作者 jefflin555 (196白白)標題 [問題] ET608曼谷第五航權中停，卻不用下飛機?時間 Tue Jun 3 12:10:13 2025
上個月30日從 Addis Ababa 搭衣索比亞航空787-9商務艙回香港，再轉長榮回台。
很有幸搭到反魚骨式的新式商務艙座位（ET只有四架787有這樣的配置）。
ET608特殊的地方在於，這是ADD-BKK-HKG的第五航權航班，曼谷可以上下飛機，
但跟長榮不同的是，我從ADD搭到HKG，是不用在曼谷下來重新過轉機安檢的，
而基本上，ET所有第五航權航班也都不會要求旅客在中停點下機。
這就讓我困惑了，究竟長榮在曼谷中停必須全機清空的理由為何？
由衣航的例子可知法規並沒有這樣的強制要求。
同篇文抱怨一下，前次搭 LATAM 從巴西利亞經聖保羅轉機至波士頓，
聖保羅轉機時，因為前班飛機延誤，而且需跨航廈轉機，導致我本人失接航班，
被改畫隔天航班，但沒想到我的行李竟然接上了，還跟著原班機飛到美國！
我的天呀，竟然會發生這種天大的飛安漏洞，也是讓我對南美洲的安全標準開了眼界...
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推 tcy91456: 好像有聽朋友說過搭美國國內線，轉機失接，但行李還是跟著原定班機被送到目的地2F 06/03 12:34
嗯嗯，美國托運行李安檢很嚴格，所以不會比對登機狀況，有時為了節省油料，
旅客本身搭乘的是轉機行程，但行李有可能送上直達航班，還會比人早到目的地呢！
但這應該是美國國內線才獨有的狀況
推 vhygdih: 肯亞，阿聯酋也不用，不是看機場規定是看航空公司規定，長榮就要4F 06/03 12:38
了解，所以是航空公司規定呀。板上之前很多人都說是機場、國家法規...
飛安固然重要，但若能加強出發地行李安檢，改成不用下機中轉，真的會較吸引人搭乘
推 ihl123456: 航空器視為國土之延伸，所以台灣法規可能有規定？6F 06/03 13:09
是有這個可能，但不知道詳細法源依據為何？
台灣同時有OSS轉機免安檢，卻又要求航空器在國外中停要安檢，也是很特殊的現象
推 hdln: 如果都是一樣的轉機時間 能下飛機走走晃晃是優點吧7F 06/03 15:56
推 jojojoruno: 問一下，所以您在BKK有看到其他新旅客“上機”嗎？
因為我是想到如果舊旅客不下機，那清潔人員怎麼清
潔座椅給BKK-HKG的旅客搭乘？突然想起一個清潔人員
拿著掃把，要你們把腳抬起來，要清潔你旁邊的地的
畫面8F 06/03 16:09
→ jefflin555: 商務艙照樣清掃，有人坐的位置跳過不清潔
BKK-HKG有售票，也有新旅客登機，經濟艙狀況我不清楚13F 06/03 16:44
→ Luao47: 下機有下機的好 但懶惰的時候真的想不要下XD15F 06/03 16:47
→ jefflin555: ET只是不強制下機，還是可以下機呀! 當然不強制下較好16F 06/03 16:49
推 jamesgmp: 坐過相同的航班，乘客坐在椅子上照樣打掃空位，吸塵器吸一下，頭靠襯墊更換，椅袋整理一下，亂換位置還會被勸導回原位。空服員ADD-BKK-HKG同一組沒更換，衣索比亞空服員熬了一個大夜呢。17F 06/03 17:20
※ 編輯: jefflin555 (222.250.33.119 臺灣), 06/03/2025 17:45:44
→ lelele: 加油好像也有不下機的作業方式，我記得還要乘客不可綁上安全帶22F 06/03 17:57
→ jefflin555: ET608曼谷有加油，就是廣播「請解開安全帶、關閉手機24F 06/03 18:46
推 preprice: 之前高雄酷航還有的時候，飛大阪登機也是廣播說航機要加油請解開安全帶25F 06/03 21:12
推 acomp: 加油不下機很常見，解開安全帶就好28F 06/03 22:15
推 vhygdih: 冬天北美飛回台灣以前747常常都要在大阪加油，基本上不太可能下飛機29F 06/03 22:38
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