看板 Aviation作者 funnyguy (有趣人)標題 [分享] 東亞主要航空公司歐洲航點2024夏時間 Sat Apr 13 11:33:11 2024
各國基本上都回復到疫情前水準
國泰除外
中國籍的反而都逆勢成長
而且加開了許多俄羅斯航線
資料若有誤 再請推文告知 謝謝
中華航空:台北 => 法蘭克福 每週7班
=> 維也納 每週4班
=> 阿姆斯特丹 每週4班
=> 羅馬 每週3班
=> 倫敦希斯洛 每週5班
=> 布拉格 每週2班
6航線每週共25班
長榮航空:曼谷 => 阿姆斯特丹 每週3班
=> 倫敦希斯洛 每週7班
=> 維也納 每週4班
台北 => 巴黎 每週7班
=> 慕尼黑 每週4班
=> 維也納 每週3班
=> 米蘭 每週4班
7航線每週共32班
日本航空:東京成田 => 法蘭克福 每週7班
東京羽田 => 倫敦希斯洛 每週14班
=> 巴黎 每週7班
=> 赫爾辛基 每週5班
4航線每週共33班
全日本空輸:東京成田 => 布魯塞爾 每週2班
東京羽田 => 倫敦希斯洛 每週7班
=> 巴黎 每週7班(7/1起)
=> 法蘭克福 每週14班
=> 慕尼黑 每週7班(7/1起)
=> 維也納 每週3班(8/2起)
6航線每週共40班
大韓航空:首爾 => 倫敦希斯洛 每週7班
=> 巴黎 每週7班
=> 法蘭克福 每週7班
=> 阿姆斯特丹 每週6班(5/27起)
=> 米蘭 每週4班
=> 羅馬 每週7班
=> 馬德里 每週3班
=> 巴塞隆納 每週4班
=> 維也納 每週4班
=> 伊斯坦堡 每週5班
=> 布拉格 每週4班
=> 蘇黎世 每週3班
=> 布達佩斯 每週4班
13航線每週共65班
韓亞航空:首爾 => 倫敦希斯洛 每週7班
=> 巴黎 每週6班
=> 法蘭克福 每週7班
=> 羅馬 每週5班
=> 巴塞隆納 每週3班
=> 伊斯坦堡 每週4班
6航線每週共32班
國泰航空:香港 => 倫敦希斯洛 每週35班
=> 曼徹斯特 每週5班
=> 巴黎 每週7班
=> 法蘭克福 每週7班
=> 阿姆斯特丹 每週7班
=> 米蘭 每週4班
=> 蘇黎世 每週4班
=> 馬德里 每週3班
=> 巴塞隆納 每週3班(6/17起)
9航線每週共75班
中國國際航空:北京首都 => 倫敦希斯洛 每週14班
=> 倫敦蓋特威 每週7班(6/1起)
=> 巴黎 每週12班
=> 法蘭克福 每週17班(4/27起)
=> 慕尼黑 每週7班
=> 羅馬 每週7班
=> 米蘭 每週7班
=> 維也納 每週7班(7/1起)
=> 莫斯科謝列梅捷沃 每週7班
=> 馬德里 每週7班
=> 巴塞隆納 每週7班
=> 斯德哥爾摩 每週7班
=> 日內瓦 每週5班
=> 明斯克 每週2班
=> 布達佩斯 每週3班
=> 雅典 每週5班
=> 哥本哈根 每週5班
=> 華沙 每週3班
=> 伊斯坦堡 每週3班
上海 => 倫敦蓋特威 每週7班
=> 法蘭克福 每週7班
=> 慕尼黑 每週3班
=> 米蘭 每週7班
成都天府 => 倫敦希斯洛 每週3班
=> 法蘭克福 每週3班
杭州 => 羅馬 每週3班
重慶 => 布達佩斯 每週1班
深圳 => 法蘭克福 每週3班
溫州 => 米蘭 每週4班
29航線每週共173班
中國東方航空: 上海 => 倫敦希斯洛 每週7班
=> 倫敦蓋特威 每週7班
=> 羅馬 每週7班
=> 法蘭克福 每週7班
=> 巴黎 每週12班
=> 阿姆斯特丹 每週4班
=> 馬德里 每週7班
=> 伊斯坦堡 每週7班
=> 莫斯科謝列梅捷沃 每週14班
=> 聖彼得堡 每週7班
北京大興 => 莫斯科謝列梅捷沃 每週7班
溫州 => 羅馬 每週2班
=> 馬德里 每週2班
西安 => 莫斯科謝列梅捷沃 每週3班(4/27起)
瀋陽 => 莫斯科謝列梅捷沃 每週1班
15航線每週共94班
中國南方航空: 廣州 => 倫敦希斯洛 每週7班
=> 倫敦蓋特威 每週3班
=> 巴黎 每週5班
=> 阿姆斯特丹 每週6班
=> 法蘭克福 每週3班
=> 羅馬 每週7班
=> 莫斯科謝列梅捷沃 每週7班
北京大興 => 倫敦希斯洛 每週7班
=> 阿姆斯特丹 每週6班
=> 莫斯科謝列梅捷沃 每週7班
=> 伊斯坦堡 每週4班
深圳 => 莫斯科謝列梅捷沃 每週3班
武漢 => 倫敦希斯洛 每週2班
鄭州 => 倫敦蓋特威 每週2班
=> 盧森堡 每週1班
瀋陽 => 法蘭克福 每週1班
烏魯木齊 => 莫斯科謝列梅捷沃 每週3班(4/28起)
17航線每週共74班
海南航空:北京首都 => 曼徹斯特 每週7班(6/1起)
=> 愛丁堡 每週4班(5/17起)
=> 都柏林 每週4班(6/1起)
=> 布魯塞爾 每週7班
=> 柏林 每週5班
=> 莫斯科謝列梅捷沃 每週7班
=> 聖彼得堡 每週2班
=> 貝爾格勒 每週2班
上海 => 布魯塞爾 每週4班(6/18起)
長沙 => 倫敦希斯洛 每週3班
重慶 => 巴黎 每週1班
=> 羅馬 每週2班
=> 米蘭 每週2班
=> 馬德里 每週2班
深圳 => 巴黎 每週2班
=> 羅馬 每週3班
=> 米蘭 每週3班
=> 布魯塞爾 每週3班
18航線每週共63班
越南航空: 河內 => 巴黎 每週7班
=> 法蘭克福 每週7班
=> 倫敦希斯洛 每週2班
胡志明市 => 巴黎 每週3班
=> 法蘭克福 每週4班
=> 倫敦希斯洛 每週2班
6航線每週共25班
新加坡航空:新加坡 => 倫敦希斯洛 每週28班
=> 倫敦蓋特威 每週5班(6/21起)
=> 曼徹斯特 每週5班
=> 巴黎 每週14班
=> 法蘭克福 每週14班
=> 慕尼黑 每週7班
=> 阿姆斯特丹 每週7班
=> 布魯塞爾 每週4班
=> 羅馬 每週4班
=> 米蘭 每週5班
=> 蘇黎世 每週7班
=> 伊斯坦堡 每週4班
=> 哥本哈根 每週5班
=> 巴塞隆納 每週2班(6/2起)
14航線每週共111班
泰國航空:曼谷 => 倫敦希斯洛 每週14班
=> 巴黎 每週7班
=> 法蘭克福 每週14班
=> 慕尼黑 每週7班
=> 蘇黎世 每週7班
=> 哥本哈根 每週7班
=> 斯德哥爾摩 每週7班
=> 奧斯陸 每週7班(7/1起)
=> 米蘭 每週7班(7/1起)
=> 伊斯坦堡 每週7班
10航線每週共84班
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.2.162 (臺灣)
※ 作者: funnyguy 2024-04-13 11:33:11
※ 文章代碼(AID): #1c6VpvSt (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1712979193.A.737.html
→ SILee: JL和NH的NRT歐洲線快全滅了...現在日本對NRT的定位到底是啥1F 04/13 11:43
推 Retangle: NRT就外國航空 LCC 貨機用的吧2F 04/13 11:44
推 tom86814: 大韓未來是不是會變成東亞霸主,美國跟歐洲線都開到爆,後面又還吃掉韓亞航空,雖然以讓出部分航線航班做為併購讓步條件,但現在單獨營運的數量就很驚人了,合併後嚇死人。3F 04/13 11:45
→ abyssa1: 韓國兩家合併還是輸新加坡9F 04/13 11:49
→ wojciech: 很意外日本跟歐洲間的航班竟然這麼少
還是靠歐洲籍航空自己飛就夠了?10F 04/13 11:50
推 Retangle: 不過國航也太猛 俄羅斯領空這麼強嗎12F 04/13 11:52
推 abian746: 國泰好像要開LGW 聽說最近要公佈十個新航點
因為國東南沒辦法飛美國,所以只好飛歐洲跟澳洲減少虧損歐洲線的競爭加劇
然後全日空要開羽田土耳其,不知道是什麼時候13F 04/13 11:53
推 hacker0708: ANA的DUS因為疫情到現在還沒復飛 加上本來要開航的
米蘭/斯德哥爾摩/土耳其 也是一路延到今年下半年才要17F 04/13 11:55
→ abian746: 日航基本上沒有飛的交給卡達航空轉運至歐洲各地19F 04/13 11:56
→ hacker0708: 開航 這部分再加進去ANA的歐洲線應該會多很多20F 04/13 11:56
→ abian746: 所以全日空急了,找附近的TK合作轉運21F 04/13 11:56
推 Hugo3769: 國泰6/17起每周三班飛BCN,不過只賣到10/2622F 04/13 12:04
已補上
推 abian746: BCN屬於季節性航班,先試水溫23F 04/13 12:14
※ 編輯: funnyguy (36.227.2.162 臺灣), 04/13/2024 12:18:44
推 whocare96: NRT:海外城市轉機用,HND:日本國內轉海外城市用
不過東京的航班那麼分散,要去北美寧願在韓國轉機
VIE應該就蜜月團跟東歐台商用28F 04/13 14:33
推 dr2915: 現在受俄烏戰爭領空影響,日本是最大的,所以等俄羅斯領空開放日籍應該還可以更多
中國一堆二線城市可以跟歐洲二線直飛真的很神奇,貝爾格勒不知道生意如何34F 04/13 15:26
→ hacker0708: 全日空下半年會開航米蘭 這樣就有義大利航點了42F 04/13 18:43
推 Dornan: ANA下半年米蘭就要開航了別急43F 04/13 18:51
→ iqeqicq: 東北亞的一大優點就是可以繞阿拉斯加飛往歐洲
這個是台灣辦不到的,只能從東南亞和南亞繞過中、俄領空44F 04/13 19:01
→ coolfish1103: JL把NRT當成轉機機場,NH感覺只想經營HND XD...48F 04/13 20:06
推 Retangle: 但日本政府不會讓NH把NRT營運壓力全甩給JL吧
而且現在NRT還有下一期的擴建計劃
雖然NRT現在變這樣半殘是日本政府的鍋就是49F 04/13 20:34
→ dbdudsorj: 韓航歐洲線其實沒那麼樂觀 韓國本地往歐洲的客源被中東三家大幅瓜分嚴重 要再有大成長不是那麼容易53F 04/13 21:49
推 abian746: 我覺得成田釘子戶要先解決吧
不然沒辦法24小時營運
尤其像日航北美線是吃重轉機客的市場,沒24小時營運是蠻傷的55F 04/13 23:41
推 Retangle: 成田宵禁不太可能廢 等磁浮讓羽田伊丹大幅減班還有機會60F 04/14 00:13
推 ting445: 磁浮等20年看有沒有機會吧...現在都太早62F 04/14 10:19
推 MarchelKaton: JL/NH的歐洲經濟艙機票貴到我都懷疑平常到底是誰在搭,那種價格只有搭商務艙的人才買得起吧
反而韓國新加坡出發的機票便宜很多63F 04/14 11:22
推 CHRush: MH的歐洲線剩LHR了嗎?66F 04/14 13:11
推 abian746: 馬來西亞航空自從破產之後只飛LHR ,一天2班
其他航線跟日航一樣,飛到DOH讓卡達航空轉運至美東跟歐洲各地
日航跟全日空歐洲線不做轉機客68F 04/14 13:35
推 eugene0315: 馬航的歐洲航線垮掉很久了一直回不來 KUL也一直沒什麼歐洲航空公司來開 除了荷航跟土航基本沒其他人了72F 04/14 13:40
→ iqeqicq: 本來以為東北亞三大航空能有一番作為的……74F 04/14 13:57
推 KR07: 馬航回歸歐洲要等到2025 AMS/2026 CDG75F 04/14 15:20
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