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看板 car
作者 標題 出油電我就買？2025 Honda CR-V Hybrid AWD 使
時間 Wed May 14 16:52:25 2025
近日台灣本田宣布小改款HR-V將新增混合動力系統，因此CR-V Hybrid是否也會上市成為熱
門話題。我想也該和我的拖延症做個了斷，這篇心得原本早在去年就該完成了。此外我也承
諾會寫許多其他車型的心得，包括但不限於Toyota Crown Signia、Acura RDX、Honda Pass
port、Hyundai Sonata、Kia K4等等，僅列舉幾款。
門話題。我想也該和我的拖延症做個了斷，這篇心得原本早在去年就該完成了。此外我也承
諾會寫許多其他車型的心得，包括但不限於Toyota Crown Signia、Acura RDX、Honda Pass
port、Hyundai Sonata、Kia K4等等，僅列舉幾款。
首先從外觀開始，美規版CR-V標配運動化套件，如下圖所示。
中規版本配備18吋鋁圈，頂規則配備19吋鋁圈。
2026年式新增了Trailsport車型，可視為越野套件版。與2025年式相比，2026年式新增了全
數位儀表板和Google Built-in系統，其他部分則無明顯升級。
https://i.imgur.com/rIZCYiB.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/rIZCYiBh.jpeg)
部分內容採條列式呈現，方便鄉民朋友閱讀。
以下以2025年式為準：
先從儀表開始，搭載的是半數位儀表板，功能較有限且無法顯示地圖。排檔桿與台灣版本沒
有明顯差異，都是傳統機械排檔。中國和歐洲規格的CR-V Hybrid則改為電子排檔桿，除此
之外沒有太大差異。
有明顯差異，都是傳統機械排檔。中國和歐洲規格的CR-V Hybrid則改為電子排檔桿，除此
之外沒有太大差異。
https://i.imgur.com/OkJLYzs.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/OkJLYzsh.jpeg)
再來是駕駛感受，我推測懸吊設定與台灣版無明顯差異。但因為Hybrid系統增加的額外重量
，整車重量接近1800kg，過彎時會明顯感覺側向支撐不足（同級車中Mazda CX-50的側向支
撐較佳）。但若非劇烈操駕，整體紮實的底盤仍可提供一定的高級感。轉向方面屬於較厚重
的設定，與Toyota Rav4的輕快感形成鮮明對比。多數情況下，車身反應迅速能跟上轉向，
但低速快速轉動方向盤時，會感覺車身稍稍跟不上車頭的動作。其他方面則表現出色，起步
迅速，若沒記錯0-60 mph約7秒多即能完成，在同級車中屬於第一梯隊。高速超車我在之前
的文章提到過，屬於心有餘力不足，這裡就不重複提及。
，整車重量接近1800kg，過彎時會明顯感覺側向支撐不足（同級車中Mazda CX-50的側向支
撐較佳）。但若非劇烈操駕，整體紮實的底盤仍可提供一定的高級感。轉向方面屬於較厚重
的設定，與Toyota Rav4的輕快感形成鮮明對比。多數情況下，車身反應迅速能跟上轉向，
但低速快速轉動方向盤時，會感覺車身稍稍跟不上車頭的動作。其他方面則表現出色，起步
迅速，若沒記錯0-60 mph約7秒多即能完成，在同級車中屬於第一梯隊。高速超車我在之前
的文章提到過，屬於心有餘力不足，這裡就不重複提及。
接下來介紹動力總成，這套系統可以理解為兩檔直驅變速箱，實際上約等於3檔與5檔的結合
。巡航時引擎直接驅動，可有效降低油耗，直驅模式使用比例比想像中高。然而這個變速箱
也帶來一個問題：當需要急加速超車時，踩油門必須等待變速箱反應，不如Toyota Hybrid
System那樣隨心所欲。若讓能量表維持在50%以內，則會純馬達驅動，加速感受如電車般迅
速，但需注意電池電量，低電量狀態下加速會明顯變慢。
。巡航時引擎直接驅動，可有效降低油耗，直驅模式使用比例比想像中高。然而這個變速箱
也帶來一個問題：當需要急加速超車時，踩油門必須等待變速箱反應，不如Toyota Hybrid
System那樣隨心所欲。若讓能量表維持在50%以內，則會純馬達驅動，加速感受如電車般迅
速，但需注意電池電量，低電量狀態下加速會明顯變慢。
另外這套系統還有一個模擬換檔功能，我至今仍無法理解其存在意義，也許是為了減緩兩個
檔位之間的銜接頓挫感吧(?) 但混合動力車不就是為了追求順暢的駕駛感嗎？此外這個功能
僅能模擬升檔，無法模擬降檔。
檔位之間的銜接頓挫感吧(?) 但混合動力車不就是為了追求順暢的駕駛感嗎？此外這個功能
僅能模擬升檔，無法模擬降檔。
此外本車還能透過方向盤撥片調整動能回收強度，但動能回收到約10mph時會自動關閉，需
要自己踩煞車，和Tesla的單踏板（One Pedal）駕駛模式有很大差異，需要謹慎使用。
Traction Control介入即時，在雪地上全油門也不易打滑（封閉場地測試）。
CRBS電子煞車與機械煞車的銜接比Toyota車系明顯順暢，非常難以察覺切換。
以下都是缺點，本田粉請慎入：
CRBS電子煞車與機械煞車的銜接比Toyota車系明顯順暢，非常難以察覺切換。
以下都是缺點，本田粉請慎入：
Honda Sensing真的很差，不知道要從何罵起。ACC反應永遠慢半拍，煞車急、加速急且無法
調整靈敏度。Lane Keep系統永遠無法確實保持在車道內，僅稍稍作動後便不停響起Lane Ke
ep Warning警告聲。或許Sensing 360會好一些吧？也沒有彎道減速、自動變道或無標線前
車跟隨等功能。據我所知，Toyota、Hyundai-Kia和Subaru部分新車都已具備這些功能，整
體甚至不如Toyota TSS 2.5。
調整靈敏度。Lane Keep系統永遠無法確實保持在車道內，僅稍稍作動後便不停響起Lane Ke
ep Warning警告聲。或許Sensing 360會好一些吧？也沒有彎道減速、自動變道或無標線前
車跟隨等功能。據我所知，Toyota、Hyundai-Kia和Subaru部分新車都已具備這些功能，整
體甚至不如Toyota TSS 2.5。
註：Toyota自動變道需選配Advance Tech Package。
掛P檔後無法自動拉起手煞車，僅熄火後自動拉起手煞車（需自行啟用該功能）。
不清楚保養里程如何計算，目前已行駛1萬英哩仍未亮起提示燈，上次去保養廠詢問時也表
示還沒亮燈，叫我再等等。猜測是按照引擎啟動時間計算？
整體而言我還是挺滿意的，畢竟價格上比Toyota Rav4便宜不少，且駕駛質感也更高級。此
外私心偷偷提一下，我覺得平價SUV最好的其實是Toyota Crown Signia，但它的外型不太符
合我的個人審美…。
外私心偷偷提一下，我覺得平價SUV最好的其實是Toyota Crown Signia，但它的外型不太符
合我的個人審美…。
Subaru Outback Hybrid也即將上市，希望屆時能第一時間帶給大家試駕心得。
適合選購Honda CR-V Hybrid的人群：
城市通勤為主：市區油耗約45-50 mpg（19-21 km/l），高速110-120 kph巡行約35 mpg（15
km/l），前驅版油耗可能更佳。並且高速超車困難，但是低速超車敏捷
不下雪的地區：低溫時電池效能會降低，但至少不會像某些日系插電車無法啟動（笑）。
一些個人期望：
一些個人期望：
兩側後視鏡增加自動防眩功能（目前僅內後視鏡有）。
增加環景影像功能。
全車系標配自動雨刷（目前僅頂規配備）。
配備更大尺寸螢幕，許願可以與新世代賓士一樣大。
一個有趣的小知識：家父也曾是CR-V車主。
如果覺得寫法有點像ChatGPT，那是正常的，因為連我自己寫的版本都看不太懂了。
如果有任何問題或發現錯誤，歡迎留言指正，中文不好還請見諒！謝謝大家的耐心觀看！
https://i.imgur.com/r9jhxX1.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/r9jhxX1h.jpeg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.123.129 (臺灣)
※ 作者: YUshSHL9117 2025-05-14 16:52:25
※ 文章代碼(AID): #1e95dBgA (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1747212747.A.A8A.html
→ : 補充一下 ZR-V也就是美版HR-V駕駛體驗可以參考小弟1F 05/14 16:57
→ : 之前的文章有提及 本車優勢是空間特別大 但其他方面
→ : 體驗比較一般 但駕駛體驗會好於Corolla Cross（包含
→ : 油電版本） / Kicks（包含 epower)一些 但輸給Mazda
→ : Cx-30 小弟沒有開過台灣的HR-V 不在此多做評論
→ : 之前的文章有提及 本車優勢是空間特別大 但其他方面
→ : 體驗比較一般 但駕駛體驗會好於Corolla Cross（包含
→ : 油電版本） / Kicks（包含 epower)一些 但輸給Mazda
→ : Cx-30 小弟沒有開過台灣的HR-V 不在此多做評論
推 : 心得給推6F 05/14 17:04
推 : 心得推～7F 05/14 17:06
推 : 他國事物，台苯不會賣這個8F 05/14 17:09
推 : 我怎麼覺得Honda Sensing還不錯...9F 05/14 17:14
推 : 當初有油電就買了 可惜等不到10F 05/14 17:34
推 : 油電CRV只能是他國事務11F 05/14 17:36
推 : 不生鏽我就買12F 05/14 17:37
推 : 油電CRV我猜測台灣這具1.5T已經過不了法規才會改2.0Ehev13F 05/14 17:42
→ : 要國產還要多一個2.0NA引擎組裝台本有沒有能力組裝也是
推 : ？現行版1.5T還調整輸出動力才過關，就看看會進歐規還是
推 : 美規CRV進來。中規歐規還有E:phev但會上看NX這價格帶
→ : 要國產還要多一個2.0NA引擎組裝台本有沒有能力組裝也是
推 : ？現行版1.5T還調整輸出動力才過關，就看看會進歐規還是
推 : 美規CRV進來。中規歐規還有E:phev但會上看NX這價格帶
推 : 感謝分享17F 05/14 17:50
推 : 外型好老氣18F 05/14 18:03
→ : 隔壁的福特沒半台油電車 電馬又不賣 不知道要怎麼過c19F 05/14 18:07
→ : afe
→ : afe
推 : 開過Fit 的Honda Sensing 覺得大概就比YC的Smart Assis21F 05/14 18:15
→ : t好一點而已 不確定這個跟CRV上面的是不是同一套
→ : t好一點而已 不確定這個跟CRV上面的是不是同一套
推 : CR-V e:HEV據說明年上半年推出，應該是國產23F 05/14 18:18
推 : 加減速還可以 比馬跟YC好 主要是LKAS真的蠻爛的 比被嘴24F 05/14 18:18
→ : 的TSS2.0還爛
→ : 的TSS2.0還爛
推 : 現在很多文章一看就是Chat GPT寫的...26F 05/14 18:27
→ : 本田對台灣這樣，大概只剩下北七會買27F 05/14 18:30
→ : 不要汙辱北七28F 05/14 18:32
推 : 原來國外CRV比RAV4便宜上不少，台灣是國產CRV比進29F 05/14 18:34
→ : 口RAV4油車貴上不少，真的妥妥它國事物...
→ : 口RAV4油車貴上不少，真的妥妥它國事物...
推 : CRV6雖然國產 但撞測很可以了啦 比CRV5有誠意多了31F 05/14 18:36
→ : 但確實國產賣進口價是有點..
→ : 但確實國產賣進口價是有點..
推 : 本田開銹了，其他廠請站著看33F 05/14 19:15
推 : 心得給推34F 05/14 19:16
推 : 都會生鏽 油不油電重要嗎35F 05/14 19:35
推 : rav4油電或nx油電吧，反正大改要上了36F 05/14 19:39
推 : 謝謝你37F 05/14 19:51
→ : 它並沒有變速箱......38F 05/14 20:59
→ : 油電CRV，大陸不是幾年前就在賣了？人家排檔是按鈕式，39F 05/14 21:57
→ : 過了幾年，是多落後啊
→ : 過了幾年，是多落後啊
![[圖]](https://i.imgur.com/9JP2Toqh.jpeg)
推 : 等太久了，捏一下，直接買 mini u25 電車惹44F 05/14 23:15
推 : 推45F 05/15 00:39
推 : 等到2052都不會進來46F 05/15 02:09
推 : 買台苯的人腦袋不知道在想什麼47F 05/15 07:20
噓 : 不止台笨，進口都能鏽還指望國產生產線能多好。48F 05/15 07:54
推 : 進口頂規rav4油電138W，頂規國產鐵桿客貨128W，頂規49F 05/15 08:38
→ : 本粉：怎樣你們都能黑！！！
→ : 本粉：怎樣你們都能黑！！！
推 : 不生鏽我就買51F 05/15 08:46
推 : 銹出你的本田魂52F 05/15 10:00
推 : 本田魂都買139.9不打折喜美53F 05/15 10:05
→ : BMW 除了性能車還有排檔桿以外都改用小撥桿了，有人會說54F 05/15 10:42
→ : 沒有 BMW 魂嗎？保時捷電車也是，做一個小小的撥桿，也
→ : 沒人在意是不是有保時捷魂啊！
→ : 沒有 BMW 魂嗎？保時捷電車也是，做一個小小的撥桿，也
→ : 沒人在意是不是有保時捷魂啊！
推 : 美國CRV跟RAV4的MSRP記得是一樣的啊(CRV略貴一些)57F 05/15 13:31
→ : 怎麼會變成比RAV4便宜??? (不過RAV4很多地方要加價買)
→ : 怎麼會變成比RAV4便宜??? (不過RAV4很多地方要加價買)
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