※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-06-04 14:12:27
看板 car
作者 標題 [問題] HR-V電油車綜效馬力怎麼看?
時間 Tue Jun 3 23:48:18 2025
看了各大報導
都只有說HR-V電油車的規格為
1.引擎:106匹馬力、13公斤米扭力
2.馬達:131匹馬力、25.8公斤米扭力
都沒像牛頭牌提到綜效馬力/扭力是多少
是因為引擎只是用來發電的原因嗎?
所以可以說這台車最大動力以馬達輸出為主囉?
131匹馬力、25.8公斤米扭力!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.92.119 (臺灣)
※ 作者: recloud 2025-06-03 23:48:18
※ 文章代碼(AID): #1eFnb46j (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1748965700.A.1AD.html
推 : 1.5L i-MMD 依據之前美規Insight的資料，綜效是113kW（1F 06/03 23:55
→ : 看馬達就好2F 06/03 23:55
→ : 約153PS）3F 06/03 23:55
推 : i-MMD 設計理念以馬達為主，加上電動化策略，基本上引
→ : 擎馬達分開報功率，只有美規會報綜效
推 : i-MMD 設計理念以馬達為主，加上電動化策略，基本上引
→ : 擎馬達分開報功率，只有美規會報綜效
→ : 沒有綜效。要嘛馬達出力要嘛引擎。6F 06/03 23:59
推 : 樓上不是哦~要看系統~像Civic、Accord、CR-V的，會看電7F 06/04 00:04
→ : 量和工況，讓馬達跟引擎同時出力
→ : https://i.imgur.com/LliREd6.jpeg
→ : 量和工況，讓馬達跟引擎同時出力
→ : https://i.imgur.com/LliREd6.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/LliREd6h.jpeg)
推 : 這台0-100 10.6也不快10F 06/04 00:10
推 : 堪用了 你看看前代那不忍卒睹的1.5 NA 12.511F 06/04 00:16
→ : 而且跑出15秒的測試還比比皆是 現在油電這馬力堪用了
→ : 而且跑出15秒的測試還比比皆是 現在油電這馬力堪用了
推 : 綜效扭力是個用數字騙人的雲數據13F 06/04 00:26
→ : 坐滿人時起步會不會重拖就明白了
→ : 坐滿人時起步會不會重拖就明白了
推 : 中低速 HRV是i-MMD看電動馬達馬力及扭力15F 06/04 00:27
→ : 高速時 體會汽油引擎106匹馬力所謂加速感
推 : T牌油電採用行星齒輪 綜效馬力在高中低速皆會有
→ : 高速時 體會汽油引擎106匹馬力所謂加速感
推 : T牌油電採用行星齒輪 綜效馬力在高中低速皆會有
推 : 系統跟豐田不一樣，低速馬達高速引擎，沒有綜效18F 06/04 01:47
推 : 本田的immd混動系統是沒有綜效的，引擎跟馬達不會同21F 06/04 02:59
→ : 時工作，低速靠馬達高速靠引擎
推 : 更正，不會同時驅動輪軸
推 : 七樓那張圖日文就寫了引擎發電給馬達使用，怎麼還會
→ : 說是同時對車輪驅動呢
→ : 時工作，低速靠馬達高速靠引擎
推 : 更正，不會同時驅動輪軸
推 : 七樓那張圖日文就寫了引擎發電給馬達使用，怎麼還會
→ : 說是同時對車輪驅動呢
推 : immd就是不能相加的。所以馬達需要大一點才有豐田的馬26F 06/04 03:35
→ : 力。但豐田也只能和電池馬力相加，而不是和馬達相加，
→ : 其實沒差很多。
→ : 力。但豐田也只能和電池馬力相加，而不是和馬達相加，
→ : 其實沒差很多。
推 : 本田油電在市區開起來超讚29F 06/04 04:48
![[圖]](https://i.imgur.com/L2Rg3INh.jpeg)
推 : 豐田的油電車是真正的油電混合技術33F 06/04 06:56
→ : 本田是馬達和引擎是不同動力單元，沒辦法同時啟動
→ : 本田是馬達和引擎是不同動力單元，沒辦法同時啟動
推 : 這台真心不錯，玩日本自駕開過。35F 06/04 07:03
推 : 如果市區駕駛多，選kick epower比較好36F 06/04 07:09
→ : kick的電池容量比這台大，馬達出力也比較強
→ : kick的電池容量比這台大，馬達出力也比較強
→ : Kicks power降價很香 但是不想買跟裕隆有關的車子38F 06/04 07:24
→ : 豐田油電就是中踩就牛叫39F 06/04 08:05
→ : 33樓別亂講
→ : 33樓別亂講
→ : 牛頭油電黑41F 06/04 09:34
→ : 假有錢人牌200仔的0-100慢到笑還84難看42F 06/04 09:54
推 : 好奇同樣都是油電或電油CUV，CC（國產）/HRV（國產43F 06/04 09:57
→ : ）/KICKS（進口）三台的扭力、零百是幾秒？
→ : ）/KICKS（進口）三台的扭力、零百是幾秒？
推 : Kicks最猛啊 扭力大45F 06/04 10:04
→ : 0-100 九秒內 稅金還1200cc以下
→ : 28.5kg扭力都跟以前3.0L差不多了
→ : 0-100 九秒內 稅金還1200cc以下
→ : 28.5kg扭力都跟以前3.0L差不多了
→ : 國外測試kicks ep在三種駕駛模式下的平均成績是8.35秒48F 06/04 10:09
推 : 官方8.9 超越車訊8.849F 06/04 10:36
推 : hrv ehev 9.8秒 不過是2023的版本50F 06/04 10:58
推 : cc 油電11.8秒
推 : cc 油電11.8秒
推 : https://youtu.be/E_k0K7GxAcQ?t=1139 高速可以一起出力52F 06/04 11:04
推 : http://bit.ly/3HnbMmo 結論就是可以算綜效馬力..
推 : http://bit.ly/3HnbMmo 結論就是可以算綜效馬力..
Honda i-MMD / e:HEV. How to calculate the power?
Debunking some myths surrounding the Honda hybrid system and attempts to underestimate its power ...
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推 : 問就是3.5NA的港絕，不信你叫二奶站長回文54F 06/04 11:13
推 : Motor Assist 模式，目前只有部分2.0L i-MMD 車款有導入55F 06/04 11:18
→ : 而且本田自己本來就有在算系統總功率，去看美規的技術
→ : 資料就可以找到
→ : 而且本田自己本來就有在算系統總功率，去看美規的技術
→ : 資料就可以找到
推 : 等原廠DM出來 看有沒有標示綜效馬力58F 06/04 11:23
→ : Fit原廠DM有沒有標綜效馬力？
推 : 為避開THS油電專利 尤其T廠的行星齒輪 honda才設計i-MMD
→ : 還在綜效馬力 有早寫在DM
→ : Fit原廠DM有沒有標綜效馬力？
推 : 為避開THS油電專利 尤其T廠的行星齒輪 honda才設計i-MMD
→ : 還在綜效馬力 有早寫在DM
推 : https://i.imgur.com/yFQUnA9.jpeg 別再雲了62F 06/04 11:31
→ : 報不報系統總功率，取決於行銷策略
推 : https://i.imgur.com/SMkLpAd.jpeg
→ : 報不報系統總功率，取決於行銷策略
推 : https://i.imgur.com/SMkLpAd.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/yFQUnA9h.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/SMkLpAdh.jpeg)
推 : 那個207ps寫清很楚 是指整套系統加起來 無關綜效66F 06/04 12:30
→ : 這個是日本Honda e:HEV介紹 很清楚介紹 Honda油電是並聯式
→ : 不像T廠的THS可以汽油引擎及電動馬達採串聯 因少了行星齒
→ : 輪裝置 有這個油電系統才有辦法串聯 輸出綜效
→ : https://reurl.cc/4LzRx2
→ : 這個是日本Honda e:HEV介紹 很清楚介紹 Honda油電是並聯式
→ : 不像T廠的THS可以汽油引擎及電動馬達採串聯 因少了行星齒
→ : 輪裝置 有這個油電系統才有辦法串聯 輸出綜效
→ : https://reurl.cc/4LzRx2
推 : 照你整套系統加起來的邏輯，184+148會等於207哦？XD71F 06/04 12:48
→ : 國外技術資料也都是用Total Output 或是Combined Output
→ : ，原來總功率不等於綜效功率哦？
→ : 國外技術資料也都是用Total Output 或是Combined Output
→ : ，原來總功率不等於綜效功率哦？
推 : 喜美那套在時速0～140馬達會出力 80～180引擎由齒輪直接74F 06/04 12:51
→ : 帶動車輛 重疊的80～140就是兩種動力同時出力的區間
→ : 帶動車輛 重疊的80～140就是兩種動力同時出力的區間
推 : 原來國外的撞測等於國內的喔 滑坡王76F 06/04 12:53
→ : 還亞大規
→ : 還亞大規
推 : 你可以寫信跟日本Honda反映 他們介紹自家的油電系統是錯誤78F 06/04 12:54
推 : 是你沒搞懂，不是Honda 寫錯好嗎XD79F 06/04 12:56
推 : 不太懂為什麼本田都不宣傳綜效馬力80F 06/04 12:58
推 : 細節都是藏在Factbook 跟Press kit 裡，網站只會寫基本81F 06/04 12:59
→ : 介紹
→ : 因為電動化策略，要強調以電為主~所以i-MMD 後來才會改
→ : 用e:HEV來稱呼
→ : 介紹
→ : 因為電動化策略，要強調以電為主~所以i-MMD 後來才會改
→ : 用e:HEV來稱呼
Honda Two-Motor Hybrid-Electric Powertrain
A key step in Honda’s electrification strategy, the new fourth-generation of the Honda two-motor hybrid system maximizes efficiency without compromisi ...
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→ : 三菱就有辦法請Getrag代工引擎跟馬達並聯直出的單級變87F 06/04 13:45
→ : 速系統，所以為了繞掉THS所以不能並聯就…
→ : 速系統，所以為了繞掉THS所以不能並聯就…
→ : 連e-power在急加速時引擎都會介入和電池一起供能給馬89F 06/04 13:47
→ : 達了，Honda這套的引擎怎麼可能只有純充電功能。差別
→ : 在於一個引擎不會接驅動軸、一個有
→ : 達了，Honda這套的引擎怎麼可能只有純充電功能。差別
→ : 在於一個引擎不會接驅動軸、一個有
→ : 不過這個輸出有點可憐...92F 06/04 14:01
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看了各大報導 都只有說HR-V電油車的規格為 1.引擎:106匹馬力、13公斤米扭力 2.馬達:131匹馬力、25.8公斤米扭力 都沒像牛頭牌提到綜效馬力/扭力是多少 是因為引擎只是用來發電的原因嗎 …92F 42推- 11F 5推
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