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標題 [情報] 高雄機場出現星宇logo
時間 Fri Jun 20 08:55:49 2025
標題 [情報] 高雄機場出現星宇logo
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昨天沒事在滑FB的時候
在高雄機場航空器資訊交流中社團裡面
看到這篇文
https://www.facebook.com/share/p/1BtLkAmw7P/
https://ibb.co/PvcHGLGR
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/p/ibb_co_dwPY4T4S.jpg)
高雄機場裡面出現了星宇的櫃台
高雄的朋友們，可以開始期待了
PS這下看某K要怎樣酸了
--
吃光光，口卡口卡
![[圖]](/img/ansi/4/4f0671e321.png)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.75.195.217 (臺灣)
※ 作者: ilnba 2025-06-20 08:55:49
※ 文章代碼(AID): #1eLB6RzI (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1750380955.A.F52.html
推 : 可能改說TTT或HUN也要JX1F 06/20 09:09
推 : 高雄飛 倫敦 法國 德國 舊金山 西雅圖嗎 蠻期待的2F 06/20 09:09
推 : 一定先開日本線啦3F 06/20 09:15
推 : 高雄怎麼可能開長途航線 以前連美國線都收光了4F 06/20 09:17
推 : 樓下KW965F 06/20 09:19
推 : 你想要他在高雄飛歐洲美國…是希望他倒嗎6F 06/20 09:30
→ : 樓上會被南部人圍攻喔7F 06/20 09:32
推 : 直飛還不如調度飛321高雄桃機順便接駁還差不多8F 06/20 09:37
推 : 可以許願飛北海道嗎9F 06/20 09:41
→ : 與其要求高雄直飛歐美 不如讓南星機場盡速啟動還比較實際10F 06/20 09:45
推 : 一個是K董，另一個是K酸11F 06/20 09:46
推 : 聽說是會有放339啦12F 06/20 09:50
→ : 高雄飛日本就不錯了，想去歐洲乖乖到桃園13F 06/20 09:51
推 : 不放747就是瞧不起南部人（誤）
歐洲的話，與其去桃園真的還不如去香港...14F 06/20 09:51
歐洲的話，與其去桃園真的還不如去香港...14F 06/20 09:51
推 : 不用啦747啦 退而求其次 只要777 350 787就好了16F 06/20 09:54
→ : 星宇開航高雄，只是遲早的事17F 06/20 10:01
推 : 高雄人值得日本 歐洲 美國 Ｋ董霸氣開航！18F 06/20 10:09
推 : 霸氣開航 高雄人終於有頂級航司19F 06/20 10:12
推 : 747/787那甚麼過時的東西 單然要最新的35020F 06/20 10:22
推 : 高雄沒有長程線市場，除非做東南亞轉機生意21F 06/20 10:31
推 : 先跟台中一樣放一些很閒的機材？22F 06/20 10:49
推 : 大阪福岡沖繩曼谷新加坡馬尼拉 差不多了吧23F 06/20 10:58
推 : 應該就是321跟桃園做串飛 部分航線比較熱門可以用33924F 06/20 11:07
推 : 高雄廣體做不起來吧25F 06/20 11:09
推 : 轉機別想了 要飛的那家 就要開一堆東南亞線來做接駁等於放棄日本線獲利誒 要開前提就是高雄本身往北美需求就夠大26F 06/20 11:11
→ : 不知道比較熱門的區域航線用339能不能做起來?29F 06/20 11:13
推 : 飛美就到 NRT 跟 HA/AS 共掛到 SEA 就好30F 06/20 11:18
推 : 高雄飛大阪吧31F 06/20 11:20
推 : 南苑要開始爆滿了嗎32F 06/20 11:20
推 : 往歐或東南亞再跟 CX 合作也可以33F 06/20 11:21
推 : KHH-TPE-北美這種航線實務上不知道能不能做，成全了高雄鄉親想飛長程的夢，359白天也能飛一趟區域航線34F 06/20 11:22
推 : 你們幹嘛Q一個早上七點上班現在忙到靠北沒空回訊息的人36F 06/20 11:27
推 : 東京大阪札幌沖繩這幾個有開就給滿分了38F 06/20 11:30
推 : 高雄桃園接駁機值得復航，可以feed JX正在戰鬥中的美西航線
加上高鐵現在擠到行李箱都沒位置放39F 06/20 11:51
加上高鐵現在擠到行李箱都沒位置放39F 06/20 11:51
推 : 日本線放321就贏另外兩家的老飛機42F 06/20 11:57
推 : 高雄有日本就要偷笑+1
大阪有飛歐洲的嗎43F 06/20 12:02
大阪有飛歐洲的嗎43F 06/20 12:02
推 : 有喔 大班直飛歐美 AF291法國 LH743德國AY68芬蘭AC24加拿大UA34舊金山…..等
法國那班還飛北極 運氣好可以看極光45F 06/20 12:21
法國那班還飛北極 運氣好可以看極光45F 06/20 12:21
→ : KHH廣體可以啦，HKG/PVG也是飛過，歐美就另一回事。BR當年嘗試LAX都不行，現在多JX分客人更做不起來。48F 06/20 12:27
→ : 以前744成本高 現在359或339或許能試試北美線50F 06/20 12:42
推 : 星宇加油!!!51F 06/20 12:48
→ : 高雄會有廣體還是32152F 06/20 12:53
推 : 美國西岸養不起來就別想北美了53F 06/20 13:17
推 : 星宇高雄的日本線很尷尬 先不談時間帶 熱門航點東京大阪沖繩現有業者已經開始殺價競爭 JX 硬再進去會崩盤 但二三線的 連仙台也都被插旗了 比較看好的就熊本 但華航也不給活路8月再增班 福岡也在增班 星宇再飛頂多3班而且不好賺54F 06/20 13:23
推 : 是該開澎湖金馬啦59F 06/20 13:24
推 : 先預告，就算開了也會被酸盤子價60F 06/20 13:30
推 : 希望是 小港羽田 or 小港桃園 。61F 06/20 13:36
推 : 應該會是札幌或函館吧62F 06/20 13:39
推 : 先開金馬澎？63F 06/20 13:44
推 : 星宇高雄飛北海道很不錯啊 包團客就夠了64F 06/20 13:48
推 : 北海道很有機會但不確定 之前委員預銾L 虎航之外還
有一家要開北海道 如果指的是星宇那就不錯 但如果是其他家 那星宇變第三家就一樣遇到飽和問題
*預告虎航之外65F 06/20 13:58
有一家要開北海道 如果指的是星宇那就不錯 但如果是其他家 那星宇變第三家就一樣遇到飽和問題
*預告虎航之外65F 06/20 13:58
推 : 可能是同航班編號經香港飛北海道69F 06/20 14:25
推 : 北美-TPE-KHH，359早上來飛個區域航線，晚上再回桃園飛長程線，可以順便接駁飛長程的南部鄉親
KHH-TPE-亞洲區域線，32Q一早飛桃園，晚上再回來過夜，可以接駁一些高雄沒有的航線
這算是第八航權嗎？如果有跟其他家簽約的話還能多載其他旅客70F 06/20 14:55
KHH-TPE-亞洲區域線，32Q一早飛桃園，晚上再回來過夜，可以接駁一些高雄沒有的航線
這算是第八航權嗎？如果有跟其他家簽約的話還能多載其他旅客70F 06/20 14:55
推 : 那桃園到高雄這段要下機嗎 不然這概念蠻不錯的76F 06/20 14:58
推 : 這消息前幾天就有新聞了啊，說是區域航班，就東南亞、日韓吧77F 06/20 14:59
推 : 新加坡謝謝== 華航那個價格貴死載客率還有九成78F 06/20 15:05
推 : 就當轉機處理啊，直接拿2段登機證，不載單純TPE-KHH旅客79F 06/20 15:05
推 : SIN & NRT please!!80F 06/20 15:06
推 : 不要波音謝謝81F 06/20 15:10
推 : 「有日本就要偷笑」 在怎麼討厭小港機場也要客觀來看，台中有開的航點只要在高雄是獨家航點的話，沒道理沒客源好嗎，例如高松就有機會
一些其他航司票價很貴但載客率仍然不錯的航線也有開闢的本錢，例如北海道和新加坡82F 06/20 15:18
一些其他航司票價很貴但載客率仍然不錯的航線也有開闢的本錢，例如北海道和新加坡82F 06/20 15:18
→ : 我看是日本東南亞，說不定飛個北高接駁機。87F 06/20 15:22
推 : 接駁機有難度吧，如果TPE都可以載滿的航線，幹嘛為了88F 06/20 15:32
推 : 開東南亞航線等同要跟CX競爭了89F 06/20 15:32
→ : 少數高雄出發的旅客多開接駁這段的航程。反而是目前載不滿的航線才有可能開出接駁機，例如中國部分航點。90F 06/20 15:32
→ : 我去大陸還是搭國泰啊 因為國東南沒有比較便宜 還比較貴
同樣都是台灣沒有飛的地方
但缺點就是A321neo的椅距，算了還是捏一點買商務艙92F 06/20 15:33
同樣都是台灣沒有飛的地方
但缺點就是A321neo的椅距，算了還是捏一點買商務艙92F 06/20 15:33
推 : 而且接駁機對長途航線才有意義，高鐵可不用過海關也不用轉機預留時間，對於東北亞東南亞這種距離的接駁機優勢不大
另外，不少旅行社的高雄出發中國行程都是國泰港轉，看星宇有沒有心割這塊近年萎縮的餅96F 06/20 15:37
另外，不少旅行社的高雄出發中國行程都是國泰港轉，看星宇有沒有心割這塊近年萎縮的餅96F 06/20 15:37
推 : 就有人就希望高雄直飛北美，雖然直飛市場應該不夠，但透過TPE飛北美加上跟其他家簽協定，一次拿兩段登機證應該還是有競爭力。
很多人吵得廣體，如果359下來飛很多人會搶搭吧。
所以才說一早跟晚上高鐵沒有服務的時段接駁101F 06/20 15:45
很多人吵得廣體，如果359下來飛很多人會搶搭吧。
所以才說一早跟晚上高鐵沒有服務的時段接駁101F 06/20 15:45
推 : 大陸航權都在國東南跟兩大家手中106F 06/20 15:48
推 : 新千歲-高雄 開廣體直接賺爛 尤其冬季107F 06/20 15:48
→ : 但現在兩岸航權不可能重談，重談星宇才有機會
高雄飛北美只能到成田/首爾轉，直飛客源不夠108F 06/20 15:49
高雄飛北美只能到成田/首爾轉，直飛客源不夠108F 06/20 15:49
推 : 高雄出發的航點不能開太多吧？不然豈不是擺明要踩CX後花園？110F 06/20 15:53
→ : 反正八月就能拿到聯合的載客率資料了，再來觀察
南部開太多東南亞航線等同跟CX搶生意
勿忘捷星香港航空怎麼被CX弄死的
另外，目前日航廣體機還算充足，但就是不想回高雄，根本原因是什麼讓大家思考112F 06/20 15:53
南部開太多東南亞航線等同跟CX搶生意
勿忘捷星香港航空怎麼被CX弄死的
另外，目前日航廣體機還算充足，但就是不想回高雄，根本原因是什麼讓大家思考112F 06/20 15:53
→ : 日航不會拿更大的廣體飛高雄
767國際線機材目前9架 可能就是剛剛好117F 06/20 16:01
767國際線機材目前9架 可能就是剛剛好117F 06/20 16:01
推 : 這也是一個原因 但我覺得很多亞洲航線都改成77W來飛，787應該不至於不夠用
新加坡航線好像常常改機型 77W/787/767都有
對了，有高雄人因為日航不飛了，直接搭國泰到香港轉機到羽田119F 06/20 16:07
新加坡航線好像常常改機型 77W/787/767都有
對了，有高雄人因為日航不飛了，直接搭國泰到香港轉機到羽田119F 06/20 16:07
→ : JL和NH就板上常在說的只想做商務客啊124F 06/20 16:16
推 : 如果說高雄商務客萎縮，那或許是日航撤走高雄的唯一理由125F 06/20 16:32
噓 : 小港機場那幅鳥樣跟我說要男星機場
南星127F 06/20 16:45
南星127F 06/20 16:45
推 : 如果星宇在高雄開東南亞航線，國泰就一定會用殺價來面對
到時候另外兩家也只能根治降價
跟著129F 06/20 16:57
到時候另外兩家也只能根治降價
跟著129F 06/20 16:57
推 : 期待星宇能讓我更方便飛日本或東南亞轉機就好....133F 06/20 17:13
推 : KHH市場不好，為何要放339？134F 06/20 17:24
推 : 據傳會開克拉克135F 06/20 17:28
推 : 本板名人怎麼還沒出現136F 06/20 17:45
推 : 太遠了137F 06/20 18:06
推 : 請問國泰不是沒有在高雄開東南亞嗎?查小港機場航班只有香港138F 06/20 18:43
推 : 遲早139F 06/20 18:54
推 : 希望可以看到高雄超越桃機的一天140F 06/20 19:13
推 : 曾經為了特價票飛去高雄再回北部家，真的累，寧願貴2000直飛，第一個航點估計還是日本吧
高雄可惜就在沒那個市場，台中至少人口還在增長，以後可以在區域航線上一較高下，廣體客機就去台北，中北部有機會一起互補，市場就倍增到1500萬人這麼大，高雄因為距離太遠，所以輻射市場只有南部大，但卻期待台北才吃得完的派班，那對很多航空公司的經營策劃來看，就很尷尬
到最後就還是看看再考慮，除非有很穩定的客流，前面說了，以高雄出發的角度，旅客是願意貴兩三千的，但是人數就成了問題141F 06/20 19:14
高雄可惜就在沒那個市場，台中至少人口還在增長，以後可以在區域航線上一較高下，廣體客機就去台北，中北部有機會一起互補，市場就倍增到1500萬人這麼大，高雄因為距離太遠，所以輻射市場只有南部大，但卻期待台北才吃得完的派班，那對很多航空公司的經營策劃來看，就很尷尬
到最後就還是看看再考慮，除非有很穩定的客流，前面說了，以高雄出發的角度，旅客是願意貴兩三千的，但是人數就成了問題141F 06/20 19:14
推 : 菲律賓免簽了，希望開菲律賓，但馬尼拉似乎沒有slot給他？152F 06/20 19:39
推 : 哩程有地方用了 讚讚154F 06/20 19:41
噓 : KW96出來155F 06/20 19:47
→ : 放一台339 札幌246 東京1357 滿載156F 06/20 19:48
→ : 先幹倒長榮沒個人屏幕的窮酸321吧157F 06/20 21:13
推 : 台南嘉義去小港太遠了,以後去南星再多半小時,還要跟大學長卡位肉搏...158F 06/20 22:07
推 : 台南嘉義到小港已經是最緊繃了 再往南走的話花更多時間
就沒高雄出的吸引力了160F 06/20 22:21
就沒高雄出的吸引力了160F 06/20 22:21
推 : 倒底是要怎麼對一個被桃機襲奪客源更嚴重的機場滿滿信心，然後對客運量2.5倍、國際航點2倍的機場說客源發展性不足：）
成田機場當初的定位就達到了羽田的互補、分流的態勢，但隨著羽田擴建完成，反而瓜分掉了不少成田培養的客源。今天桃園蓋好了，難保一些客源還是容易被搶回去。
我想要表達的是，鄰近的機場不全是合作關係，同時也存在競爭關係。在主要樞紐機場運能拉滿的狀況，鄰近機場就能受惠；但主要樞紐機場增加量能後，同時也會更容易拉掉鄰近機場的客源162F 06/20 23:07
成田機場當初的定位就達到了羽田的互補、分流的態勢，但隨著羽田擴建完成，反而瓜分掉了不少成田培養的客源。今天桃園蓋好了，難保一些客源還是容易被搶回去。
我想要表達的是，鄰近的機場不全是合作關係，同時也存在競爭關係。在主要樞紐機場運能拉滿的狀況，鄰近機場就能受惠；但主要樞紐機場增加量能後，同時也會更容易拉掉鄰近機場的客源162F 06/20 23:07
推 : 南部人只在乎多點競爭跟選擇 看那兩家會不會把價格下修172F 06/21 00:36
→ : 正常應該是開一長一短，看是要日+日還是日+澳/港。然後日本大概率不是CTS/HKD，那等於一天只能一班。173F 06/21 00:41
推 : 能到福岡其實就能轉去日本多數地方了175F 06/21 00:44
推 : 為什麼新千歲不可能啊
高雄早就有飛福岡（和其他四大航點）了呀，而且JX也不可能飛日本國內線，所以也開不出一本票。日本就是要拼直飛航點了，你把新開航點當作轉機用途，然後後段飛機不是你或合作夥伴執飛，那意義是176F 06/21 02:40
高雄早就有飛福岡（和其他四大航點）了呀，而且JX也不可能飛日本國內線，所以也開不出一本票。日本就是要拼直飛航點了，你把新開航點當作轉機用途，然後後段飛機不是你或合作夥伴執飛，那意義是176F 06/21 02:40
推 : 樓上講的很對 要就直飛 沒有中轉選項181F 06/21 04:06
→ : 參考IT班表飛CTS第二腿只能飛MFM/OKA了，容錯率低。182F 06/21 06:26
推 : 小港超越桃機？TPE吃素的噢183F 06/21 08:47
噓 : 自我優越感太好？184F 06/21 09:26
推 : 超越桃園幹嘛，小港人少進出超快超方便我比較喜歡
小港新航厦的目標應該是維持小而精緻、快速出入境，不要搞成像桃機菜市場一樣185F 06/21 10:30
小港新航厦的目標應該是維持小而精緻、快速出入境，不要搞成像桃機菜市場一樣185F 06/21 10:30
推 : 那只好飛小港桃機了。188F 06/21 10:42
推 : 許願北海道+1189F 06/21 11:04
推 : 據說有新千歲跟成田190F 06/21 11:58
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