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標題 Re: [情報] 中華航空暫停和南航之合作關係
時間 Mon Dec 8 02:14:49 2025
標題 Re: [情報] 中華航空暫停和南航之合作關係
時間 Mon Dec 8 02:14:49 2025
前幾天在小紅書看到這個...
https://i.imgur.com/2RwgkMZ.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/2RwgkMZh.jpeg)
另外在小紅書看到的一些討論
暫停跟華航的合作可能是南航那邊要求的
另外很少提到天合聯盟
但南航旗下還有成員還在天合
所以就拿來討論
東航設立廈門分公司，用意為何？
不就是想要搶廈門航空的市場嗎？
已經有一點確定的是：
廈門航空早晚會跟南航一樣被排擠掉。
而，這就是達美想要的，他們只要東航體系，不要南航體系的。
目前來看
南航會加深與OW成員的盟外合作
與天合成員的盟外合作，可能會逐漸終止合作。
目前是說跟華航暫停合作，半年後誰知道會不會變成終止合作？
再來要講一下AY
因為跟南航有關
AY已經終止與吉祥航空的JV
有兩種說法
1.吉祥航空要轉為星空聯盟正式成員
所以加強與漢莎集團合作
但還要國航點頭才算數
2.AY在大陸市場下一個JV的對象
若沒意外就是南航
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.151.104 (臺灣)
※ 作者: abian746 2025-12-08 02:14:49
※ 文章代碼(AID): #1fDSGRzj (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1765131291.A.F6D.html
推 : 小紅書是一對南航停床師是吧
中國是沒有專聽國泰和日航的人嗎1F 12/08 03:27
中國是沒有專聽國泰和日航的人嗎1F 12/08 03:27
→ : 終於要能搭吉祥的廉價商務艙保級土航了？3F 12/08 03:39
但之前國航在上海的事情我覺得還是有一段路要走
上海航空原本是星空聯盟成員
但聽說是國航為了要維持在上海的影響力
所以逼退上航 被東航收購
另外東航早期是跟國泰合作的
但因為想要跟新航合作交叉持股
嚴重違反國泰的利益
當時國航好像已經加入星空聯盟
也是嚴重違反國航的利益
就因為這件事情 國泰跟東航交惡
跟國航開始合作至今
當時南航確定加入天合之後
大家都認為東航應該會加入OW
但沒想到 東航加入天合 南航退出
推 : 小紅書也太抬舉天合對CI的影響力了，DL是恐怖情人沒錯，但向來都是干涉JV夥伴，DL對CI就態度很普，天合除了DL小圈圈外其他合作也都普普，要說天合或DL干涉CI的合作夥伴，我是不怎麼信啦4F 12/08 03:49
我說過啦 里程計畫合作終止應該是南航的傑作我覺得南航會逐漸離開天合的圈子
與OW的成員加強合作
→ : CZ雖然說他現在對聯盟沒興趣但動作一直就是想進OW。不過不管跟AY/IB還是誰簽約，只要CX不肯他就沒轍。8F 12/08 04:55
馬會計是評估個別跟航空公司簽訂合作比加入聯盟還要省錢
所以決定不加入聯盟
跟OW成員進行盟外合作就好啦
不過AY如果想要跟南航JV
國泰會不會跳出來干預呢？
讓我們繼續看下去...
→ : 然後DL對CI沒有那種約束力，更別說CI現在都放棄DL轉找WN，靠杯DL鎖聯盟鎖到非烏合的QF可能都比較好換。10F 12/08 04:56
大魔王在亞洲的夥伴就大韓跟東航大魔王還跟東航對AF-KLM插股
所以我覺得啦 廈門航空被東航擠壓早晚會退出
然後我覺得大魔王真的是吃碗內看碗外
有一個陰謀論
南航會退出就是大魔王的傑作
東航加入之後，就不想要南航了
推 : 對啊，DL在亞洲就只有KE這個JV夥伴最重要，其他都是nobody12F 12/08 08:05
→ : 還有MU啦13F 12/08 08:11
推 : CX正在擴張中國航點，跟CZ在廣州合作沒意義，北京也早有CA合作14F 12/08 08:18
推 : 冒牌China裡面南方我覺得是最好的16F 12/08 10:37
推 : KE對DL不單純是JV 夥伴 DL是KE大股東17F 12/08 10:50
※ 編輯: abian746 (111.82.151.104 臺灣), 12/08/2025 12:31:44推 : 但是KE和CZ是沒有中斷合作關係的喔，甚至KE/CZ目前還是互相可以使用專用櫃檯/貴賓室權利的。如果DL控制力真的那麼強，AS/KE也不會那麼晚才拆夥18F 12/08 13:18
→ : 南航被小粉紅嫌的跟屎一樣，疫情後各方面降本嚴重。廈航跟東航規模不能比，乖乖當東南偏安的小弟就好。21F 12/08 13:40
推 : 廈門航空規模跟東航/南航比是很小 但規模也大概是華航兩倍大了XDD23F 12/08 14:30
推 : MF的規模是大在國內線，要這樣說MF和CX也差不多了25F 12/08 14:54
→ : 然而廈航是南航子公司26F 12/08 15:19
→ : CZ跟MF光國內市場就吃很飽了，加聯盟反而沒什麼優勢27F 12/08 15:19
→ : 母子公司同為聯盟正會員的，還有國航與子公司深圳航空，同為SA正會員28F 12/08 15:19
→ : 大陸國內線最強的還是南航，CX如果想擴大國內線勢必要跟南航談合作30F 12/08 15:20
→ : 還有德航集團旗下的幾家子公司也是SA正會員32F 12/08 15:23
推 : URC如果可以多發展對歐洲的航班應該很香33F 12/08 15:23
→ : 現在的定位是烏魯木齊為中亞門戶
成都和重慶是西部國際樞紐34F 12/08 15:27
成都和重慶是西部國際樞紐34F 12/08 15:27
推 : CX尷尬在有CA卡著牽制啊36F 12/08 17:32
推 : CX 現在就是自己開航根本無視 CZ
CX在南方除了廣西雲南江西沒有航點，其他省份大城都有飛。何況CZ在廣西江西的航點早就受高鐵影響大幅減班，直接搭高鐵到西九龍都不是問題
有賺頭的大城市自己飛，剩下靠 CA幫忙37F 12/08 19:00
CX在南方除了廣西雲南江西沒有航點，其他省份大城都有飛。何況CZ在廣西江西的航點早就受高鐵影響大幅減班，直接搭高鐵到西九龍都不是問題
有賺頭的大城市自己飛，剩下靠 CA幫忙37F 12/08 19:00
推 : CX找CA就好，找CZ幹嘛42F 12/08 22:00
→ : CX現在都選擇自己飛，他沒有想要跟CZ合作，跟CA也沒啥關係，CX/CZ就近到合作中國國內等於請鬼拿藥單。43F 12/09 01:37
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