作者 yhls (曆仔)標題 [情報] 台灣虎航預計引進 A321neo 時間 Wed Dec 3 16:23:48 2025
https://mops.twse.com.tw/mops/#/web/t146sb05?companyId=6757
今天發布的重訊
新聞稿如下
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台灣虎航（6757）自2014年開航至今，以低成本航空的營運模式穩步發展且持續布局區域
航線，為擘劃未來航線並提升航線營運效率，今（3）日董事會正式通過台灣虎航第三代
機隊計畫，作為下一個階段的發展計劃。預計將增租11架、增購4架，共計15架A321neo新
機，並另外取得4架購機選擇權。此次租機案共取得使用權資產約6.78億美元，若以美元
匯率31.34計算，約新台幣212.5億元；購機案總金額約5.86億美元，若以美元匯率31.34
計算，約新台幣183.7億元，總值近新台幣400億元。
台灣虎航表示，此次機隊增長計畫除了擴大營運規模外，中長期將可維持機隊年輕化，預
計至2028年全機隊平均機齡為3.1年。透過新世代A321neo優異的燃油效率與航程效能，每
架次的座位配置可自現有A320機隊的180座增加至233座，平均每座位營運成本亦較
A320neo可再減少11.2%，預期可藉每架次的載運人次提升降低成本並強化營運效率，進而
優化旅客搭乘體驗。檢視台灣虎航目前的年平均載客率皆超過85%，部份日本航線甚至平
均載客率上看9成，表現亮眼，待引進A321neo機隊後，可售機位數增加，其獲利能力也預
期可帶動營運績效。屆時台灣虎航的機隊規模將為15架A320neo及15架A321neo，總機隊將
達30架。
目前台灣虎航仍持續汰舊換新現有機隊，現為8架A320neo及9架A320ceo共計 17 架。本次
新增的11架A321neo租賃新機預計於2031年前陸續完成交付，後續4架購機則預計在2035年
前全數到位，同時保留4架A321neo購機選擇權，以強化運營彈性。
綜觀目前亞洲地區的低成本航空機隊規模，平均約落在35架，就機隊規模及營運彈性，競
爭相當激烈。待台灣虎航的A321機隊到位後，相信也可提升其在亞洲低成本航空市場中的
競爭力。此外，因A321為A320的加長型衍生機型，兩者共享相同的型別認證及維修共同性
，機組員可直接在不同機型之間彈性調派飛行，對台灣虎航而言在機組員的訓練成本、調
派及維修上也可保有其靈活性，並藉機隊的共通性降低營運成本。未來，台灣虎航機隊也
能更有效支援二線城市的運能補充，且A321neo的單程飛時可達6小時，基本上已涵蓋各東
南亞地區的主要航點，除可將現有航網再加密，甚至有助於評估與拓展東南亞航網，屆時
也可以台灣作為東南亞地區的旅客中轉東北亞地區的轉運樞鈕，有助於因應航線拓展、旺
季需求與市場競爭，朝向更高效、更永續的航空營運目標邁進，進一步提升整體航網競爭
力。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.71.246 (臺灣)
※ 作者: yhls 2025-12-03 16:23:48
※ 文章代碼(AID): #1fB_EN8i (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1764750231.A.22C.html
推 a206471: 會繼續用PW的引擎嗎？1F 12/03 16:34
推 alexsh: Spirits的拿來用www2F 12/03 16:38
→ iqeqicq: 得益於日本的slot被中國釋放啊6F 12/03 16:52
推 Retangle: 羽田半夜的再去談個一班吧 很好用啊10F 12/03 17:12
推 nyrnu: 增租11+自購4表示:應該租機差不多交完機才會取得自購11F 12/03 17:12
推 lanx105: 神戶說要飛結果都沒有消息12F 12/03 17:26
推 kevabc1: 會去撘星宇的根本不會考慮虎航吧 慘什麼 呵呵17F 12/03 18:59
→ h22112603: 星宇A32Q才180座 這233座奴隸艙 舒適度差這麼多是要慘什麼18F 12/03 19:06
→ pippen2002: ....還好我不再搭乘! gogo First class23F 12/03 19:34
→ stofler: 低成本不等於低票價啊25F 12/03 19:39
推 icedog122: 虎航是平價航空 不是廉價航空 謝謝指教26F 12/03 19:48
推 a206471: JX有螢幕有餐食，兩邊客群不同是要慘什麼
到是唬航的票價某些時間堪比全服務航空
服務倒是一如既往「平價」，呵呵27F 12/03 19:53
→ Bcl2: JX的32Q真正適合比的是CI的21N，不過就硬體本身看起來星宇也還是無懸念樂勝。華航只能靠價格時段和餐點拉近差距30F 12/03 20:07
推 impose: 可以開更多日本航線了32F 12/03 20:13
推 dbdudsorj: 終於願意擴大機隊了 終於
中長期規劃 東南亞-東北亞透過台灣轉機的模式要認真玩33F 12/03 20:21
推 ohsI: 日本的Slot的確會被釋放，不過前一個月才能申請要怎麼賣票36F 12/03 21:04
推 Raptorjet: 不用跟那個ID認真 他只是想偷渡政治風向 現在有slot不代表飛機到的時候還會有 明顯就是虎航早做過中長期考量37F 12/03 21:11
推 A320neo: 哪來那麼多需求啊 overcapacity41F 12/03 22:09
推 JLurker: 有點像GK跟MM? 搭配幾架載卡多的A321飛熱門航點42F 12/03 22:59
→ odkmse: 虎航A321neo ACF才Y233，酷航、宿霧、捷星日本標準配Y236春秋跟越捷都塞到Y240了43F 12/03 23:11
推 HMKRL: 日本線開爆 多點高雄台南 謝謝45F 12/03 23:25
→ coolfish1103: IT跟JX要比什麼？客群就不同。然後JX/321完勝CI？完勝BR窄體差不多，CI除了座位滑、WiFi還比較穩。46F 12/04 01:21
→ ummmmmji: Spirit的兩台不是被拿去殺肉了嗎49F 12/04 03:01
推 williechen: 華航有兩架321neo的確被星宇321neo海放 程度甚至比長榮的321ceo海放更多XDD50F 12/04 03:37
→ coolfish1103: 直接拿來用了再來嘴還差不多，沒有拿來用在這邊噴這水準真的是不敢恭維，還不如嘴可能會被換738/333。52F 12/04 07:29
推 ttnakafzcm: 上次花的21N一路用到底舒服阿 我自己覺得不滑
精神航空兩架如果拿來飛耀嘴倒是沒意見
但要說海放JX?????54F 12/04 12:01
→ birdy590: 台灣航空公司的窄體本來就普遍弱 也不能怪乘客不愛57F 12/04 12:07
→ birdy590: 除了星宇連航空公司自己都不重視了 反正躺著也賺
虎航根本最佳狀況~ 奴隸船能當一般航空賣 那還努力什麼59F 12/04 12:09
推 yuinghoooo: 讚喔 羽田可不可以加開提早到3:00飛啊，這樣回公司剛好
不然5:00早上進不了公司
星宇真正對手是花花的787，不過也是兩三年後的事情，里程肯給夠也搶不走61F 12/04 12:34
推 eason2000: PEN就時間太長很難串下一腿 不然載客也還不錯69F 12/04 15:08
推 williechen: 星宇開航時沒什麼航點能選 原本如意算盤是拿321去打華航用738的點 但華航不是笨蛋 就把檳城改321neo 然後兩家就開始殺價搶客 以檳城票價來說 佔一架飛機運能只飛一個來回虧爆 當然星宇確定收掉後華航當天起票價直接坐地起價 又是另個故事了70F 12/04 15:44
推 csfp: 拓展東南亞、亞洲航點(X) 繼續開日本新航點(O)75F 12/04 16:52
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