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標題 [新聞] 星宇航空要找「最大靠山」加入聯盟？張
時間 Fri Oct 25 16:10:10 2024
標題 [新聞] 星宇航空要找「最大靠山」加入聯盟？張
時間 Fri Oct 25 16:10:10 2024
[新聞來源/日期]
yahoo 財金 10/25
[新聞標題]
星宇航空要找「最大靠山」加入聯盟？張國煒首度表態
[內文]
星宇航空（2646）今（25）日正式掛牌上市，之前傳聞星宇正在尋找「最大靠山」，策畫加
入全球三大航空聯盟之一的「寰宇一家」（oneworld）。創辦人暨董事長張國煒今日首度對
外親口談入盟，他說會儘量符合大家的期待，但坦白說是「策略之一，不是唯一的策略」，
並強調不會因加不加入而有「致命性的影響」。
入全球三大航空聯盟之一的「寰宇一家」（oneworld）。創辦人暨董事長張國煒今日首度對
外親口談入盟，他說會儘量符合大家的期待，但坦白說是「策略之一，不是唯一的策略」，
並強調不會因加不加入而有「致命性的影響」。
今日星宇上市掛牌典禮後，媒體追問星宇加入「寰宇一家」（oneworld）新進度？入盟是否
在等國泰航空同意？張國煒回應說，他知道航空迷、忠實客戶都在關注星宇會不會加入「寰
宇一家」（oneworld），好像星宇不加入航空聯盟就撐不下去？他說給大家一個觀念，加入
聯盟可增加潛在福利，但坦白說是「策略之一，不是唯一的策略」。不會因加不加入而有「
致命性的影響」，很多航空公司是沒有加入聯盟的。
在等國泰航空同意？張國煒回應說，他知道航空迷、忠實客戶都在關注星宇會不會加入「寰
宇一家」（oneworld），好像星宇不加入航空聯盟就撐不下去？他說給大家一個觀念，加入
聯盟可增加潛在福利，但坦白說是「策略之一，不是唯一的策略」。不會因加不加入而有「
致命性的影響」，很多航空公司是沒有加入聯盟的。
「只是加入聯盟是最快速方式」張國煒坦承，但是不是不加入就活不下去？他說還不致於如
此，不要忘了沒聯盟的時候，每家航空公司還是單打獨鬥。
「入盟對消費者最大利益是哩程交換 」加入各有利弊
當然張國煒認同對消費者來說，入盟最大的利益無非就是哩程交換。但他提到哩程交換也是
可透過與個別航空公司的談判得來，他說「憑良心說加入聯盟雖有立即交換哩程的優勢，但
也有壞處」。因為不是聯盟內的航空公司就很難換，有時保持中立不加入聯盟，或許也不算
壞事，不加入對分屬不同聯盟的航空公司個別交換，加入不加入各有利弊
可透過與個別航空公司的談判得來，他說「憑良心說加入聯盟雖有立即交換哩程的優勢，但
也有壞處」。因為不是聯盟內的航空公司就很難換，有時保持中立不加入聯盟，或許也不算
壞事，不加入對分屬不同聯盟的航空公司個別交換，加入不加入各有利弊
張國煒說，當然會努力儘量達成社會大眾與忠實客戶的期待，但請外界不要一味認為加入是
星宇一定要走的，哪一天沒加入，也不會因此經營不下去。除了考慮消費者外，他說身為經
營者也要顧及公司的利益，考慮面向會很多。強調加入聯盟是否必走不見得，可跟個別更多
航空公司成員一對一合作也不見得壞，只是付出資源較大，比較辛苦一些而已。
星宇一定要走的，哪一天沒加入，也不會因此經營不下去。除了考慮消費者外，他說身為經
營者也要顧及公司的利益，考慮面向會很多。強調加入聯盟是否必走不見得，可跟個別更多
航空公司成員一對一合作也不見得壞，只是付出資源較大，比較辛苦一些而已。
請航空迷「稍安勿躁」給一點時間
「說不也星宇也會加入長榮航、華航所屬星空聯盟、天合聯盟呀？那也說不定」。張國煒拿
出另一種版本供消費者參考，但都沒加入也不見得是壞事，他懇請星宇迷們「要有廣大的視
野，大家稍安勿躁，給星宇一些時間」
出另一種版本供消費者參考，但都沒加入也不見得是壞事，他懇請星宇迷們「要有廣大的視
野，大家稍安勿躁，給星宇一些時間」
他說每加入一家航空聯盟，都會有人反對，當初長榮航加入星空聯盟，一開始也有人反對、
也不理不踩，向各家公司去日後的展演跟人家解釋了解經營策略，讓大家放心。
「香港航空公司反對是正常的，一定會有不一樣聲音」，張國煒認為，重點有賴之後如何跟
各成員互相蹉商，oneworld聯盟也會以自身最大利益為考量決定，不一定單方面因某航空公
司反對就不能加入，它跟星空聯盟不同是用權數的方式，但原則上是消弭大家對星宇的疑慮
，正式啟動後就會跟大家溝通如何合作
各成員互相蹉商，oneworld聯盟也會以自身最大利益為考量決定，不一定單方面因某航空公
司反對就不能加入，它跟星空聯盟不同是用權數的方式，但原則上是消弭大家對星宇的疑慮
，正式啟動後就會跟大家溝通如何合作
星宇經營上目前難題在於部分航點時間帶不佳，另一就是商務艙平均載客率約65%，比不上
長榮航與華航的八成以上。星宇航空策略長劉允富日前對外表示，對以長程航線為主的航空
公司而言，商務艙是決勝關鍵，而商務艙的載客率要提升，就必須加入航空聯盟。加入聯盟
最大優點，就是航線互補及資源共享，只不過，航空公司要加入聯盟，須獲主要成員同意。
[原文連結]
長榮航與華航的八成以上。星宇航空策略長劉允富日前對外表示，對以長程航線為主的航空
公司而言，商務艙是決勝關鍵，而商務艙的載客率要提升，就必須加入航空聯盟。加入聯盟
最大優點，就是航線互補及資源共享，只不過，航空公司要加入聯盟，須獲主要成員同意。
[原文連結]
https://bit.ly/48kv0m4
星宇航空要找「最大靠山」加入聯盟？張國煒首度表態
![[圖]]()
星宇航空（2646）今（25）日正式掛牌上市，之前傳聞星宇正在尋找「最大靠山」，策畫加入全球三大航空聯盟之一的「寰宇一家」（oneworld）。創辦人暨董事長張國煒今日首度對外親口談入盟，坦白說是「策略之一，不是唯一的策略」，並強調不會因加不加入而有「致命性的影響」。 ...
歐洲線消息
https://bit.ly/4dY6UPf
星宇航空明年開3新航點 張國煒：考慮歐洲航線 - 民視新聞網
![[圖]]()
星宇航空董事長張國煒今天表示，已啟動第2階段擴張計劃，考慮歐洲航線，2026年機隊將達50多架，屆時營運會大爆發，整體規模上看70幾架。執行長翟健華透露，明年將增3個新航點，有短程也有長程。 ...
![[圖]](https://cdn.ftvnews.com.tw/manasystem/FileData/News/1943cb41-1dec-42d2-90ca-f67223619c63.jpg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 37.222.208.58 (西班牙)
※ 作者: mife103 2024-10-25 16:10:10
※ 文章代碼(AID): #1d6r9bYn (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1729843813.A.8B1.html
推 : K董加油 走出自己的路1F 10/25 16:39
推 : 下面開放互酸吵架2F 10/25 16:49
→ : 當然是自己創一個聯盟啊... [完全誤]3F 10/25 16:50
推 : 其實星宇可以自己成立聯盟4F 10/25 16:58
推 : 不管加入啥聯盟，星宇的lounge規模，根本就不夠聯盟高卡使用吧。5F 10/25 17:03
推 : 三航的應該就會大了，畢竟一，二航是撿人放棄的，也沒辦法7F 10/25 17:05
→ : JX真的入OW的話可能飛卡達嗎？9F 10/25 17:09
→ : 希望JX爭取跟QR合作，站在巨人的肩膀上
美籍航空的特色就是獨家Hub，有別於SFO/LAX/JFK共享Hub例如AA的DFW、DL的ATL、UA的ORD10F 10/25 18:35
美籍航空的特色就是獨家Hub，有別於SFO/LAX/JFK共享Hub例如AA的DFW、DL的ATL、UA的ORD10F 10/25 18:35
推 : 三航之前就找過三家去談空間了
就看華航星宇會不會全面撤出T113F 10/25 18:45
就看華航星宇會不會全面撤出T113F 10/25 18:45
推 : 所以有賴之後 已經有大家的賴了嗎15F 10/25 19:08
→ : KW96趕快來貼盧的圖啊16F 10/25 19:52
推 : 星宇自己創聯盟完全可以，很多航司巴不得蹭品牌紅利17F 10/25 20:05
推 : JX現在T2那葛好像是原來復興的?19F 10/25 22:28
推 : JX在T2的日航退租的20F 10/25 23:32
→ : 走SLH模式自己創一個比較快 XD...21F 10/26 00:27
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