作者 hihihihehehe (遠離塵囂)標題 [新聞] 澳航新舉措擠壓對手維珍 乘坐捷星航空可獲澳航積分時間 Fri Nov 21 00:58:56 2025
[新聞來源/日期]澳洲新報/20/11/2025
[新聞標題]澳航新舉措擠壓對手維珍 乘坐捷星航空可獲澳航積分
[內文]
20/11/2025, 08:55 By 澳洲新報 (Δ)
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澳航常旅客會員乘坐捷星航空可獲澳航積分。(AAP)
【本報訊】參加澳航(Qantas)的會員計劃Frequent Flyer(常旅客)將可以通過新的年
度會員資格,在澳航廉價航空子公司捷星航空(Jetstar)中獲得積分,澳航希望借此打
擊主要競爭對手維珍澳洲航空(Virgin Australia)。
只要支付199元,廣受歡迎的常旅客會員計劃的參加者就可以以與澳航航班相當的價格獲
得身份積分和積分,即使是預訂最便宜的捷星機票也是如此。
澳航對其會員計劃進行了調整,而維珍航空正試圖通過吸引對價格敏感的常旅客,包括不
想使用捷星航空的小企業,來擴大其Velocity會員計劃。
自疫情以來,兩家航空公司的準點率都差不多。
澳航會員的出版物《Executive Traveller》的負責人弗林(David Flynn)表示,雖然這
將幫助一些人縮小保持和失去會員身份的差距,但這更像是澳航利用積分和身份積分來說
服旅客放棄維珍便宜的機票。
他說,捷星航空的starter票價和維珍航空的lite票價在價格和功能上都相當,所以如果
你的預算有限,能夠獲得額外的澳航積分可能非常有吸引力。
Club Jetstar(捷星俱樂部)新會員資格是澳航常旅客計劃今年最重大的變化之一。在此
之前,澳航的會員只有支付高價機票時,才能在捷星獲得積分。
捷星航空首席執行官塔利(Stephanie Tully)表示,該公司預計,這一變化將使會員每
年多賺取數百萬積分,並讓乘客獲得更便宜的機票和價值極高的積分。
捷星一直是澳航集團中增長最快、利潤最高的部門,因為它接收了澳航大部分更高效的新
飛機。自從疫情導致澳航等航空公司的票價飆升,以及競爭對手Regional Express和
Bonza航空公司倒閉以來,它在對價格敏感的休閒旅行者中越來越受歡迎。
一些投資者指出,澳航的雙品牌戰略旨在通過在市場兩端施加壓力,擠壓維珍等競爭對手
。
澳航本月下調了收入增長預期,將其歸咎於商務旅客需求疲軟。(蘇)
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※ 作者: hihihihehehe 2025-11-21 00:58:56
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推 abian746: 3K那個沒辦法 淡馬錫三位一體 想要搶新航跟酷航的生意,們都沒有
當初Alan Joyce 的算盤是 讓3K飛到東南亞各地到新加坡轉機到澳洲,但效果不好,加上被強迫移到T4...
加上Alan Joyce 被換掉,新任執行長真的壯士斷腕把3K長期虧損的狀況迅速止血
現在跟QF 關係比較好的應該只有AA吧 可憐哪
突然想到 為什麼國泰那麼反對捷星來香港了 因為要把對岸的旅客輸送到香港轉運到澳洲,國泰怎麼可能放手來搶他的生意2F 11/21 10:27
推 yuinghoooo: 澳紐地區唯一的陸橋就是東南亞、難壓地頭蛇,想學新航卻沒那個機場,口黏啊…就應該師承日本zipair、現有的廣體再弄幾臺XLR 搞不好弄長程廉航有機會,不過市場就那麼大,可能反而搞到自己的母公司,不知道日航怎麼做到的??
通常長程廉價航空都搞不起來的12F 11/21 13:52
推 abian746: 日航北美線經濟艙 日本出發大概四五萬台幣 ZipAir 大概兩三萬台幣
QF拉MH入盟似乎也是要把KUL當作轉運點,可惜MH諸事不順只能讓給MH飛了19F 11/21 21:06
推 hy00085she: 希望唯一的對手Virgin Australia好好撐住不要被搞垮了,不然澳航獨大後的吃相會更難看23F 11/21 22:00
推 abian746: 話說最近不是有人想要成立航空公司?25F 11/21 22:12
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