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標題 [新聞] 亞洲天空少見空巴A220 台籍航空可能轉
時間 Mon Jun 23 13:10:50 2025
標題 [新聞] 亞洲天空少見空巴A220 台籍航空可能轉
時間 Mon Jun 23 13:10:50 2025
[新聞來源/日期] 聯合報 2025/06/23
[新聞標題]
亞洲天空少見空巴A220 台籍航空可能轉型引進？
[內文]
達美航空、捷藍航空、微風航空以及波羅的海航空等，機隊中共有破百架或近百架A220，這
些航空公司選擇A220，主要目的是為了更新其老舊的中小型機隊。圖／空中巴士提供
達美航空、捷藍航空、微風航空以及波羅的海航空等，機隊中共有破百架或近百架A220，這
些航空公司選擇A220，主要目的是為了更新其老舊的中小型機隊。圖／空中巴士提供
聽新聞
2025-06-23 08:00
聯合報 ／ 記者甘芝萁
空巴A220系列飛機正迅速成為全球航空市場的明星，有的用來更新老舊中小機型，且油耗省
，市場靈活性高；目前台灣航空公司的窄體機隊以空巴A320系列機種為主，包括華航、長榮
、星宇及台灣虎航都是，但因訂單量大交機大延宕，有可能改買A220？專家給出了答案。
，市場靈活性高；目前台灣航空公司的窄體機隊以空巴A320系列機種為主，包括華航、長榮
、星宇及台灣虎航都是，但因訂單量大交機大延宕，有可能改買A220？專家給出了答案。
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希望立榮和華信航空可以考慮引進A220不然買巴西航太E175-E2也好
[原文連結]
https://reurl.cc/QYzx10
亞洲天空少見空巴A220 台籍航空可能轉型引進？ | 生活萬象 | 聯合報
![[圖]]()
空巴A220系列飛機正迅速成為全球航空市場的明星，有的用來更新老舊中小機型，且油耗省，市場靈活性高；目前台灣航空公司的窄體機隊以空巴A320系列機種為主，包括華航、長榮、星宇及台灣虎航都是，但因訂單量大交機大延宕，有可能改買A220？專家給出了答案。 ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2025/06/22/realtime/32352525.jpg&s=Y&x=0&y=7&sw=1118&sh=744&exp=3600&w=1280)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.140.236 (臺灣)
※ 作者: lulu1305174 2025-06-23 13:10:50
※ 文章代碼(AID): #1eME7SWu (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1750655452.A.838.html
→ : 有點奇怪的廣告文~1F 06/23 13:13
※ 編輯: lulu1305174 (114.43.140.236 臺灣), 06/23/2025 13:14:30推 : 台灣沒有業者用ERJ了 A220的需求現有兩家應該沒有吧除非星宇要介入國內市場 但有也不一定會選A2202F 06/23 13:17
推 : 華信都把190淘汰了，就代表這種大小的機型國內太大，國際又太小了吧？4F 06/23 13:17
→ : 國內 ATR 便宜, 國際 A320/A321 好用多了6F 06/23 13:18
→ : 這種拿來丟高雄和台中跑區域線就好啦7F 06/23 13:21
→ : A220還是能裝商務艙啊8F 06/23 13:33
推 : 2小時內的國內航線很好用
1小時內的國內線ATR無敵9F 06/23 13:52
1小時內的國內線ATR無敵9F 06/23 13:52
推 : 為了有可能沒幾台的還要特別去訓練機隊
對國內業者沒效益吧11F 06/23 13:53
對國內業者沒效益吧11F 06/23 13:53
推 : 台灣短程還是都能順便載貨，買太小實在沒啥必要13F 06/23 14:15
推 : ATR優點是省油但航程短 A220優點是載的人快要atr2倍而且航程已經接近a32014F 06/23 14:19
→ : 漏了很重要的一點... 價錢也接近啊 @@16F 06/23 14:22
→ : 220，除非比ERJ或ATR便宜，否則沒需求17F 06/23 14:24
推 : 高雄專屬，飛東京首爾香港曼谷越南專用18F 06/23 15:06
→ : 飛國際線太小 遠不如 A321... 華信立榮的選擇也一致19F 06/23 15:10
推 : 高雄用321飛日本載客率幾乎九成以上，改220是頭殼撞到嗎20F 06/23 16:07
→ : 空機價格沒便宜多少 那除了淡季空位可以少一點以外 好像沒贏過32N
除非要大量開拓國際支線市場線 或是預期未來市場紅海一片 不然北中高應該是不用擔心21F 06/23 16:20
除非要大量開拓國際支線市場線 或是預期未來市場紅海一片 不然北中高應該是不用擔心21F 06/23 16:20
推 : 考量到三家都用a321，需更小的飛機也是優先用a320，a320都沒使用，買更小且新機型的a220會很奇怪25F 06/23 16:34
推 : 虎航比較有機會買吧27F 06/23 16:47
→ : 長榮是不是有幾台？前幾年有聽過被包機飛去關島玩28F 06/23 16:50
推 : 沒29F 06/23 17:28
→ : 很像出貨文 但AIB又沒在台灣上市 有點莫名30F 06/23 17:58
推 : 大韓31F 06/23 18:05
→ : A220很適合人不夠多但是又要飛遠一點 所以很多新航點非常適合A220去開拓 不用擔心A320裝不滿 東南亞其實很合適32F 06/23 18:08
推 : 太小了34F 06/23 18:22
推 : 可是220是普惠欸…35F 06/23 18:42
推 : 東南亞首都以外航點 日本三四線 大陸二三線 其實都蠻適合A220 而且A220其實看各家怎麼佈局 要豪華版或奴隸船都做的出來36F 06/23 19:01
推 : 要飛遠一點的話買A320比較符合航空公司的策略吧，旺淡季調度容易，經濟，後勤、訓練 等都是考量點，A220會比較省？ 希望有大神可以出來指點～39F 06/23 19:06
推 : A220比ERJ省油 跟321比的話就是小一號的版本 跟a320neo其實整體就沒輸很多了 甚至空巴打算開發a220-500(或傳出可能命名A221,A230)來取代a320neo42F 06/23 19:13
推 : 菲律賓和琉球的渡假島嶼很適合，沒有載貨需求45F 06/23 19:18
推 : 220飛國際線太小 國內線成本太高，還不如ATR兩趟46F 06/23 19:19
→ : A220如果再延長一點就能替代A320neo了..Airbus也有此計劃畢竟A320也是40多年的構型. 但是A321這個級距應該很難替代47F 06/23 20:01
推 : 已有a321機隊，用同系列的a320，還比較符合邏輯，直接用新機型a220機率應該更小49F 06/23 20:23
→ : 琉球還有郵輪客群，對航空業壓力相對較輕
之前推測過A221接棒A318、A223接棒A31951F 06/23 21:02
之前推測過A221接棒A318、A223接棒A31951F 06/23 21:02
推 : 還有 PW1500G的引擎跟部分A320 Neo共用 維護成本其實不高另外 A220其實比A320Neo還要省油 畢竟機身細了一些53F 06/23 21:23
噓 : 你不會寫信問嗎？寫信仔55F 06/23 22:17
→ : A220如果好用，東南亞廉航早就買了，結果都買32Q，連32N銷量這幾年都一面倒向32Q，連韓航跟韓亞合併後都要出清A220平均客座成本才真的56F 06/23 22:48
→ : 220是給傳統航空的spoke hub，不是給廉航那種點對點用的59F 06/23 23:22
推 : A220-300這種大概是想在RCKH或是RCMQ這等級的流量玩
日本/香港/越南 一天超過一班的時候 國籍航空比較有可能考慮吧60F 06/23 23:31
日本/香港/越南 一天超過一班的時候 國籍航空比較有可能考慮吧60F 06/23 23:31
→ : 馬亞航一開始還嘴砲要訂100架CS300，龐巴迪還傻傻說要出高密度版160人座給馬亞航，最後馬亞航還是回去買A320neo實惠63F 06/23 23:45
推 : 就近期的銷售狀況, 航空公司很明顯偏好更大一點的
現在仍然是普遍缺飛機, 連一二線航點都開不完了65F 06/23 23:47
現在仍然是普遍缺飛機, 連一二線航點都開不完了65F 06/23 23:47
推 : KE偶爾會用220飛台北的樣子67F 06/23 23:59
推 : A220很適合IT啊，反觀A321neo訂單早就爆掉68F 06/24 00:13
推 : 頂多飛沖繩專用69F 06/24 00:14
→ : 好像飛釜山就是220？70F 06/24 00:34
→ : KE夏季班表後A223國際線表定只剩仁川那霸71F 06/24 00:44
推 : 之前是釜山台北線，不過應該不會回來了72F 06/24 01:10
推 : 不是很懂dabochi大的意思，如果能養的起日本香港每天超過一班的客源，那何必用A220呢？73F 06/24 07:16
推 : 桃園=>小松岡山廣島松山這些二線，年單位座位平均成本，A220還是拼不過A320neo唷？
如果沒有的話真沒搞頭75F 06/24 09:32
如果沒有的話真沒搞頭75F 06/24 09:32
推 : A220體系不同，養起來不會比較便宜
最大的優點大概是交期78F 06/24 10:36
最大的優點大概是交期78F 06/24 10:36
→ : A220就不適合台灣操作環境 貨艙小 油耗沒有省多少 還要建立另一套體系80F 06/24 11:02
→ : 惟一優點只有交期 那最多就是像ERJ一樣 用租的82F 06/24 11:39
→ : 亞洲就人多 320 321能裝滿 何必改換小一點的飛機少賺
如果真的要以A220-500取代32N 那也是320那個級距的市場而台籍飛日本的二三線航點 客流較少的現在不就一週兩三班 除非想要大規模增班增航點 不然維持現有機隊調度還是省錢啊83F 06/24 14:07
如果真的要以A220-500取代32N 那也是320那個級距的市場而台籍飛日本的二三線航點 客流較少的現在不就一週兩三班 除非想要大規模增班增航點 不然維持現有機隊調度還是省錢啊83F 06/24 14:07
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