作者 mife103 (hibernation)標題 [新聞] 國內接駁專機告吹? 桃高航班成本高無人時間 Tue Aug 12 21:51:14 2025
[新聞來源/日期]
高雄都會台 8/12
[新聞標題]
國內接駁專機告吹? 桃高航班成本高無人接
[內文]
https://bit.ly/46OwNkL
高雄機場航班持續加開,運量逐漸恢復疫情前水準。先前曾有地方人士提議重開高雄到桃園
接駁航班,引發民眾熱議。如今傳出交通部回應民眾信件稱,無業者有意願重開。地方居民
則是認為本就是賠錢生意,沒有業者同意本就是必然。
[原文連結]
https://bit.ly/46OwNkL
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.136.7 (臺灣)
※ 作者: mife103 2025-08-12 21:51:14
※ 文章代碼(AID): #1ecqRKPT (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1755006676.A.65D.html
推 timmyhsu2: 本來接駁機就只是服務高雄以南的縣市而已,你台南去桃園難道要高鐵/台鐵南下再北上?
與其接駁機,高雄機場內有膠囊旅宿更為重要,因為對於高雄最高峰的報到時間早上四-六點,大眾運輸並沒有服務。如果有膠囊旅宿,大批的非高雄市人就無需凌晨搭昂貴的計程車,在前一天就抵達機場無痛上機1F 08/12 22:09
推 timmyhsu2: 其實我會有膠囊旅館的想法就是因為附近的商旅大多也是以兩人四人做規劃,對於這種一群人出遊,他們不管包車或先住一晚平均下來都不會太貴。但如果是背包客,對於時間跟金錢敏感度比較高的,現階段可能由於夜間仍有客運可以到桃機的嘉義背包客,他就會捨近求遠去桃機。所以我才會認為在機場建膠囊旅館有助於穩固4-6時報到但卻沒有家人接送、叫長途計程車的南部其他縣市客源8F 08/12 22:33
推 birdy590: 其實高雄發展自己的航線就夠了 台中機場才真尷尬
巴士到市區兩小時 差不多剛好一般機場覆蓋範圍的極限15F 08/12 22:34
推 wwwssps: 的確推文說的是 到桃園人多結果可能要空機回高雄...17F 08/12 22:44
推 tom3333: 台中機場巴士到市區兩小時?你是一路10公里再開嗎?胡說八道也該有個限度,這樣亂說不會凸顯高雄的好18F 08/12 22:49
推 skyteam55535: 以前常搭CI 300/309,309常常因為等接駁旅客的來機delay 又要同時注意宵禁時間 有地勤很忙的印象(?) 有時候還有機會是華信福克代打21F 08/12 22:56
→ birdy590: 台中到桃園或高雄差不多都兩小時
上面應該是 桃園"機場" 和 小港"機場"24F 08/12 23:02
推 js52666: 逼虎航吞啊 還要我教?26F 08/12 23:08
→ ohsI: 華航虎航長榮也沒有飛國內線29F 08/13 00:24
推 Stariz0n: 今天午休走過去有看到採訪XD30F 08/13 00:33
→ birdy590: 逼航空公司認養機場/航線是很不健康的 韓國就是反例
到最後所有的業者還不是被逼著集中到仁川釜山濟州來
這樣也沒必要分那麼多家 還非整併不可34F 08/13 02:00
推 parappa: 就沒那個市場,南部人自己想辦法37F 08/13 03:07
推 geesegeese: 小港機場利用潛在人口差不多是桃機一半
還是個宵禁機場39F 08/13 06:19
→ theclgy2001: 高雄人要求什麼 笑死
住高雄就去墾丁 整天想情緒勒索叫星宇去42F 08/13 11:24
推 yuinghoooo: 台中就是做好桃園機場的補充,跟高雄自己玩自己的不一樣。
以航空公司來說,在台中飛一大早以及深夜,就可以讓中午的桃機slot變靈活,因為台中人不用到桃園。反之亦然。44F 08/13 11:36
--