作者 hesitates (....)標題 [問題] 大型客機去外站折返至少停留時間時間 Mon Feb 12 22:12:10 2024
以一台搭載超過300名乘客的 EK 366, EK 367中長途客機來說
通常都4點到台灣
晚上11點開放登機飛走
停留約7小時
有規定至少要停留多少時間加油、清潔內部、備餐、飛行檢查嗎 ？？
假如是以供餐2餐為例 （台港那種大客機但短程就先不列入考慮 應該不用重新加油）
通常因為搭乘時間長
內部也都會蠻髒亂的
需要至少多少時間整理啊 ？？
有規定時間的下限嗎 ？？
EK 這種從台北返回去杜拜的飛機
飛機餐是台北準備？ 還是他們從杜拜飛過來就要準備2倍的食物量？
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※ 作者: hesitates 2024-02-12 22:12:10
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[問題] 大型客機去外站折返至少停留時間
02-12 22:12 hesitates
→ js52666: 15年有人問過747的 90分鐘2F 02/12 23:18
→ yuleen123: 看過杜拜航站日誌，從靠橋到後推約90分鐘3F 02/12 23:23
推 vhygdih: 你講的這個例子比較是為了在杜拜轉機時間配合大部分航班， 大部分情況下長途航班最短的地停, 廉價航空A330 是75分鐘，台灣很多航空公司美國西岸的航班下午六點多就到，但是會選擇在凌晨12 ～2點才回來 ，畢竟你晚上8點就回來到達時間變成台灣凌晨一點飛機也沒有辦法馬上再利用，乾脆讓乘客有更好的時差調整時段4F 02/12 23:35
→ hesitates: 無論是75或90分鐘都覺得很猛 尤其是長途客機使用後客艙那種凌亂和骯髒竟然可以那麼短時間整理好 非廉航每次登機都覺得乾淨又香香的10F 02/12 23:41
推 vhygdih: 其實也要看目的地清潔打掃成本， br 68/7 中停曼谷回台北只停 80分鐘其實也很短,但泰國一堆人上來掃也不貴 ，自然速度快～13F 02/13 00:15
推 th2113: 好奇小花澳洲三線回程為什麼都地停那麼久到晚上才飛，提早到下午飛的話回來還可以接飛長程線，一台飛機就可以飛來回運用不用出到兩台16F 02/13 00:23
推 StopSign5566: 不知道是不是雪梨機場關係 上午亞洲來的飛機很多都一班接一班抵達 晚上也是一起出發19F 02/13 00:42
推 chocho55: TPE 是LEVEL 3 時間帶管制機場，不是想怎麼樣就可，要看你原先分配到的SLOT是怎麼讓你用的22F 02/13 04:43
→ NiChu: 加油的部分記得板上以前好像看過，扣除安全油料問題外，會看目的地油價，價差大到有賺時會加剛好飛去，加滿飛回24F 02/13 06:45
推 MRSA: 除夕搭酷航787 在東京是停一小時包含上下乘客26F 02/13 07:54
→ MRSA: 上完乘客後接著加油等後推
該班機運用是 新加坡 台北 東京 台北 新加坡
中間都是間隔一小時起飛 完美運用24一天28F 02/13 07:55
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