，根本笑死
推 : 國道限速跟向上路限速差很多… 國道不用一直踩煞車13F 05/01 08:33
→ : 向上路我1.6小車每個禮拜開，往海線下坡限速才50，低速
→ : 檔放油門隨便都超速要一直煞車。往市區下坡限速有60，
→ : 打低速檔放油門就好。往海線大車遠比往市區來得多，所
→ : 以常車禍不意外。每次往海線都很怕後面會撞過來
→ : 向上路我1.6小車每個禮拜開，往海線下坡限速才50，低速
→ : 檔放油門隨便都超速要一直煞車。往市區下坡限速有60，
→ : 打低速檔放油門就好。往海線大車遠比往市區來得多，所
→ : 以常車禍不意外。每次往海線都很怕後面會撞過來
→ : 國道開車差很多耶……根本不能這樣比18F 05/01 08:40
→ : 國道也不用擔心機車跟路人
→ : 國道也不用擔心機車跟路人
噓 : 另外，熟知恐怖的向上路下坡：是往海線方向的下坡，也20F 05/01 08:44
→ : 是常車禍的地方。而不是往市區方向的下坡
→ : 是常車禍的地方。而不是往市區方向的下坡
推 : 開小車都會覺得有差別。大車只會更多22F 05/01 08:44
噓 : 恐怖路段就是這次發生連結車車禍的下坡23F 05/01 08:45
→ : 紅綠燈是當地民代的業績..24F 05/01 08:51
噓 : 在台灣真因不重要 你看看真的如你所言旁邊建商要不開25F 05/01 08:52
→ : 心了立委也要不開心
→ : 心了立委也要不開心
推 : 笑死在那邊擔心機車跟人是沒開過這段吧，向上路往海線大斜27F 05/01 08:52
→ : 坡這段機車已經有分隔島分開了
→ : 坡這段機車已經有分隔島分開了
噓 : 來開開看就知道了，往海線下坡那個紅綠燈，每次都會把29F 05/01 08:55
→ : 大家攔停在那邊，等著後面大車煞不住撞過來，真的很可
→ : 大家攔停在那邊，等著後面大車煞不住撞過來，真的很可
推 : 沒開過這段也來瞎討論國道跟這段不一樣31F 05/01 08:55
→ : 怕32F 05/01 08:55
→ : 那邊會攔停的紅綠燈也才一個後面也都有連線33F 05/01 08:56
→ : 這次大貨車我看從大坪頂那邊下來就沒煞車了吧
→ : 這次大貨車我看從大坪頂那邊下來就沒煞車了吧
不讓你順！「奪命長下坡」綠燈不同步 防超速│TVBS新聞網
![[圖]]()
台中市沙鹿區向上路六段往台中港方向是一段長下坡，車禍頻傳，台中市交通局祭出新的改善計畫，下週起大貨車要分流，只能行駛在快車道的最外側，另外長下坡的2個路口號誌燈也調整為「不同步」，減緩車速，避免再發生意外。 ...
![[圖]](https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2018/08/02/20180802143128-a5480e1c.jpg)
→ : 某n你可以建議政府禁止大車走那條36F 05/01 08:58
→ : 我盡可能走台灣大道或中清路 QQ37F 05/01 08:59
推 : 當個聰明用路人，趨吉避凶
推 : 當個聰明用路人，趨吉避凶
推 : 房子都蓋好了是不可能把路口封住的 自求多福39F 05/01 09:14
→ : 開車保持安全距離、別超速 對於人品低劣的 好像很難？40F 05/01 09:55
推 : 說紅綠燈連貫的根本是外地人，你自己走過一次就知道了41F 05/01 10:11
→ : ，台中市交通局就是利用紅綠燈強迫減速停車，市區道路
→ : 主要道路文心路中港路忠明路中清路崇德路北屯路五權路
→ : 跟出事的向上路路段都是如此。
→ : ，台中市交通局就是利用紅綠燈強迫減速停車，市區道路
→ : 主要道路文心路中港路忠明路中清路崇德路北屯路五權路
→ : 跟出事的向上路路段都是如此。
推 : 推用心分析45F 05/01 10:14
![[圖]](https://i.imgur.com/AyX9tXEh.jpeg)
推 : 為了選票當然不可能48F 05/01 10:41
推 : 紅綠燈跟小路口封不了是當地民代業績，也是當地人要求的。49F 05/01 11:34
→ : 所以死這麼多人當地人責無旁貸，這些人身上背好幾條人命還
→ : 不自知。
→ : 所以死這麼多人當地人責無旁貸，這些人身上背好幾條人命還
→ : 不自知。
→ : 我沒開過不知道，但台中一堆紅綠燈不連貫，開起來超難受。52F 05/01 11:39
推 : 開個新路口才是政績,關閉就別想了53F 05/01 11:43
推 : 三義坡沒紅燈54F 05/01 12:06
推 : 論述根據上次文章內都有討論到、不過我跟樓主結論不一致。55F 05/01 12:45
→ : 首先要認清：台灣的制度來講、除非是把不得了的人物撞到RI
→ : P，否則路口不可能取消。
→ : 增加更多的封閉路段紅綠燈、硬性調節大車完全煞停，可能是
→ : 最爛的唯一方法。
→ : 首先要認清：台灣的制度來講、除非是把不得了的人物撞到RI
→ : P，否則路口不可能取消。
→ : 增加更多的封閉路段紅綠燈、硬性調節大車完全煞停，可能是
→ : 最爛的唯一方法。
推 : 推地圖數據分析60F 05/01 12:59
→ : 大度山最高點在都會公園北邊某營區 海拔300多 這邊才10061F 05/01 13:17
→ : 多 已經是大度台地的相對低點了
→ : 多 已經是大度台地的相對低點了
→ : 台中就紅燈區63F 05/01 13:18
→ : 起步10秒鐘看下一個路口變紅燈
→ : 起步10秒鐘看下一個路口變紅燈
噓 : 沒有安全車距沒有正確保養車輛，結果怪說有紅綠燈65F 05/01 13:23
→ : 駕駛不想減速 不想保持安全距離 不想停紅燈 不想注意車66F 05/01 13:38
→ : 前狀況 不想花錢維持車況
→ : 當地居民不想繞路 不想走天橋
→ : 在地議員不想掉票
→ : 這地方可能需要一點神蹟
→ : 前狀況 不想花錢維持車況
→ : 當地居民不想繞路 不想走天橋
→ : 在地議員不想掉票
→ : 這地方可能需要一點神蹟
推 : 全路段增設減速丘 大家都別踩油門慢慢來呀71F 05/01 14:13
推 : 專業中肯！台灣太多路為了少數居民亂開路口造成危險！72F 05/01 14:41
推 : 高速公路速度快，風阻等摩擦力大，降檔拉轉不若低速般73F 05/01 14:46
→ : 轉速對時速敏感（有人會怕），牽引力較小頓挫也小，不
→ : 用補油或頻繁昇降檔，體感速度高時對一次減速10~20也
→ : 較不那麼厭煩，沒區間測速，可到固定點再大腳，沒紅燈
→ : 讓技術差的一直點剎，沒遠方綠燈使人想貼著速限拚通過
→ : 轉速對時速敏感（有人會怕），牽引力較小頓挫也小，不
→ : 用補油或頻繁昇降檔，體感速度高時對一次減速10~20也
→ : 較不那麼厭煩，沒區間測速，可到固定點再大腳，沒紅燈
→ : 讓技術差的一直點剎，沒遠方綠燈使人想貼著速限拚通過
→ : 國道是封閉道路，而且車況正常時速度大概都在80以78F 05/01 15:00
→ : 上，撞風可以冷卻又不頻繁剎車，車況相對市區單純
→ : 得多。
→ : 上，撞風可以冷卻又不頻繁剎車，車況相對市區單純
→ : 得多。
推 : 從國三下來的應該是從國道就一直在下坡了81F 05/01 15:38
推 : 真的要封小路口，常被左轉車佔據一線，或是要迴轉的82F 05/01 15:39
→ : 而且每次都是煞車失靈 要去看每次車禍的大車路線是不83F 05/01 15:41
→ : 是從國道下來 在交流道就開始頻繁的使用煞車
→ : 是從國道下來 在交流道就開始頻繁的使用煞車
推 : 這串的討論能量都能開交通公司了 我支持地方交通管理85F 05/01 16:20
→ : 民營化
→ : 民營化
推 : 有數據的討論一堆人不開心87F 05/01 17:39
推 : 全台灣一大堆無意義的小支道紅綠燈左轉專用燈88F 05/01 18:06
推 : 紅綠燈哪裡多…主下坡道從西屯路一路到屏西路一路都沒紅89F 05/01 18:44
→ : 綠燈好嗎
→ : 綠燈好嗎
→ : 拿高速公路比？？91F 05/01 20:38
推 : 你說的自強路保成路的紅綠燈，那裡是光田醫院向上院區耶92F 05/01 21:56
推 : 你說小貓兩三隻的地方剛好是土地的主人他家93F 05/01 22:19
推 : 台灣道路設計弊病，到底為什麼要設計一個高機率初見殺的94F 05/02 08:52
→ : 道路…大車要安全通行需要事先具備該下坡前方有紅綠燈逼
→ : 煞停之前置知識，並且要事先知道這點才能去意識到需要靠
→ : 檔煞並不可將煞車用完，才能安全通過。當一個道路設計成
→ : ，安全通行需要考照外的額外知識時，就已經是個失敗的設
→ : 計了。
→ : 道路…大車要安全通行需要事先具備該下坡前方有紅綠燈逼
→ : 煞停之前置知識，並且要事先知道這點才能去意識到需要靠
→ : 檔煞並不可將煞車用完，才能安全通過。當一個道路設計成
→ : ，安全通行需要考照外的額外知識時，就已經是個失敗的設
→ : 計了。
噓 : 怎會拿高速公路比...100F 05/02 11:47
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