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Q:日本對美國的汽車有徵收關稅嗎？

A:截至目前（2025年），日本對來自美國的汽車並沒有徵收進口關稅。

乘用車關稅：
日本對所有進口乘用車（包括來自美國的）關稅為 0%。
→ 這其實已經是多年來的政策，並不是近期才取消的。
對比美國：
美國對進口車輛，尤其是乘用車和輕型卡車，仍有2.5%～25%的進口關稅（例如對皮卡的關稅是 25%），這一點與日本形成對比。

Q:那為什麼美國車在日本還是賣不好？

A:雖然日本對美國車沒收關稅，但美國車在日本銷售仍困難，原因包括：
1.      右駕市場適配度低（日本是右駕，許多美國車不針對日本市場做右駕設計）
2.      車身較大、不適合日本道路與停車空間
3.      品牌信賴度與售後網絡薄弱
4.      日本車本身競爭力強、品質高、選擇多

Q: 那日本對美國車有什麼非關稅壁壘嗎？

A:
1. 車輛安全與環保標準不一致
-日本有自己的「自動車型式指定制度（型式認定）」。
-美國車需另外符合日本的技術規範，例如燈光高度、排氣標準等。
-雖然可用「個別認證制度」進口，但流程繁瑣，增加成本。

2. 右駕市場設計不利
-日本是右駕國家，但大多數美國車為左駕。
-若不特別為日本設計右駕版，在實際駕駛體驗與停車上很不方便。

3. 經銷網路與維修服務缺乏
-美國車品牌在日本的展間與維修據點極少。
-消費者缺乏品牌信任，售後服務也不便利。

4. 市場習慣與消費者偏好差異
-日本消費者偏好小型、省油、好停車的車種。
-許多美國車車體偏大、耗油，不適應日本城市環境。
-美日文化上對車的功能、價值感不同。

5. 政府補助與汽車稅制度
-日本對低排放、小排氣量車（如 Kei Car）有稅制優惠。
-大排氣量車反而稅負重（而美國車常是大排量車），形成隱形的不利因素。

Q: 那日本在政策上有對美國汽車做那些限制嗎？

A:

 1. 沒有專門針對美國車的法規限制
-在 WTO 和雙邊協議下，日本對所有國家的汽車進口一視同仁。
-沒有任何法律條文是「只針對美國車」的。
-但……美國車常因其「原始設計不符合日本規格」，導致要特別適配，形成額外負擔。

2. 型式認定制度：技術門檻高
-日本要求進口車需符合「保安基準」與「環保基準」（＝類似於日本版的安全與排污標準）。
-日本車可經「型式指定」自動通過審查，但進口車，尤其是美國車，往往只能透過「個別認證（個別審查）」進行繁瑣測試與認證。
-雖然數量少的車可以不經「型式認定」，但仍增加進口門檻與時間成本。

3. 稅制與補助政策間接限制
-日本對大排氣量車課以更高的稅（重量稅、自動車稅等），而這類車多為美國車。
-輕型車（Kei Car）享有稅制優惠與購車補助，大多為日本國內品牌車，美國品牌沒有這類車種可競爭。
-雖不是針對美國車，但形成市場結構性的歧視效果。

4. 銷售通路與車檢制度不友善
-美國車在日本沒有廣泛的經銷商網路，因此缺乏銷售與維修便利性。
-每隔一段時間的車檢制度（車両検査）成本高、流程繁瑣，加上美國車零件供應慢，也讓人卻步。

5. 美國方面的批評與壓力
-美國曾長期透過雙邊談判批評日本有「市場封閉性」：
-1995年《日美汽車貿易協議》
-川普時期的貿易談判也再次提出汽車進口問題
-日本方面的立場是：「我們市場是開放的，但你們車不符合我們市場需求」

Q: 只有美國車面臨上述的問題嗎？
歐洲車呢？

A:
https://i.imgur.com/nKq1Hxw.jpeg

為什麼歐洲車能適應日本市場？
1.      提供右駕車型：
德國、法國車廠早就針對英國、日本市場設計右駕車。
2.      尺寸與設計更貼近日本需求：
有推出小型車（如 VW Polo、MINI、FIAT 500 等），在城市中駕駛方便。
3.      品牌形象好：
歐洲車被視為「有格調、有質感」，適合追求設計與駕駛體驗的日本消費者。
4.      經銷商與售後體系完整：
在日本擁有大量直營/授權經銷點，售後維修服務與零件供應充足。

歐洲車也不是毫無阻力

雖然歐洲車比美國車表現好，但也不是毫無壓力：
-歐洲車仍需符合日本的安全與排污規範。
-關稅為零，但維修保養成本偏高、稅金相對本土小車高。
-也要面對日本國產車的強大競爭力（特別是 Toyota、Honda、Suzuki 的節能小車）。

結語

技術壁壘、制度限制對所有進口車都存在，但歐洲車「主動適應」、日本市場「主觀偏好」的雙重因素，使得美歐車在日本的命運大不同。

以上回答均來自GPT


※ 引述《adamk2 (艾因)》之銘言：
: https://niurl.cc/W3DrWd
: 美國總統川普長期以來一直批評日本不買美國車，美國對汽車課徵的25%關稅，一直是美
: 國與日本貿易協商癥結點。日本首相石破茂表示，美國車整體而言在日本很難賣，原因是
: 美國車體積巨大並採取左駕設計，而且燃料效率低落。
: 汽車是美國對日本貿易呈現逆差癥結所在，川普正試圖透過課徵關稅削減逆差。川普日前
: 接受福斯新聞訪問時說：「我們的車賣不進日本，他們不買我們的車，但美國卻以一次數
: 百萬輛的速度把日本車一批又一批引進美國，這不公平。」
: 針對川普批評，石破茂2日與在野黨領袖展開選舉前辯論時說：「我們不能銷售左駕、體
: 積巨大而且燃料效率低落的美國製汽車。我們會與美國討論如何生產較佳產品，並將這些
: 產品引進日本，但同時也會顧及日本安全。」
: 貿易數據顯示，從價值來看，日本5月對美國汽車出口下滑24.7%，但出口量僅減少3.9%，
: 顯示日本汽車製造商犧牲獲利，藉由調降價格以維持出貨。石破茂表示，如果銷往美國的
: 汽車數量減少，日本將拓展國內需求和出口市場以保護日本產業，並在美國創造工作機會
: 。
: 心得：
: 左駕耗油又難賣 看來汽車部分
: 日方看來是真的不會讓步了
: 美國左駕車 真的很耗油嗎
: 有版友可開示嗎w

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