[閒聊] 一篇上報寫手的風向文…BR05事件為何長榮如此在意？ - Aviation板

作者 ahodes (宇宙護衛隊)
標題 [閒聊] 一篇上報寫手的風向文…BR05事件為何長
時間 Sun Jun 29 00:07:55 2025

一篇上報寫手的風向文…BR05事件為何長榮如此在意？
精華版
https://youtu.be/dEWgmDC5QOY?si=Eca3t7WL9RiQgteo

亮點是最後的彩蛋。
那個大家都知道、但不敢講的名字，在彩蛋中出現～～

幾個重點：
1. 自己都說了單發動機會有不可預知的風險，
那捨棄夏威夷而回美西，就是自打嘴巴。
2. 飛機都有單發動機重飛的爬升梯度認證，
（北美）就是 3.3%。
所以爬升梯度那邊就是亂講。
3. 對機場不熟就不去，
那一位台灣機師去過中途島安德森機場？

4. 什麼餘裕的，真要考慮這個，早就該考慮，
怎麼會到舊金山附近，才說要改洛杉磯？

以上可統整為：
有辦法，長榮你沿著陸地飛，
不要把夏威夷、中途島、舊金山做為ETOPS 備降機場。

5. 沒有正常機師會想一顆引擎飛5個小時，
除非是想舔的。
6. 這些情報，都是長榮機師給的。
7. 云云是法律背景的人才會用的字。
8. 機上有人抽煙，會因為機長有為一切處置之權，就可以不處理？
這件如果發生“事情”，保險公司會賠付？
所謂的機長有為一切處置之權，是在符合操作原則範圍內。
9. 最好在轉降時，還會要求旁邊的人先google, 查一查有沒有消防設備受損。
10. 風的限制，單引擎雙引擎相同，之前就講了。

印象所及就這樣。

小糾錯：（不影響宏旨）

引擎故障時距離何機場「較近」，不是依那個ETOPS圈圈，
因為那個圈圈並不考慮大氣狀況，例如風向、溫度等等。
而是飛行計劃都會列出 Equal Time Point (ETP),

ETP 是由電腦考慮大氣狀況下的計算結果，
所以過了ETP, 就會知道即使逆風，飛到夏威夷的「時間」會比較短。
另外，PANS-OPS 應該不對，猜他應該想講TERPS.

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.49.139 (臺灣)
※ 作者: ahodes 2025-06-29 00:07:55
※ 文章代碼(AID): #1eO1DTst (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1751126877.A.DB7.html

※ 編輯: ahodes (101.10.49.139 臺灣), 06/29/2025 00:30:55

→ newcup: 被開除還被告好幾次的機長講話能信嗎1F 06/29 05:24

噓 mmu00750: 樓上你有比那位網紅機長專業嗎？2F 06/29 05:30

推 a206471: 一樓不如講講詹姆士哪裡講錯，我們很樂意聽3F 06/29 06:03

推 s1an: 至少比單發飛5小時的公司可信4F 06/29 06:07

推 abian746: 這樣子台灣的航空公司都不安全耶
國泰前幾天駕駛室玻璃有裂痕立即降落桃園換另外一架續飛羽田還給18000日圓補助5F 06/29 06:09

推 domago: 如果是假的怎麼還沒提告怕被法院認證？8F 06/29 06:14

推 killer922: 被開除但生涯也飛了超過10000小時的機長跟鍵盤機師我選前者9F 06/29 07:09

噓 ZxoF: 家暴仔的影片再專業我也不會去點11F 06/29 07:22

推 TSMCfabXX: Haters gonna hate12F 06/29 07:32

推 blackbrid: 專業歸專業，私事歸私事，這裡討論飛航安全，就不用拿私事來說嘴了，要就在專業討論上打臉，不然只是讓人更加反感13F 06/29 07:57

推 MarchelKaton: Q:如果想反擊吹哨者但專業又講不贏怎麼辦
A:改攻擊人品或私德（？16F 06/29 08:10

推 med5566: 因為無法就事論事反駁對方只好一直拿私德來說更顯得自己在飛安這件事的討論點站不住腳，好了啦這樣很難看的
台灣航司好好改變企業文化很難嗎18F 06/29 08:11

→ MarchelKaton: 霹靂啪啦講一大堆然後又不敢具名的“前機師”你信？
笑死別人不敢具名是因為怕被公司秋後算帳
你就是幫公司洗白護航的還怕具名喔？21F 06/29 08:12

→ med5566: 講難聽的就算今天網紅殺人放火作奸犯科好了，他講出的飛安是有問題的，難道台灣航司還是要繼續當鴕鳥以人廢言嗎？25F 06/29 08:13

→ MarchelKaton: 反正護航仔不會講專業還是裝沒看見啦，繼續罵私事呵呵28F 06/29 08:14

→ arthur52: BR鍵盤手在帶風向了30F 06/29 08:15

推 MarchelKaton: 看過新聞或FB留言，根本沒人能辯護專業部分，只能攻擊人家私事，笑死31F 06/29 08:18

推 kevabc1: 他就算殺人了講飛安他還是專業好嗎長膿真的很X33F 06/29 08:34

推 pippen2002: 笑死~~34F 06/29 08:36

推 mmu00750: 今天九點半詹姆士看華航又出什麼包喊了pull up有人有卦嗎35F 06/29 09:59

推 hank99911: 只有私事可以被攻擊就表示他說的沒錯37F 06/29 10:08

推 sammy98: 一樓急了38F 06/29 10:09

推 SeTeVen: 急了，找一個寫手來寫一大堆文縐縐又臭又長的文章混淆視聽，扭曲邏輯，沒意外八成是找了法律人39F 06/29 10:12

推 mmu00750: 網軍帶風向啊寧願相信匿名黑函不願相信飛了1000小時機長不是笨就是頭腦爬代41F 06/29 10:13

推 mstar: 怕單發動機會有不可預期的風險，所以不降舊金山而是洛杉磯→已經用單發動機在太平洋上空飛了五小時。43F 06/29 10:15

推 JoeBurrow09: Pull up嗎？ 6/25 CI18645F 06/29 10:24

看要不要另開文？

推 JoeBurrow09: 我都已經被出公告認證爆料精準惹哈哈哈46F 06/29 10:34

推 kobe7610: 護航仔真噁心希望你們搭飛機都不要出事喔47F 06/29 10:36

推 mmu00750: 不是CI186那件事情華航總經理去韓國夾懶蛋了
還有其他事件48F 06/29 11:04

推 spi0303: 這就認知失調啊，討論專業他裝睡，再加上跳針迴避主題，非我族都仇視，標準操作。50F 06/29 11:09

推 flywings: 應該是CI186又出事了，不是上次那台52F 06/29 11:15

推 solothurn: 護航仔搭飛機出事也會有很多無辜著陪著53F 06/29 11:26

推 suggestjoy: 護航仔無能狂怒的最佳示範大家都在笑你沒看到嗎嘻嘻多留點言讓大家來繼續笑你吧請繼續你的表演54F 06/29 11:33

推 js52666: 不然你要搭星宇？56F 06/29 11:41

→ TsukimiyaAyu: https://i.imgur.com/tUiOacd.jpeg57F 06/29 11:43

→ sammy98: 剛剛看應該是CI186 看起來沒注意地上的閃燈超線58F 06/29 11:59

推 dog60511: 討論專業一直提私事可憐59F 06/29 12:04

→ sammy98: https://i.imgur.com/Y1X9LOk.jpeg
https://i.imgur.com/ROEv8js.jpeg60F 06/29 12:11

→ sammy98: （韓國機師說的喔不是我說的喔62F 06/29 12:12

噓 appraiserko: 幫家暴仔貼連結賺流量，欠他多少錢啊63F 06/29 12:20

推 allen870728: Approach/landing climb gradient分別是2.1%和3.2%，請問3.3%是？64F 06/29 12:23

專業！
我查了一下，雙引擎的認證的確是2.1%,
不過也無關宏旨，
一來舊金山機場有個各航空公司都在做的引擎故障飛行路線，
飛機在空中重飛能量更高，
飛這路線絕對不是問題，
二來是放油後的爬升梯度絕對遠大於2.1%.
然後回到大佬所講的：
ETOPS 的備降機場，本來就是考慮到單引擎重飛和降落，
如果不合要求，以後就請長榮都不要把舊金山列進備降機場。
3.3% 是published miss 的北美法規要求。

推 hahn: 覺得大佬亂講話還是提的資料有問題是假的就告笑你們不敢...66F 06/29 12:27

推 sulichun: 我才想知道洗地仔到底收多少錢咧67F 06/29 12:28

→ hahn: 他私事跟百條人命能相比嗎?邏輯還好嗎?68F 06/29 12:30

推 awayaway: 其實長榮只要再出來說”BR05沒有做錯,表揚當時機長的處理.後續遇到一樣的事情會做一樣的處理”.相信可以平息更多聲音...畢竟有著五星級評價的有力的保證.用不具名的投書有去失大公司的高度..69F 06/29 12:32

推 ELAHaWK: https://i.imgur.com/G3wksdZ.jpeg73F 06/29 12:35