看板 Aviation作者 kilolima (kisawakaB1)標題 Re: [新聞] 空難黑盒子 飛安會15時公布時間 Sat Feb 7 00:17:13 2015
依據大大所提供之引擎參數分析
1.52分41秒時,二號主機即已自動停機(熄火,非怠速"是熄火"),完全無法提供動力
只能順槳,可是PLA始終在作動位置(代表非人為,為自動停機),扭力出現晃動情況,
分工空氣閥自始至終都沒作動
2.53分08秒時,一號主機外力開始減俥(看PLA桿及燃油供油量可以得知),持續減俥直到
53分23秒時,一號主機完全停機,整架飛機"完全"失去動力,只剩下滑翔的能力,
扭力出現晃動情況,分工空氣閥於52分41秒時開始作動(大約)
3.扭力晃動情形似乎代表,無動力!!
4.熄火不等於怠速,那熄火是否等於順槳呢(應該是)
5.為何分工空氣要作動?當引擎莫名熄火後,因為燃燒室溫度過高,需要用分工空氣做
盤車的動作,以降低該引擎的溫度以保護整部引擎(俗稱主機回火)
6.以上部分為海軍GAS TURBINE 專用術語,大意是與空用引擎相同的,本人為海軍引擎
工程師,若有錯誤地方請見諒
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推 tlm: 請問您Bleed Valve是電腦自動操作的? 不是機師操縱的?
可是一號引擎的Bleed Valve關閉 發生在所有事情之前 還是滿奇怪的?2F 02/07 00:42
推 StormyMing: Bleed off 一般為手動開關的,主要作用是給機艙加壓
換氣 除冰 等等
我覺得ENG2的狀態以我個人理解可以這樣解釋
把ENG2當作一台車,然後打了空檔引擎還在動但是沒輸出系統把他解釋為flame out
依照ATR機型設定,自動順槳5F 02/07 00:48
→ willychn33: 是某種問題導致auto-leather->沒輸出->warning eng2flameout 但其實沒有flameout
打錯是auto feather11F 02/07 00:55
推 StormyMing: 已經算是flame out了,沒輸出=沒用14F 02/07 00:59
→ willychn33: 不是真的flameout 但對機師沒用所以顯示flameout警示15F 02/07 01:05
→ aklim: 根據wiki ENG2可以讓渦輪運轉但不轉動螺旋槳以供電跟增壓但飛行途中應該是會鎖定讓螺旋槳運轉的吧16F 02/07 01:08
推 StormyMing: 樓上說的是"hotel mode" 因為ATR沒有APU
你可以把他看作ATR的APU模式
因為是在地面啟動hotel mode,所以鎖定螺旋槳保持安全18F 02/07 01:12
推 aklim: 恩恩..我想應該不太可能飛行中會跳進這種模式吧..
那請問oil pressure是指燃油的油壓嗎?因為oil pressure 2沒變化但Fuel Flow 2降低了大約75%21F 02/07 01:20
推 StormyMing: fuel flow降低是因為發動機不輸出動力了所以降低
你可以看fuel flow 1 ,fuel cut off 就降到0了
同時oil pressure 也沒了24F 02/07 01:25
→ willychn33: 順槳後torque會增加 為了保護所以自動降低fuel flow27F 02/07 01:28
→ aklim: 我的理解是不輸出動力是指渦輪引擎在運轉但沒傳動到螺旋槳讓螺旋槳運轉..對嗎?28F 02/07 01:29
→ willychn33: 不對 這邊講沒有輸出動力是因為系統莫名順槳了
引擎在轉 螺旋槳也在轉~30F 02/07 01:31
→ aklim: Fuel flow 1跟oil pressure 1很好理解..關掉了所以都降低但oil pressure2維持壓力但Fuel flow2降低了..那油跑去哪?32F 02/07 01:32
→ aklim: 可是NP2不是顯示幾乎沒再轉.大概剩10%..NH2跟NL2還維持在60%左右...
大腳踩油門跟含著油門的oil pressure是不會變的是嗎?36F 02/07 01:37
推 yoyohu: 你錯了! 根據那張圖 2號引擎其實非真的熄火 是怠速
下午的飛安說明直播 王也一直提到 是怠速40F 02/07 02:26
→ aklim: oil pressure指的好像是潤滑油壓力..不是燃油壓力42F 02/07 12:34
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