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標題 [新聞] 北上搭機好麻煩！ 南部鄉親喊重啟「桃園
時間 Thu Jul 31 20:52:32 2025
標題 [新聞] 北上搭機好麻煩！ 南部鄉親喊重啟「桃園
時間 Thu Jul 31 20:52:32 2025
[新聞來源/日期]
東森新聞 7／31
[新聞標題]
北上搭機好麻煩！ 南部鄉親喊重啟「桃園－高雄」接駁機
[內文]
https://reurl.cc/vLkW1L
高鐵通車後，除了打趴航空國內線外，過去曾經有的桃園高雄接駁機，就像是轉機，行李一
次託運外，可以直接到登機口，但2017年7月也走入歷史，不過多數乘客還是選擇桃園機場
搭機，如果搭乘高鐵，還需要轉乘，甚至要前一天北上過夜，現在重啟桃園高雄接駁機的聲
浪又起。對此有消息證實，航空公司有在協調，現在航權沒問題，主要是班機調度跟票價還
在協調中。
次託運外，可以直接到登機口，但2017年7月也走入歷史，不過多數乘客還是選擇桃園機場
搭機，如果搭乘高鐵，還需要轉乘，甚至要前一天北上過夜，現在重啟桃園高雄接駁機的聲
浪又起。對此有消息證實，航空公司有在協調，現在航權沒問題，主要是班機調度跟票價還
在協調中。
不論是飛日韓、東南亞，還是歐美航線，仍然是以桃園機場的航班多，不過對於中南部的民
眾來說，要以最快速度到桃園機場，很多人就會選擇搭高鐵，但是到桃園站這還不是結束，
你還必須要轉乘捷運。
眾來說，要以最快速度到桃園機場，很多人就會選擇搭高鐵，但是到桃園站這還不是結束，
你還必須要轉乘捷運。
在第一或第二航廈下車後，走走走一路走到樓上，才能報到掛行李。來到機場這一路上，真
的好累，很多民眾都喊出恢復桃園高雄接駁機。
過往國內線就有桃高接駁機，提供南部搭機民眾，往返高雄桃園。不只航程只要45到50分鐘
，甚至行李提供直掛服務，讓民眾省去不少麻煩。
不過，就在2017年受到高鐵競爭壓力導致，桃園高雄接駁機在2017年7月1日正式停航。
民眾：「當然是方便，這（接駁機）當然是需要的，當然會比較方便啊，因為你如果坐高鐵
的話，高鐵現在每天都客滿。」
有沒有接駁機實在差很大，從時間上來看，從左營到桃園最早班次是清晨05點50分，最快抵
達桃園也已經07點26分，整整花1小時36分鐘，後續還得轉乘捷運，前前後後恐怕不只得花
上兩個小時，還沒搭機就得先花近1500元。
達桃園也已經07點26分，整整花1小時36分鐘，後續還得轉乘捷運，前前後後恐怕不只得花
上兩個小時，還沒搭機就得先花近1500元。
要是搭機時間落在09點前，甚至是紅眼班機，不少旅客怕來不及報到，乾脆前一天深夜就先
到機場等，但不只累更浪費時間。
民眾殷殷期盼北高接駁機，但有機會嗎？有消息透露，目前航權沒問題，正討論票價及班機
調度，然而由誰來飛。華航長榮表示，目前暫時沒有規劃，至於星宇則透露，正在進行高雄
出發國際航線籌備作業，將視市場需求來進行評估。
調度，然而由誰來飛。華航長榮表示，目前暫時沒有規劃，至於星宇則透露，正在進行高雄
出發國際航線籌備作業，將視市場需求來進行評估。
畢竟出國大包小包，轉車轉車再轉車，累人又耗時，能否恢復桃高接駁，旅客只有一句。
旅客：「我當然期待。」
旅客：「我當然期待。」
[原文連結]
https://bit.ly/3HeoDYl
獨家／北上搭機好麻煩！ 南部鄉親喊重啟「桃園－高雄」接駁機｜東森新聞
![[圖]]()
高鐵通車後，除了打趴航空國內線外，過去曾經有的桃園高雄接駁機，就像是轉機，行李一次託運外，可以直接到登機口，但2017年7月也走入歷史 ...
![[圖]](https://img.news.ebc.net.tw/EbcNews/news/2025/07/31/1753993877_99835.jpg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.137.111 (臺灣)
※ 作者: mife103 2025-07-31 20:52:32
※ 文章代碼(AID): #1eYsSJKi (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1753966355.A.52C.html
推 : 華航長榮表示，目前暫時沒有規劃 笑死 就是空1F 07/31 20:54
推 : 南部沒運量2F 07/31 20:58
→ : 有的賺當初就不會收掉了吧3F 07/31 20:59
推 : 以前也是服務性質4F 07/31 21:02
推 : 重點是票價啊，現在不可能讓你幾百塊加購北高接駁了5F 07/31 21:03
推 : 桃高接駁來回共3千可以接受。6F 07/31 21:17
推 : 以前美西線沒有現在競爭這麼激烈7F 07/31 21:23
→ : 香港轉比較實際吧8F 07/31 21:28
推 : 用ATR飛就好了 就是塞不滿才停的9F 07/31 21:51
※ 編輯: mife103 (111.243.137.111 臺灣), 07/31/2025 21:55:25→ : 好事10F 07/31 21:55
→ : 再拉一條超高速鐵路好了11F 07/31 22:02
推 : 出了高雄,還是高鐵比較方便吧12F 07/31 22:13
推 : 只方便到高雄人13F 07/31 22:15
→ : 高雄有宵禁, 所以高鐵還是明顯更實際14F 07/31 22:17
推 : 香港轉機比較方便（誤）15F 07/31 22:26
推 : 高鐵拉一條支線從桃園站到機場新航廈其實不遠吧16F 07/31 22:29
→ : CX:來香港轉啊 我一天好幾班（招手17F 07/31 22:35
推 : 高鐵還要轉慢得要死的機捷超麻煩 有時候人又爆滿要一直擠18F 07/31 22:35
推 : 比較過就覺得以後都去香港轉。桃園拖行李轉車超累，票價也不便宜。搭國泰到香港超近完全不會累，到香港還有很多貴賓室可以晃，回程前段飛比較久也可以去淋浴間洗一下再繼續飛20F 07/31 22:58
推 : 聯合不考慮增班東京ㄇ XD23F 07/31 22:59
推 : 如果一起一天出個兩三班小飛機 台灣三大家共掛 會比較有機會嗎？24F 07/31 23:05
推 : 早晚雙向可以各對開一班
早上接駁長程航線回南部鄉親跟早上出發玩的南部鄉親
晚上就接駁玩回來趕不上高鐵跟長程線出發
國籍三大可以簽行李協定直接直掛26F 07/31 23:07
早上接駁長程航線回南部鄉親跟早上出發玩的南部鄉親
晚上就接駁玩回來趕不上高鐵跟長程線出發
國籍三大可以簽行李協定直接直掛26F 07/31 23:07
→ : 高鐵通車後，國內接駁機就出局了30F 07/31 23:07
推 : 高鐵現在問題是常常客滿，回程也不好抓搭車時間訂票，最重要的是大件行李空間太少31F 07/31 23:10
→ : 別傻了33F 07/31 23:10
→ : 如果高雄》松山（中停）〉羽田，這樣飛呢34F 07/31 23:12
推 : 看到這種不可能的提案35F 07/31 23:14
推 : 松山國際線那麼少，北高絕對載蚊子36F 07/31 23:14
推 : 呵呵呵37F 07/31 23:19
推 : 不要執著了 香港東京首爾曼谷馬尼拉 轉機
KE都想把韓國的接駁線(金海/大邱-仁川)停掉了38F 07/31 23:34
KE都想把韓國的接駁線(金海/大邱-仁川)停掉了38F 07/31 23:34
推 : 搭統聯到中壢服務區轉乘就夠了40F 07/31 23:35
→ : 疫後ANA成田-仙台/新潟也都沒復飛，新潟或許還能等偷雞航空，仙台只能改搭新幹線41F 07/31 23:37
→ : 高鐵遇到尖峰時刻 就算是商務車廂我也沒位置放行李箱43F 07/31 23:40
→ : 高鐵提早5點始發比較實際44F 07/31 23:41
→ : 華信 立榮接桃機不就好了45F 07/31 23:41
推 : 高雄現在有大飛機飛日本嗎 737 320 321怎麼都這種的
當初日航還有767啊46F 07/31 23:58
當初日航還有767啊46F 07/31 23:58
推 : 華航330飛大阪啊48F 08/01 00:06
推 : 主要還是缺飛機 尤其可以飛長程的廣體機不輕易離開桃園49F 08/01 00:11
推 : 不用逼沒心經營的國籍航空 乖乖去港轉 日轉50F 08/01 00:16
推 : 徵收遠航閒置飛機來當接駁機不會？51F 08/01 00:20
推 : 高雄就去香港轉不就好了52F 08/01 00:22
推 : 真的有空閒的時段 相信無腦也會選擇拿去飛沖繩之類
八月來回含行李最便宜大概也要一萬 飛轉機有這價值?53F 08/01 00:34
八月來回含行李最便宜大概也要一萬 飛轉機有這價值?53F 08/01 00:34
推 : 民航局票價應該會開到兩千左右吧 要怎麼跟高鐵打...55F 08/01 00:47
推 : 不做HIP讓高雄市場直接用價格跟直飛或港轉競爭
也就是說接駁機不單獨算票價而是以KHH作計價點56F 08/01 00:54
也就是說接駁機不單獨算票價而是以KHH作計價點56F 08/01 00:54
推 : 台灣高鐵密度搞到跟東海道新幹線一樣 就解問題了58F 08/01 00:55
→ : 這種接駁機的用途應該是跟國泰打59F 08/01 00:57
推 : 反正我高雄人已經都去香港轉了
長榮買 香港-台北-新千歲 來回9千3台幣
台北出發還貴超過
自己在買國泰高雄-香港來接 1萬5搞定60F 08/01 01:07
長榮買 香港-台北-新千歲 來回9千3台幣
台北出發還貴超過
自己在買國泰高雄-香港來接 1萬5搞定60F 08/01 01:07
推 : 現在的問題是高鐵越來越多人搭，不好買票，難放行李64F 08/01 01:16
噓 : 明明去國外轉機比在桃園轉方便很多，況且現在KHH國際線比2、30年前多很多，根本看不出桃高接駁有什麼競爭力
一直執著這種古老作法根本沒必要65F 08/01 01:25
一直執著這種古老作法根本沒必要65F 08/01 01:25
噓 : 重啟個p69F 08/01 02:45
→ : 個人覺得北高航線比桃高接駁機還有搞頭70F 08/01 03:10
→ : 如果北高航線票價高達沖繩航線的一半而又坐得滿，有誘因71F 08/01 03:19
→ : 都要轉了 還不如直接去香港72F 08/01 03:42
推 : 就是拼不過高鐵才被市場機制淘汰掉的73F 08/01 03:57
推 : 如果高雄出發桃機轉是要用轉機價拼 那會不會吸引北部人南下搭機然後最後一段甩尾XD74F 08/01 04:52
噓 : Dinner76F 08/01 06:17
推 : 會情勒的原因是南部很多人非國籍不坐，連有中文標記的香港機場轉機都會害怕（跟政治無關，單純不敢而已）
只能說國泰票價那麼佛心，機場飛機硬體又好，同樣都要搭兩段飛機去香港轉爽多了77F 08/01 06:34
只能說國泰票價那麼佛心，機場飛機硬體又好，同樣都要搭兩段飛機去香港轉爽多了77F 08/01 06:34
推 : 可能是國泰機上還是以英文為主才會不敢吧82F 08/01 08:05
推 : 高鐵24小時83F 08/01 08:15
推 : 國泰機上說中文我記得也可以啊?84F 08/01 08:18
推 : 星宇如果要搶市佔，可考慮開北高航線，填長程的位置85F 08/01 08:30
推 : 大概是網傳講在國泰上普通話會被差別待遇
不然香港還是繁體勒86F 08/01 08:34
不然香港還是繁體勒86F 08/01 08:34
推 : 會講中文其實也沒什麼用。南部很多長輩不是台籍航空然後得在外國轉機的就嚇得半死88F 08/01 08:39
推 : 支持阿 一天一兩班ATR服務有錢願意省事的人很好吧90F 08/01 08:42
推 : 不太可能，高鐵出桃園發車的專車還比較可能91F 08/01 08:45
推 : 國泰空服還是有中文服務啦 香港機場講中文也可以92F 08/01 09:01
推 : 在左營台南高鐵站設CHECK IN櫃台，行李直掛，不行嗎？93F 08/01 09:04
推 : 有錢誰不賺?94F 08/01 09:11
推 : 從左營直掛行李到桃機太麻煩，轉乘機捷那段要安排不少人力去搬行李95F 08/01 09:14
推 : 高鐵又沒行李車...不如桃園捷運南延到高雄吧97F 08/01 09:16
推 : 南部長輩要出國也是跟團或有家人帶吧
北高用ATR的話還OK吧98F 08/01 09:32
北高用ATR的話還OK吧98F 08/01 09:32
推 : 高雄飛香港轉桃園可能還比較方便100F 08/01 09:33
推 : 長榮表示: 眾生平等
牲101F 08/01 09:33
牲101F 08/01 09:33
推 : 高鐵有環評問題啊 12-05不能運行 除非環評放寬
而且應該是接駁車就夠用了 我都還覺得坐不滿103F 08/01 10:00
而且應該是接駁車就夠用了 我都還覺得坐不滿103F 08/01 10:00
→ : 早就說高鐵桃園站應該跟第三航廈整合，
如果當初做此決定的話，第三航廈早就完工了
但就沒有今天的青埔了105F 08/01 10:10
如果當初做此決定的話，第三航廈早就完工了
但就沒有今天的青埔了105F 08/01 10:10
→ : 喊支持的高雄鄉親說不定一年才出國一次…108F 08/01 10:31
推 : 比如說高雄接駁機到桃園，轉長程到美國歐洲，價格比桃園直飛還便宜，用這樣來掃南部團體客人呢？
主打一個尊爵不凡小港即出國的體驗109F 08/01 10:39
主打一個尊爵不凡小港即出國的體驗109F 08/01 10:39
→ : 以前沒高鐵？都活不下去了，最後國內航廈還當過臨時殯儀館，不要鬧了！
韓國也是亂蓋機場，什麽下場？112F 08/01 11:12
韓國也是亂蓋機場，什麽下場？112F 08/01 11:12
推 : 不知道小K有沒有興趣（雖然當初在長榮也是把它砍了115F 08/01 13:40
推 : 啥航點有這個需求 廣體可不會這樣飛116F 08/01 13:54
推 : 星宇連高雄航線都還沒開 講接駁機太遙遠了 更別說星宇也沒ATR可以飛這種短程117F 08/01 14:20
推 : 去香港轉不好嗎? 不然廈門也可以119F 08/01 14:22
→ : 不一定要ATR，窄體機也行，星宇如果要把高雄客源集中到桃園飛，也許對他們家有幫助120F 08/01 14:34
推 : 高鐵一定比較快，機捷轉又沒幾分鐘122F 08/01 14:43
推 : 天天飛用窄體機等於在做功德吧… 如果連潛在接駁需求最大的長榮都不願意 規模更小的星宇就更不可能了 要這種線不如去開沖繩123F 08/01 15:00
→ : ATR72如果還有運能，可以試試看早晚由KHH各開一往復，早上接駁桃園出發短程+長程回桃園航班，晚上則相反126F 08/01 15:05
推 : 覺得北上搭機麻煩的那群 開了也不會搭的128F 08/01 15:09
推 : 即使接駁票價多三千，國泰還是方便啊129F 08/01 15:58
→ : 總價要跟國泰差不多才行，不能用加三千去計費130F 08/01 18:34
→ : 機組員：繞了我們吧
更正，饒131F 08/01 18:55
更正，饒131F 08/01 18:55
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