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標題 Re: [情報] UPS MD11F 墜機
時間 Fri Nov 21 00:45:40 2025
標題 Re: [情報] UPS MD11F 墜機
時間 Fri Nov 21 00:45:40 2025
美國 NTSB 發表了 UPS 空難的初步報告 藉由獨家的機場閉路監視器角度 果然證實了許多專
家的猜想 左邊一號發動機連著掛架一起噴掉 隨即引燃熊熊大火
https://i.imgur.com/jMBkT8M.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/jMBkT8Mh.jpeg)
如此也不意外為何 FAA 之前發布緊急適航指令要求所有包括 MD-11, DC-10 等全面停飛檢修
從殘骸分析可以清楚看到引擎掛架跟機翼連接處斷裂的構件 似乎是掛架最末端的一個軸承
這些構件連接發動機跟機身 設計上要承受極大的應力跟力矩
https://i.imgur.com/AgYOJE5.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/AgYOJE5.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/dz6DyMv.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/BQB2mtN.jpeg)
黃伯朗的頻道有解釋為什麼左翼的發動機掉落後卻噴到跑道右邊 主要是起飛仰轉時的力矩
https://www.youtube.com/watch?v=LYIKD_lfG74
報告本文鍊結
https://rb.gy/c12o1w
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※ 作者: GaryMatthews 2025-11-21 00:45:40
※ 文章代碼(AID): #1f7qMwAG (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1763657146.A.290.html
※ 同主題文章:
11-05 07:36
11-06 21:04
Re: [情報] UPS MD11F 墜機
11-21 00:45
推 : 所以跟AA是一樣的原因？1F 11/21 01:40
推 : 未照手冊維修2F 11/21 01:44
推 : 好可怕3F 11/21 02:19
補充一下 報告內容指出 顯微金屬學檢查發現斷裂的構件有金屬疲勞現象推 : 這架飛機飛了21000個循環，左翼連桿支撐就斷裂，意味著該飛機發生災難性結構失效的時間，比製造商和監管機構規定的強制 SDI 閾值提前了約 7,000 至 8,000 個循環 。顯示該連接點的DTA或疲勞壽命評估可能存在嚴重缺陷，監管機構無法再信任現有的檢查計劃能夠確保其他同型飛機在達到 SDI 閾值前是安全的。導致必須採取最嚴厲的監管措施既停飛.
SDI Special Detailed Inspection（特殊詳細檢查）。一種最高等級的檢查程序，其目的是在結構故障演變為災難性失效之前，及早發現潛藏在關鍵組件中的損傷或疲勞裂紋。FAA 在事故後立即發布緊急適航指令，強制要求對所有同型飛機進行高標準的 SDI 檢查。ps. 初步金相檢查證實，災難性失效源於疲勞裂紋且裂紋起始於接耳孔徑內部4F 11/21 06:02
SDI Special Detailed Inspection（特殊詳細檢查）。一種最高等級的檢查程序，其目的是在結構故障演變為災難性失效之前，及早發現潛藏在關鍵組件中的損傷或疲勞裂紋。FAA 在事故後立即發布緊急適航指令，強制要求對所有同型飛機進行高標準的 SDI 檢查。ps. 初步金相檢查證實，災難性失效源於疲勞裂紋且裂紋起始於接耳孔徑內部4F 11/21 06:02
→ : 46年過去..看來年輕一代的維修員也犯了父執輩的錯誤18F 11/21 06:25
※ 編輯: GaryMatthews (174.249.144.176 美國), 11/21/2025 06:57:33
推 : 該從派龍下引擎而不是機翼連派龍一起下 造成機翼連結部分金屬疲勞19F 11/21 07:09
推 : 看報告文字的意思我猜接下來就是等回覆檢查了xx架在yy架有發現一樣的裂痕長度,根據這樣yy的數量決定做zz事情21F 11/21 08:20
推 : 目前只是針對現有回收的零件證據中做初步的報告 詳細的還有維修部門的維修歷程及維修方式(維修影像)等等都需要時間調查整理 AA191發生過後已經禁止用錯誤的方式維護 就看ups維修是不是還那麼皮 或是本身零件的設計壽命提前結束 這將是責任歸屬的關鍵24F 11/21 08:55
推 : 怕29F 11/21 09:07
→ : AA191啊
2025了還是在發生1979的錯誤30F 11/21 10:01
2025了還是在發生1979的錯誤30F 11/21 10:01
→ : 整組一起下造成疲勞的話那不就是考古題了32F 11/21 10:22
推 : R.I.P.33F 11/21 10:24
推 : 好絕望34F 11/21 10:55
推 : 因為是先起火，結果是直接噴掉喔……
以為*35F 11/21 11:31
以為*35F 11/21 11:31
推 : rotating噴掉 沒救37F 11/21 11:37
推 : 有人要被關了38F 11/21 12:46
推 : DC10老症頭39F 11/21 14:13
→ : 不是什麼機型的問題，是人的問題40F 11/21 14:39
推 : 完了有人要倒大楣了41F 11/21 15:00
推 : 看圖是已經離地10、20左右才噴掉，跟大佬之前講的離地前就噴掉導致加速無力到跑道末端才rotate的情況略有出入。42F 11/21 15:25
推 : 只能說機組人員完全沒可能救44F 11/21 16:06
推 : 看了好絕望...45F 11/21 16:20
推 : 神仙難救無命客 講真的一號如果直接把某一邊機翼打掉搞不好還不會死傷那麼多46F 11/21 18:46
推 : 美國做事就是混 再不照說明書弄阿48F 11/21 19:17
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