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標題 Re: [情報]中華航空即將推行新會員制度
時間 Thu Sep 4 17:04:47 2025
標題 Re: [情報]中華航空即將推行新會員制度
時間 Thu Sep 4 17:04:47 2025
改變會員制度原則上對會員都不會是什麼好事，雖然發了一些糖讓零星哩程可以合併，
但也設立門檻(到時候我看是要多的轉去少的)。受讓人名單增加算是好事，但不是買賣
哩程的基本上六個也夠用。這裡面唯一增加的大概就是給晶鑽的福利，但晶鑽也不多。
但也設立門檻(到時候我看是要多的轉去少的)。受讓人名單增加算是好事，但不是買賣
哩程的基本上六個也夠用。這裡面唯一增加的大概就是給晶鑽的福利，但晶鑽也不多。
我們從幾個面向來分析這次華航改制到底是變好還是變壞。
目前會員制度：
晉升(12個月曆制、且至少六趟AE/CI)
金卡 30,000 10/JCD 20/WS
翡翠 50,000 30/JCD 40/WS
晶鑽 120,000 50/JCD 80/WS
保級(24個月曆制、且至少六趟AE/CI)
金卡 40,000 18/JCD 36/WS
翡翠 80,000 40/JCD 70/WS
晶鑽 180,000 60/JCD 140/WS
改制後：
晉升 保級
金卡 360 580
翡翠 720 1150
晶鑽 1400 2240
改制前
30K > 40K (金卡續卡標準67%)
50K > 80K (翡翠續卡標準80%)
120K > 180K (晶鑽續卡標準75%)
改制後
360 > 580 (金卡續卡標準80%)
720 > 1150 (翡翠續卡標準80%)
1400 > 2240 (晶鑽續卡標準80%)
就晉升與保級比例來看，除了翡翠持平，金卡與晶鑽是改惡。
不過就原本各個級別的差距來看，翡翠改惡、晶鑽改好。
30K > 50K (+66%) > 120K (+140%)
360 > 720 (+100%) > 1400 (+94%)
那原本你是靠長程線保級的，應該有三種模式：
1. 你出差或有需求常飛，都是買最便宜的經濟(豪經/商務)艙。
2. 你每次飛都是買可以升等的經濟(豪經)艙。
3. 你都臨時要出門才買，都買當下最便宜(貴)的艙等。
有需求常飛但又不是買貴艙等的，經濟艙長程原本買到 50% 應該是家常便飯。
不過我只能說華航推這新制但又沒有對買全價票的客人比較好，大概率頭殼壞了？
整個看起來北美只有溫哥華因為航程短看起來有利，但晉升標準調上去就...
https://i.imgur.com/icojCur.png
https://i.imgur.com/LHsjHnm.png
https://i.imgur.com/HOzITO8.png
https://i.imgur.com/dxbVvrF.png
![[圖]](https://i.imgur.com/icojCurh.png)
![[圖]](https://i.imgur.com/LHsjHnmh.png)
![[圖]](https://i.imgur.com/HOzITO8h.png)
![[圖]](https://i.imgur.com/dxbVvrFh.png)
https://i.imgur.com/6hKnCmA.png
![[圖]](https://i.imgur.com/XARHhpSh.png)
![[圖]](https://i.imgur.com/6hKnCmAh.png)
表內我是直接 x% 所以會有些四捨五入的問題，請以華航表為準。
那如果你本來是用航段保的，那我想你這麼愛華航，短程多給一點也是應該的？但是
如果你沒有搭長程的話，你是很難保的。這感覺就是對長程客的交代，因為長程客也
受害，但如果你短程也搭我們家(或配合聯盟 <50%)，你可以從短程補回來。
如果你沒有搭長程的話，你是很難保的。這感覺就是對長程客的交代，因為長程客也
受害，但如果你短程也搭我們家(或配合聯盟 <50%)，你可以從短程補回來。
我看唯一有好處的就是本來買最便宜票的現在有給一點定級分，但沒哩程。然後會選
華航航班當旅行社搭配的航空公司，現在施捨你一點。
本來金卡是要 20 個航段，也就是說，如果你是買至少經濟艙全價，你就是最多搭來
回十張票。如果是商務艙全價，那就是最多搭來回三張票(至少六趟)。
https://i.imgur.com/p77pkKh.png
![[圖]](https://i.imgur.com/p77pkKhh.png)
對了，他那個查詢表只有當下的標準，意思是他還可以隨時改？
https://i.imgur.com/ss0Tfu3.png
![[圖]](https://i.imgur.com/ss0Tfu3h.png)
補上各航點所給予積分(2025/9/4查詢，因為他保留隨時可以改的權利)。
底線表示該航點哩程計算並非於 TPE/TSA 始發。
結論：
1. 中信送的金卡未來可能會有價值一點？？
2. 華航金卡未來沒有飛歐美應該會很難拿。
3. 有飛長程的會員，短程可能也得付費搭華航才有辦法維持現有等級。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 38.146.206.69 (新加坡)
※ 作者: coolfish1103 2025-09-04 17:04:47
※ 文章代碼(AID): #1ekLOnqC (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1756976689.A.D0C.html
推 : 今年先去A中信的一年金卡，然後再讓他免費續兩年1F 09/04 17:20
兩年後大概率要找其他E+的保。推 : 整個感覺其實差沒幾次吧 但變成華航常客的門檻降低了 買促銷票或短程航線的 也能玩哩程賺積分 不再是往來歐美旅客的專利 普通人如果從誰便宜搭誰改成集中搭華航 拼拼湊湊也有機會拿到金卡2F 09/04 17:32
金卡跟翡翠的常客標準是變高，哪裡是變低...只有晶鑽標準調低一些些。
推 : 只飛東京G一年要18趟來回
也不是一般人用湊的來玩6F 09/04 17:39
一年參加十八次旅行團，是要三個星期出門一趟？老人家都受不了吧...也不是一般人用湊的來玩6F 09/04 17:39
推 : 對 促銷票/團票/機加酒（歸類在團票）/國內線（離島居民應該能累積不少）常客 以前都是高級會員的絕緣體 現在還是很難 但至少不再遙不可及8F 09/04 17:50
國內線一點而已，你要確耶...原來是可以靠公司買十張 Y/B/M 出差保，現在還得加自己出去玩的才有。
推 : 搞的長程線客人要飛個東南亞 N 倉來保級
找票價低、積分高的航點來飛11F 09/04 17:53
不然就是也要來開外站票，至少票價便宜一點。找票價低、積分高的航點來飛11F 09/04 17:53
推 : 感謝分享13F 09/04 18:12
推 : 東京N五萬日32點，如果日幣還不漲的話14F 09/04 18:13
推 : 機隊到位前展延會籍留住客人，之後就準備凊ㄧ波忠誠度了嗎XD15F 09/04 18:14
推 : 外站越洋PE應該有機會三次翡翠17F 09/04 18:14
如果不是真的要去那些地方，這樣不累嗎？推 : 金卡晉升也變難了 本來10旅次商務 最摳的方式大概是搭5-7趟單程外站就能18F 09/04 18:24
金卡、翡翠變難然後又沒有多給什麼福利，晶鑽稍微簡單一點。不過華航金本身可以進貴賓室就贏過很多家了。
推 : 說句實在話大家都去match肯亞了根本沒人開票玩鳥合20F 09/04 18:26
推 : 會去Match肯亞的說真的也不會搭幾次天合21F 09/04 18:27
華航要看長榮有沒有要跟，不跟的話她可能會很慘。→ : 不改個終身羊毛出來沒什麼吸引力22F 09/04 18:27
推 : 國內線也有1分，所以那些台北台東搭華信通勤的醫生，也可以得2分。23F 09/04 18:33
這一分兩分到底能幹啥啦 XD→ : 十八次不難啦 商務隨隨便便都有
*十八次日本來回 *商務客25F 09/04 19:01
搭商務的人有沒有會籍也沒太大差異吧？而且商務客也不太可能會是G艙。*十八次日本來回 *商務客25F 09/04 19:01
推 : 商務課又開G公司是多摳27F 09/04 19:24
推 : Match這麼辛苦幹嘛 直接去淘寶買一張越航28F 09/04 19:36
推 : 主要是金卡升翡翠變成要加倍720分 比舊版成本提高不少 是想逼大家年底前快升等嗎……29F 09/04 19:44
現在才宣布就沒有要給你時間今年升的 XD旅客就乖乖享受她這幾年送的會籍，2027開始進入困難模式。
→ : 中信卡 一年後會延長嗎？31F 09/04 20:50
現在延長是華航佛心給的，後面他改制就...推 : 你的金卡status跟誰給的沒有關係32F 09/04 20:53
推 : 這個就明顯抄襲國泰的制度 而且比國泰還要更難的積分
舉個例子 CX I艙累積在馬可波羅會
SIN=HKG=JFK是145點
華航新制度是142點
馬可鑽是1200點 華航晶鑽卡是1400
續卡是2240/兩年分33F 09/04 21:07
我覺得最有趣的是華航想要別人花錢買機票但是全價艙給的又很小氣...舉個例子 CX I艙累積在馬可波羅會
SIN=HKG=JFK是145點
華航新制度是142點
馬可鑽是1200點 華航晶鑽卡是1400
續卡是2240/兩年分33F 09/04 21:07
然後國泰鑽應該比華航啪啦有用多了...
→ : 中信信用卡客服說 信用卡送的金卡不會延長耶39F 09/04 21:35
因為不是中信延長的啊... 不然幹嘛說是華航佛心？推 : 樓上，客服也這樣跟我說，但是華航佛心還是給我延長了要不要給延，決定權在華航，就是佛心
才可能給，沒給是正常
金->翡 翡->鑽按比例來看就是改惡，只是開放購買哩程可自由轉哩程、受贈哩程可以跟自身的合用等等，這些給消費者一些小甜頭40F 09/04 21:53
對，雖然看似翡翠到晶鑽是鬆一點，但建築在改惡的金到翡翠換算出來也是惡。才可能給，沒給是正常
金->翡 翡->鑽按比例來看就是改惡，只是開放購買哩程可自由轉哩程、受贈哩程可以跟自身的合用等等，這些給消費者一些小甜頭40F 09/04 21:53
推 : 亞洲區鳥合就是拉，除非死忠台灣base46F 09/04 21:59
推 : 送你延長金卡的是華航，不是中信，所以中信不會理你47F 09/04 21:59
→ : 然後堅決不搭張家航空
你只要金卡失效的期間在2025-2027間就可以拿兩年
不然OW選JL,CX，SA選BR,NH
哪個不香？48F 09/04 21:59
主要要看 BR 跟不跟，如果不跟(甚至開放會員匹配)的話，CI 可能會少很多卡客。你只要金卡失效的期間在2025-2027間就可以拿兩年
不然OW選JL,CX，SA選BR,NH
哪個不香？48F 09/04 21:59
JX 會員計劃本身就存在很多致命傷，所以 JX 沒有改動的話應該不影響 CI。
CI 想要客人買全價票就應該要把給的分提高，甚至應該要比高一階的艙等還多。
現在改這樣只有花粉脫水的功能而已。
推 : 我的華航送的金卡8月底到期是有延展到2027啦，只能趁這兩年多飛幾次 2027後要再升等應該很困難52F 09/04 22:17
推 : JX 的酬賓計劃確實是該改革了，條件嚴、設限多
想要趁火打劫把 CI 的卡客帶走，這不是個大好機會嗎
與其放一堆即期北美 C 艙給 AS，不如好好養自家卡客54F 09/04 22:24
四爺看起來頭也很鐵，前面幾次都是改惡，雖然微白海豚但不太覺得會變好。想要趁火打劫把 CI 的卡客帶走，這不是個大好機會嗎
與其放一堆即期北美 C 艙給 AS，不如好好養自家卡客54F 09/04 22:24
然後 CI 也看不太起紐澳的客人，大概直飛沒啥競爭者居然給這麼少。
→ : 看到某樓有比較馬可鑽 但CX只給一年效期 華航晶鑽給兩年 制度不同好像也很難比較57F 09/04 22:27
要比較就拿 1+2 (晉升/續兩年) 跟 1+1+1 (晉升/保級/保級)，還是有辦法比的。推 : BR桃園菜市場也沒什麼拼增量的本錢59F 09/04 22:28
人人都是高卡 = 人人都不是高卡，但好歹怎樣都還是在白板前面？推 : 他是CX 鐵粉嘛……不過OW 好處是至少通用性比天合高60F 09/04 22:29
→ : 桃機養三家全服務然後只剩買榜的本錢61F 09/04 22:29
推 : JX那會員計畫的確很不友善62F 09/04 22:39
推 : 推分析63F 09/04 22:53
→ : 補一個，國內線華信要原價票才有1分，折扣票0分 XD64F 09/04 23:17
國內線這就沒用的東西，給了好像多大的恩賜...→ : 這次真的是改差滿多的，目前只剩下中信璀璨卡最值得璀璨送1年，會落在2027.01之前，所以華航多送兩年...鼎尊送2年，到期日落在2027.01之後，所以華航不送了..理論上中信璀璨明年1月升金卡最划算，效期剛好2027.0165F 09/04 23:18
用的到才有用，用不到何時升都是一樣的...推 : 推用心分析69F 09/04 23:34
推 : 現在的版本都要一直送延長了 我看2027後也只能繼續送？70F 09/05 00:26
推 : 晶鑽跟翡翠的差異要等t3蓋好才有差71F 09/05 06:31
其實已經有滿多地方有差異了，排隊的地方都是晶鑽跟商務一起、額外的福利都有給晶鑽，翡翠晉升就比以前多了一張升等券跟續卡 25K 然後今年加的同行待遇一位。
大概是會員太多，華航其實沒有考慮到大家有比較的想法。就算要讓美西積分差不
多，也該或多或少差個五分。而且他應該很清楚當初靠長程保翡翠跟短程航段保金
卡的是大宗，他沒有讓 Y/B/M 至少跟之前的標準一樣是等同於告訴這些會員你飛
的不夠多。金卡如果現在要 360 分那至少所有的 Y/B/M 區域線都該給 18 分，但
他居然有 16 分的(更別說本來的80%也是給一航段)。翡翠如果現在要 720 分，那
客人最多的洛杉磯 Y/B/M 至少標準要跟之前一樣(本來 7.37 現在變 8.47)，不然
他的客人一定會考慮跑掉。你要丟掉一些客人怎麼會是拿最大宗的去開刀，以為大
洛杉磯只有你一家？
JFK LAX ONT PHX SEA SFO YVR
Y/B/M 105 95 95 100 85 90 85
上面的 E 反而可以少 Y/B/M，然後次一級的 80% 跟 50% 對半砍。
※ 編輯: coolfish1103 (38.146.206.149 新加坡), 09/05/2025 09:11:48
推 : 可能覺得美西客人太多，不如多打幾個LD3
不過看起來地板價掉最快的還是JX72F 09/05 09:27
不過看起來地板價掉最快的還是JX72F 09/05 09:27
推 : 寫信去反應囉，看看受影響的有多少去反應了。
這次改表砍長程跟高艙等的積分不知道是什麼操作，覺得大家一定會為了保級多買嗎飛？
客服說時間點還不確定，最快是11月74F 09/05 09:39
這次改表砍長程跟高艙等的積分不知道是什麼操作，覺得大家一定會為了保級多買嗎飛？
客服說時間點還不確定，最快是11月74F 09/05 09:39
→ : 問一下 華航貴賓室有沒有人滿為患的狀況？
如果有的話，表示華航要縮減成本了
BA就是因為貴賓室的問題 所以更改成現有制度
BA現在的制度應該是最硬的吧？78F 09/05 11:16
如果有的話，表示華航要縮減成本了
BA就是因為貴賓室的問題 所以更改成現有制度
BA現在的制度應該是最硬的吧？78F 09/05 11:16
→ : 華航貴賓室 我個人體感 從去年下半年 尖峰時間就跟菜市場差不多，還看過有人說 要排隊進場的82F 09/05 12:12
推 : 那就是了，國泰的制度基本上要搭商務艙才有辦法保級，如果以鑽卡等級來說的話
抄襲國泰的制度來降低成本是最快的84F 09/05 12:32
抄襲國泰的制度來降低成本是最快的84F 09/05 12:32
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